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Fiat Punto 75 ELX (1995) - Posizione relè luci

No, confermo ci vuole 100% il consenso. Ho provato a togliere il relè è a mettere 12v diretti dove dovrebbe essere il pin 49a. Senza le quattro frecce attive, è come se le lampadine fossero completamente staccate. Infatti quando faccio il collegamento diretto, quindi 12v costanti, e attivo le 4 frecce, tutte le lampadine rimangono costantemente accese. Dovrei quindi trovare il modo di fare un circuito parallelo che simula le 4 frecce premute. Avete qualche idea💡?
 
Scusa se chiedo: gli schemi pubblicati qualche post più indietro ti sono chiari?
 
Non sono proprio bravissimo a leggere questi schemi vecchi, quelli nuovi si, ma qua c'è un po' di casino nella mia testa... Vedo che le quattro frecce stanno dove c'è la lettera "E". Vedo che chiude il circuito tra il connettore C, secondo pin e poi con il connettore A, suppongo secondo pin (?).
 
Io francamente il comando delle luci d'emergenza e il relè intermittente li lascerei in pace.

Dato che stai usando Arduino potresti sfruttare due pin come uscite per pilotare (con le dovute accortezze) due relé, i quali andrebbero ad alimentare le due linee delle frecce (sinistra e destra).
Così facendo, a parte che mi pare la soluzione più semplice e meno invasiva, l'accensione delle frecce te la gestisci come ti pare via software. Voglio dire: hai in mano uno strumento che ti semplifica la vita, perché non sfruttarlo?
 
L'Arduino che sta in auto ha attaccato un modulo relè, con due relè disponibili.
Poi tu intendi i cavi diretti alla lampadine? cioè sono quelli che dovrei andare a manipolare? il problema è trovarli.
 
Se hai già il modulo relè sei a a cavallo.
Da schema, i fili del devioguida che vanno alle frecce dovrebbero essere arancio/nero (sinistra) e arancio (destra).
Prima di procedere consiglio vivamente di provarli: tester in modalità tensione continua, puntale positivo sul conduttore arancio/nero, puntale negativo a massa. Quando accendi le frecce a sinistra (o le luci d'emergenza) dovresti osservare la tensione che va e viene insieme all'accensione delle lampadine.
Ripetere la prova spostando il puntale positivo sul filo arancione e accendendo le frecce destre.
Se le misurazioni restituiscono i risultati attesi, cerco di spiegarti cosa fare dopo.
 
buonsm ha scritto:
Io francamente il comando delle luci d'emergenza e il relè intermittente li lascerei in pace.

Dato che stai usando Arduino potresti sfruttare due pin come uscite per pilotare (con le dovute accortezze) due relé, i quali andrebbero ad alimentare le due linee delle frecce (sinistra e destra).
Così facendo, a parte che mi pare la soluzione più semplice e meno invasiva, l'accensione delle frecce te la gestisci come ti pare via software. Voglio dire: hai in mano uno strumento che ti semplifica la vita, perché non sfruttarlo?
Clicca per allargare...
Concordo con @buonsm . Le prime centraline antifurto con telecomando avevano due uscite per le "freccie DX / SX" .
 
Ecco i risultati dei test (ho effettuato anche dei test sul cavo arancione/bianco):
Arancio/nero sono 12v costanti (indipendentemente da che freccia si mette) sotto chiave.

Filo arancione mi indica 136 ohm di resistenza con la massa. Anche con l'auto accesa.

Filo arancio/bianco mi indica 15 ohm di resistenza con la massa. Ma se accendo l'auto si vede O.L nel tester, quindi niente più contatto. E se misuro la tensione mi indica i soliti 14v.
 
Alur... come al solito mi sono confuso con le sigle dei colori. I cavi interessati dovrebbero essere azzurro/nero e azzurro e non arancione/nero e arancione come ti avevo indicato.
Quindi mi sa che il test è da rifare...
 
Allora, azzurro/nero, se metto la freccia di sinistra o le 4 frecce "lampeggia" tra i 12v e i 0v (quando è a 0V, fa direttamente contatto con la massa giustamente).

Azzurro, invece, fa le stesse cose, però al posto della freccia di sinistra, si accende con quelle di destra, e le 4 frecce.
 
Quindi proponi di "iniettare" i 12v direttamente in sti due cavi? Suppongo usando anche un diodo?
 
In sostanza si.

Prima di tutto dovresti assicurarti che i relè a bordo della shield abbiano il contatto pulito (privo di tensioni in uscita): di solito è così, ma non si sa mai.

I 12 Volt da iniettare vanno protetti a monte da un fusibile. Volendo potresti utilizzare lo stesso positivo che alimenta il circuito frecce (che non so qual'è, bisognerebbe dare un'occhiata allo schema). Se lo prelevi direttamente dalla batteria non dimenticare assolutamente di aggiungere il fusibile, possibilmente nei pressi della batteria stessa.

Diodi te ne servono quattro:
- una coppia (circuito destro e circuito sinistro) previene i ritorni verso il devioluci quando "inietti" i tuoi 12 Volt
- una coppia (idem con patate) previene i ritorni verso i relè quando usi le frecce normalmente.
Volendo fare le cose alla "ammiocuggino" dei diodi potresti pure farne a meno, ma non serve ricordarti che l'auto e tua e se succede un guaio so' problemi tua...

Attenzione a dimensionare tutta la componentistica in maniera adeguata: considera che ciascuna delle due linee (lampada anteriore + lampada posteriore + ripetitore laterale + spia) assorbe non meno di 4 Ampere a 12 Volt, che magari diventano anche 5 col motore in moto.
 
Si, i relè sono a contatto pulito.
Quindi sostanzialmente intendi un circuito così:
schema.webp

credo che però i due diodi in basso siano sbagliati così, non è vero?
 
Sono sbagliati sia come polarità che come posizione: vanno messi a monte delle giunzioni e il polo negativo rivolto "contro" il positivo da bloccare

Fusibile e diodi ti consiglio 10A.
 
Il verso ora è giusto ma vanno messi prima del punto in cui le linee si congiungono, altrimenti non servono a nulla.
 
Così.
Tienici aggiornati ;)
 
buonsm ha scritto:
Così.
Tienici aggiornati ;)
Clicca per allargare...
Ok, in questo momento sono in auto che sto montando il tutto. Per ora metterò i due diodi in parallelo, come da "schema" che abbiamo realizzato sopra. Però leggendo questo forum, non credo sia consigliato mettere in parallelo i diodi (https://www.electroyou.it/forum/viewtopic.php?f=1&t=30051). Però allo stesso tempo, penso che non sarà un gran problema, perché tanto la corrente che passa durerà massimo 1 secondo, sommando l'accendi / spegni delle lampadine. Tu cosa ne pensi?
Messaggio doppio unito:

Ah no però mi sono reso conto ora che in realtà non sono in parallelo. Colpa mia :)
 
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