- Auto
- Fiat punto evo 1.2gpl anno 2011,lancia ypsilon 1.2 anno 2007 diva
Stessa cosa anche a me riparato con una colla bicomponente per ora sembra reggere sara un difetto della 1.2
-
I contenuti presenti in questo Forum sono perlopiù frutto di opinioni ed esperienze personali, condivise tra automobilisti, e devono quindi essere prese come tali.
Sei sempre e comunque invitato ad informarti ulteriormente, tramite altri canali, e di rivolgerti ad un professionista in caso di qualunque necessità!
Risolto Fiat punto evo/2012 1.2 - Innesto tubo airbox recupero vapori olio rotto
- Creatore Discussione ferdinando73
- Data di Inizio
Andrea98
Autore di Tutorial
- Auto
- Clio Techno 2023 TCe100 GPL; Punto 2016 1.2 69cv; Captur 2023 TCe100 gpl
Oggi ho acquistato il portagomma consigliato da @terzimiky
Il diametro interno del tubicino come già detto è 5,5 mm mentre il portagomma è 5,8mm e fa anche una buona presa sul tubo.
Per fissarlo consigliava di avvitarlo con un dado praticando un foro accanto a quello rotto. Però ho un dubbio. Il tubo dove vado a fare il foro è in plastica rigida e rotondo. Il dado così non farebbe bene presa e con le vibrazioni rischierebbe di svitarsi e staccarsi no? Oppure si intendeva di forare il tubo in gomma grande che va direttamente sul coperchio punterie?
Purtroppo la parte filettata è molto grande.
Pensavo di allargare il buco dove c'era il pezzo in plastica che si è rotto. Inserire il pezzo e "chiudere" tutto con del silicone resistente fino a 300° per fuori (non credo sia il caso per dentro).
Sennò se avete altre idee ben vengano!
Il diametro interno del tubicino come già detto è 5,5 mm mentre il portagomma è 5,8mm e fa anche una buona presa sul tubo.
Per fissarlo consigliava di avvitarlo con un dado praticando un foro accanto a quello rotto. Però ho un dubbio. Il tubo dove vado a fare il foro è in plastica rigida e rotondo. Il dado così non farebbe bene presa e con le vibrazioni rischierebbe di svitarsi e staccarsi no? Oppure si intendeva di forare il tubo in gomma grande che va direttamente sul coperchio punterie?
--- Messaggio doppio unito ---
Il raccordo è questoPurtroppo la parte filettata è molto grande.
Pensavo di allargare il buco dove c'era il pezzo in plastica che si è rotto. Inserire il pezzo e "chiudere" tutto con del silicone resistente fino a 300° per fuori (non credo sia il caso per dentro).
Sennò se avete altre idee ben vengano!
- Auto
- Bravo 1.4 16v 2009 (192B2000) 90cv - Punto mk2b 1.2 8v 60cv - 2006
puoi ovviamente allargare il foro dove ti si è rotto il pezzo originale, se questo non risulta troppo largo. Il foro deve risultare talmente preciso da far passare la parte filettata al minimo indispensabile, sarà poi l'esagono ad evitare che il raccordo rientri verso l'interno. Una volta dentro ci vuole una rondella ed un dado per bloccarlo avvitandolo contro la plastica.
Se poi c'è anche del silicone nero per alte temperature a sigillare la tenuta meglio ancora. Ti ho detto di mettere un dado per serrarlo dall'interno, perchè è difficile che la plastica abbia abbastanza spessore per poterla filettare.
Se poi c'è anche del silicone nero per alte temperature a sigillare la tenuta meglio ancora. Ti ho detto di mettere un dado per serrarlo dall'interno, perchè è difficile che la plastica abbia abbastanza spessore per poterla filettare.
Andrea98
Autore di Tutorial
- Auto
- Clio Techno 2023 TCe100 GPL; Punto 2016 1.2 69cv; Captur 2023 TCe100 gpl
Certo! Quello che non capisco è: la plastica dove faccio il foro è tonda. Quindi poi siccome il dado a fine corsa non toccherebbe la parete completamente, con le vibrazioni non c'è rischio che si sviti e vaghi per tubi e motore?
- Auto
- Bravo 1.4 16v 2009 (192B2000) 90cv - Punto mk2b 1.2 8v 60cv - 2006
esatto, ci vuole del frena filetti e si ci fosse di quel diametro, anche un bel dado autobloccante non si sviterebbe più.
Comunque di portagomma ce ne sono diversi e il problema sta nel trovare quello che meglio sfrutta la necessità.
Un altro esempio, dove la corona di tenuta è ottima per un appoggio migliore.
Comunque di portagomma ce ne sono diversi e il problema sta nel trovare quello che meglio sfrutta la necessità.
Un altro esempio, dove la corona di tenuta è ottima per un appoggio migliore.
Andrea98
Autore di Tutorial
- Auto
- Clio Techno 2023 TCe100 GPL; Punto 2016 1.2 69cv; Captur 2023 TCe100 gpl
Domani pomeriggio vedrò il da farsi! Intanto vediamo di riuscire a fare il buco per il filetto del portagomma (il buco da fare è di 1.1cm. Quindi un buco non indifferente!
Poi valutiamo come fissarlo (se con silicone o altro). Temporaneamente credo verrà usato nastro americano che per i tamponamenti temporanei ha una buona tenuta!
Poi valutiamo come fissarlo (se con silicone o altro). Temporaneamente credo verrà usato nastro americano che per i tamponamenti temporanei ha una buona tenuta!
- Auto
- Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 156 CV - 2010 e Lancia Musa 1.3 Mjet 70 CV - 2005
Il frenafiletti oltre che da antisvitamento, fa anche da riempimento sulla filettatura!!!! Un qualsiasi autoricambi lo vende, io ad esempio uso quello della wurth di colore verde di tipo "forte" come questo del link: https://eshop.wuerth.it/Frenafilett...ALTA-RESISTENZA-50G/0893270050.sku/it/IT/EUR/
P.S.: Giusto come esempio e non come pubblicita'!
P.S.: Giusto come esempio e non come pubblicita'!
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Riportare esperienze di prodotti ed indicarne nuovi non è "pubblicità" (cioè cercare di rendere conosciuto un prodotto) ma riportare la propria esperienza e conoscenza...
Non è che sei pagato da Wuerth per promuovere i suo prodotti, no?
Detto questo, apprezzo il link ed il prodotto, anche per queste note "non banali"...
Non è che sei pagato da Wuerth per promuovere i suo prodotti, no?
Detto questo, apprezzo il link ed il prodotto, anche per queste note "non banali"...
Che tanti altri marchi di sigillanti non mettono...
- Auto
- Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 156 CV - 2010 e Lancia Musa 1.3 Mjet 70 CV - 2005
Io uso questo frenafiletti soprattutto su metalli nei lavori che faccio in garage, non avevo letto tutta la scheda tecnica relativa alle plastiche 
, comunque per evitare svitamenti ci sono anche altri prodotti meno "aggressivi". Comunque in ogni caso andava messo giusto una goccia sulla filettatura per tenere in sede il dado di tenuta; altrimenti potresti interporre un oring esterno che faccia da appoggio sulla plastica. Comunque sulla musa di mia moglie avevano fatto una riparazione con materiale plastico sul manicotto che va dal debimetro alla turbina incollando il raccordo dei vapori olio, ma l'ho trovato scollato..... I collanti in quei posti non tengono!
, comunque per evitare svitamenti ci sono anche altri prodotti meno "aggressivi". Comunque in ogni caso andava messo giusto una goccia sulla filettatura per tenere in sede il dado di tenuta; altrimenti potresti interporre un oring esterno che faccia da appoggio sulla plastica. Comunque sulla musa di mia moglie avevano fatto una riparazione con materiale plastico sul manicotto che va dal debimetro alla turbina incollando il raccordo dei vapori olio, ma l'ho trovato scollato..... I collanti in quei posti non tengono!
Ultima modifica:
Andrea98
Autore di Tutorial
- Auto
- Clio Techno 2023 TCe100 GPL; Punto 2016 1.2 69cv; Captur 2023 TCe100 gpl
Un buco da 1.1 cm nello stesso tubo dove si agganciava prima il tubicino è troppo invadente. Resterebbe pochissima plastica.
Che cambi qualcosa a fare un buco nel cilindro il plastica grande che per capirci sarebbe sopra al corpo farfallato?
Qual'è la funzione di quel tubicino in gomma?
Ci son serviti
-punta svasatrice per trapano
-nastro isolante
-portagomma in metallo
-raccordo in gomma (credo di una vecchia pompa)
È bastato allargare il vecchio foro pian piano con lo svasatore. Siamo riusciti ad allargarlo giusto per avvitarci il raccordo della pompa che ha un filetto!
Il tubo in gomma della pompa l'abbiamo inserito DENTRO al foro filettato del portagomma. Ci entrava quasi giusto!
Il tutto chiuso ben stretto con il nastro isolante.
Ecco le foto del lavoro finito!
A breve vedo se dal raccordo filettato della gomma escono perdite. In caso metto del silicone per fuori. Comunque tirandolo in fuori con una certa forza, non se ne viene!
Spero possa essere utile a qualcuno!
Che cambi qualcosa a fare un buco nel cilindro il plastica grande che per capirci sarebbe sopra al corpo farfallato?
Qual'è la funzione di quel tubicino in gomma?
--- Messaggio doppio unito ---
Amici son felice come una pasqua! Con mio papà abbiamo trovato la soluzione!Ci son serviti
-punta svasatrice per trapano
-nastro isolante
-portagomma in metallo
-raccordo in gomma (credo di una vecchia pompa)
È bastato allargare il vecchio foro pian piano con lo svasatore. Siamo riusciti ad allargarlo giusto per avvitarci il raccordo della pompa che ha un filetto!
Il tubo in gomma della pompa l'abbiamo inserito DENTRO al foro filettato del portagomma. Ci entrava quasi giusto!
Il tutto chiuso ben stretto con il nastro isolante.
Ecco le foto del lavoro finito!
A breve vedo se dal raccordo filettato della gomma escono perdite. In caso metto del silicone per fuori. Comunque tirandolo in fuori con una certa forza, non se ne viene!
Spero possa essere utile a qualcuno!
- Auto
- Bravo 1.4 16v 2009 (192B2000) 90cv - Punto mk2b 1.2 8v 60cv - 2006
Bel lavoro, bravo. Alla fine bisognava ingegnarsi un pò con i pezzi a disposizione. 
Quel tubo piccolo, fa parte del recupero del blowby e serve a mantenere in aspirazione la piccola parte di sovra pressione che si genera al minimo. La cosa "strana" è che lo reimmette a monte del CF anzichè a valle (come nelle versioni precedenti dei fire) cosa che probabilmente può fare, perchè lo pesca dalla parte bassa del carter e non dall'alto del collettore d'aspirazione, con una probabile differente gestione della farfalla, sempre rispetto ai fire precedenti.
Quel tubo piccolo, fa parte del recupero del blowby e serve a mantenere in aspirazione la piccola parte di sovra pressione che si genera al minimo. La cosa "strana" è che lo reimmette a monte del CF anzichè a valle (come nelle versioni precedenti dei fire) cosa che probabilmente può fare, perchè lo pesca dalla parte bassa del carter e non dall'alto del collettore d'aspirazione, con una probabile differente gestione della farfalla, sempre rispetto ai fire precedenti.
Andrea98
Autore di Tutorial
- Auto
- Clio Techno 2023 TCe100 GPL; Punto 2016 1.2 69cv; Captur 2023 TCe100 gpl
Grazie mille!
Quindi aspira la sovrapressione che si forma solo ed esclusivamente al minimo o anche agli alti regimi?
Quindi non centrava nulla con la pressione (troppo alta o troppo bassa) che poteva andarsi a formare nel coperchio punterie o di quelle zone? O di altre parti del motore?
Quindi aspira la sovrapressione che si forma solo ed esclusivamente al minimo o anche agli alti regimi?
Quindi non centrava nulla con la pressione (troppo alta o troppo bassa) che poteva andarsi a formare nel coperchio punterie o di quelle zone? O di altre parti del motore?
- Auto
- Bravo 1.4 16v 2009 (192B2000) 90cv - Punto mk2b 1.2 8v 60cv - 2006
il tubo piccolo serve ad togliere solo la pressione al minimo, mentre quello grosso inizia a lavorare quando inizi ad aprire la farfalla accelerando. Il tubo del blowby reimmette in aspirazione i vapori dell'olio e l'eventuale sovra pressione che si forma nel basamento, onde mantenerlo in leggera depressione (di solito al di sotto della pressione atmosferica, 1024 mbar).