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Fiat Grande Punto - Problema alzacristalli lato passeggero
- Creatore Discussione Poliestere
- Data di Inizio
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Ho letto su wikipedia che esisteva una versione "speed", o qualcosa del genere, via di mezzo tra dynamic e sport. Commercializzata poco prima dell'avvento della Evo. Può essere che sia quella?
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Bingo! Non Speed, come erroneamente avevo scritto, ma Fun! 
- Auto
- Toyota Yaris Hybrid My16 1.5H ECVT Active 2017 - Fiat Punto mk2 1.2 16V HLX 2002
Penso che l'eliminazione della chiusura automatica lato passeggero sia stata fatta per motivi di "sicurezza" secondo me per evitare di rimanere con le dita schiacciate.
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Sì, e per risparmiare su un buon sistema anti schiacciamento 
Salve, vorrei contribuire alla risoluzione del problema del malfunzionamento dellalzacristallo lato passeggero. Sulla mia GP ho trovato i cavi nel soffietto passa cavi lato sx tranciati. Dovrò ricostruirli. Anche se il problema è a destra la parte elettrica da vedere e passacsvi lato sx. Aggiungo che noto anche lavaria del sistema esp, Hill Holder etc.
Salve, continuo su questa discussione per postare i risultati dell'intervento: per poter risistemare i fili rotti nel passacavi ho dovuto smontare lo sportello e tirare fuori ( rimozione dell'altoparlnte ), tutto il fascio di cavi. Dopo aver ripristinato la continuità ( ho saldato i cavi rotti con altro cavo ), ho constatato:
- alzacristallo destro perfettamente funzionante.
- Altoparlante sx di nuovo funzionante ( era un anno che non lo sentivo più)
- E' scomparso l'avaria del ESP, hill holder etc..
Un saluto a tutti.
- alzacristallo destro perfettamente funzionante.
- Altoparlante sx di nuovo funzionante ( era un anno che non lo sentivo più)
- E' scomparso l'avaria del ESP, hill holder etc..
Un saluto a tutti.
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
L'altro giorno, l'ho già raccontato in un altro thread, girando la chiave col sensore di pressione staccato, è comparso lo stesso errore. Evidentemente l'esp/hh/asr è un sistema alquanto complesso e che interagisce con una pletora di componenti.Ed io che mi accingevo a cambiare l'ennesimo pulsante sotto il pedale del freno!!!
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Per me il sistema è uno ed uno solo. Però sono tanti i software che lo sfruttano, in base ai dati disponibili.
Hill holder usa gli attuatori dell'ABS ed i sensori dell'ESP.
ASR gli stessi sensori, e agisce (se semplice) sui freni o (se è raffinato) sulla farfalla.
ESP invece legge di tutto e di più, e sfrutta la farfalla motorizzata, gli attuatori ABS e pure l'iniezione.
ABS al confronto sembra un giochino semplice...
Se mi si permette un piccolo OT, sono fenomenali i sistemi di blocco elettronico dei differenziali fatti tramite freno (anche se un abominio dal punto di vista prestazionale) ed il Top del Top è il AYC o Active Yaw Control di Mitsubishi.
Controllo attivo di imbardata
Non usa freni, ma frizioni all'uscita dei semiassi posteriori per forzare l'auto a curvare di più grazie ad una maggior coppia di trazione nella ruota esterna ed a una minore nella ruota interna.
BMW ha fatto qualcosa di simile con il DTC, ma tutto tramite freni e software....
Hill holder usa gli attuatori dell'ABS ed i sensori dell'ESP.
ASR gli stessi sensori, e agisce (se semplice) sui freni o (se è raffinato) sulla farfalla.
ESP invece legge di tutto e di più, e sfrutta la farfalla motorizzata, gli attuatori ABS e pure l'iniezione.
ABS al confronto sembra un giochino semplice...
Se mi si permette un piccolo OT, sono fenomenali i sistemi di blocco elettronico dei differenziali fatti tramite freno (anche se un abominio dal punto di vista prestazionale) ed il Top del Top è il AYC o Active Yaw Control di Mitsubishi.
Controllo attivo di imbardata
Non usa freni, ma frizioni all'uscita dei semiassi posteriori per forzare l'auto a curvare di più grazie ad una maggior coppia di trazione nella ruota esterna ed a una minore nella ruota interna.
BMW ha fatto qualcosa di simile con il DTC, ma tutto tramite freni e software....
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Prima cosa, spruzza svitol direttamente sopra il pulsante. Potrebbe riprendersi. La scorsa estate avevo l'alzacristalli che ogni tanto non rispondeva al comando e ho risolto così.
Se non funziona potresti avere i cavi che portano la corrente alla portiera tranciati. È un difetto ricorrente.
Se te la cavi con chiavi e cacciaviti (o hai qualcuno che lo può fare al posto tuo) puoi smontare il pannello e collegare direttamente il motorino alla batteria per vedere se è morto.
C'è anche un tutorial sulla sostituzione motorino e smontaggio pannello.
Se non funziona potresti avere i cavi che portano la corrente alla portiera tranciati. È un difetto ricorrente.
Se te la cavi con chiavi e cacciaviti (o hai qualcuno che lo può fare al posto tuo) puoi smontare il pannello e collegare direttamente il motorino alla batteria per vedere se è morto.
C'è anche un tutorial sulla sostituzione motorino e smontaggio pannello.