AGGIORNAMENTO dopo aver percorso 15.500 km .
Avevo deciso con tanta ma tanta indecisione di mettere il tutela 75w85 .
Per i primi 2.000 km era un disastro !
Le marce entravano male ed erano molto dure , passati i 2.000 km è migliorata molto la situazione ma , col freddo ho notato di nuovo un funzionamento non fluido , anche con motore caldo sento la terza e quarta strane .
Sto pensando di sostituirlo e metterci di nuovo il 75 w
Col cambio vecchio anche con la perdita di olio , qualche volta lo ho utilizzato anche con 250 ml di olio in meno ma era sempre super fluido !
Con questo olio pure la retromarcia fa fatica ad entrare , col cambio vecchio mai avuto problemi entrava sempre .
Forse chi utilizzava prima l ´auto la usava alla cazxo di cane ?
Ho notato anche , in prima e 5 marcia quando tolgo il piede dalla frizione la leva per cambiare le marce fa uno scatto quando do gas , col cambio vecchio lo faceva solo in 5 marcia ma non come questo .
Col motore freddo sento un rumore di ferraglia , se schiaccio la frizione qualche volta scompare , altre volte rimane , per esempio ieri , schiacciando la frizione e´scomparso ma , il rumore di ferraglia e´rimasto anche in movimento in seconda marcia , purtroppo , ho una perdita di olio dal paraolio , si il famoso paraolio che abbiamo discusso e ri discusso se cambiarlo o meno !
secondo me e´il cuscinetto reggispinta della frizione secco !
Avrei dovuto ascoltare il piccolo meccanico nei suoi video e non solo , pure il mio collega dove lavoro che aggiusta i muletti elettrici e non solo , se non perde non cambiarlo !
Il mio collega mi ha spiegato che , se non perde dovevo lasciarlo li poiche tante volte riesci a percorrerci molti piu km di quelli che avevo percorso !
La capra che mi ha aiutato era una persona molto presuntuosa , sapeva fare solo lui le cose , ha criticato la marca corteco dicendo fosse scadente , ha criticato il centratore della frizione e pure l ´attrezzo per spingere in un colpo solo il paraolio .
Mentre ero al bagno si e´messo a mettere il paraolio senza attrezzo cospargendolo di mastice per alte temperature utilizzato nella coppa olio !
il giorno del lavoro l ´auto e´rimasta al minimo sul ponte per mezz ´ora e non si vedevano perdite .
Mi sono accorto per caso a novembre quando ho sostituito le gomme estive per le invernali , ho visto la coppa olio sporca di olio con una goccia , ho pulito tutto e monitorato .
Andando a max 2.500 giri ho una piccola trasdurozaione , se supero i 2.500 giri ho un consumo maggiore di olio ma non gocciola mai da ferma , questo mi fa pensare al discorso delle pressioni , l ´olio esce ma riesce pure ad "evaporare" .
Da aprile fino a novembre avevo fatto due rabbocchi da 250 ml ma pensavo fosse il solito consumo del motore
fire quando le tiri il collo
Voi se foste al mio posto cosa fareste ?
Andare di nuovo dalla capra ? NO , se no partono schiaffi ... e´una persona malata e pensa solo ai soldi , BUGIARDA , sapete cosa fa ?
Ci sono stato un paio di volte con il ponte in affitto per cambiare olio a diverse auto , c érano altre persone e le chiedevano solamente delle domande , ogni volta rispondeva e faceva commenti poco carini a riguardo , alla fine , ogni domanda se la e´fatta pagare 30 euro ! a riguardo scrivero´un altro post sulla disonesta delle persone .
Quindi da come avete capito mi devo arranggiare da solo e devo dimenticare cio che e´successo con la capra .
Continuo a fare almeno 22.000 km e , il prossimo anno sostituisco di nuovo tutto il kit frizione e paraolio eseguendo il lavoro da solo nel migliore dei modi e , finlamente prendendo un ponte per due giorni dove ho tutta la mia tranquillita ?
Oppure eseguire subito il lavoro e non lasciar passare troppo tempo ?
Settimana prossima come cambio olio motore e filtri voglio cambiare subito pure l ´olio e metterci di nuovo il 75 w
Ecco perche cerco sempre e comunque di risolvermi i problemi da solo ...
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