Fiat 1.4 fire 8v con molti chilometri - Consigli per aumentare la gradazione dell'olio motore

[giulietto]

Petronas ha rinnovato tutta la gamma, e il sopracitato Petronas 3000 AV non sarà più disponibile.
Peccato perchè era un 100% synt e ora è stato sostituito dal Syntium Prime AV 5W/40 C3 che è un semisintetico.

Non ci metto la mano sul fuoco ma sul "fully syntethic" ed il "advanced synthetic technology" comparsi nel tempo sulle latte e tds di casa petronas, secondo me parliamo della stessa cosa.
Io non mi preoccuperei ad utilizzare questo Prime in quanto ha gli stessi valori più o meno del 3000 AV, soprattutto l'IV.
Scorre anche meglio a freddo.

Messaggio doppio unito: 16 Marzo 2026

Allora ragazzi da un primo controllo grezzo, devo ancora fare il tagliando ma per caso ho controllato l'olio ieri e sono abbastanza sicuro di averlo controllato più o meno 1000 km fa, per adesso il motore consuma 440 grammi di olio ogni 1000km, secondo voi è un consumo accettabile per un motore con più di 300000 km? Se ispessisco l'olio o cambio la

400ml/1000km è il massimo consumo che casa madre riporta a libretto. Forse avresti dovuto cercarne le cause un po' prima.
In ogni caso, per me, ribadisco che quel motul è troppo sottile per la tua auto e chilometraggio, anche se fosse tutto in ordine, cosa che a questo punto suppongo non essere.
Sicuramente partirei dal far dare un'occhiata più approfondita circa eventuali trafilamenti o altre possibili cause e, a partire dal prossimo tagliando, utilizzare a prescindere uno degli oli consigliati, in ogni caso migliori del selenia che hai a libretto.

 

[terzimiky]

300k km sono "abbastanza" per un motore per iniziare a dare problemi e un meccanico, dovrebbe aiutarti ad individuare la causa anzichè dire di alzare la gradazione dell'olio.
Bisogna individuare se il problema è l'eccesso del blow-by, oppure se le fasce tengono male a causa dell'incollaggio, oppure dell'usura del cilindro e in ultimo, i gommini guidavalvole. Stabilito cosa possa essere allora si può procedere per sommi capi.
Già non scendere sotto la viscosità cinematica a caldo dell'olio originale, aiuta (dovrebbe essere sui 14 cSt a caldo considerando la scheda dell'epoca) e non limitarsi a ragionare sulla viscosità scritta sulla latta. Dopodichè in base al problema si agisce di conseguenza.
Se il consumo è dovuto all'usura dei cilindri (di solito sul lato di "spinta" dei pistoni) allora si può tentare un flushing e una "ricostruzione" con l'aggiunta di h-BN all'olio motore. Se invece è dovuto ai gommini guidavalvole, allora si può provare ad aggiungere uno stop & leak che aumenta il volume delle guarnizioni.
Se invece la specifica acea combacia, si può tentare di mettere oli "high mileage" e vedere come va.
Insomma, in base al problema ci sono diverse strade per tentare di agire tramite tramite l'olio motore (qualora l'usura lo permetta ovviamente).

 

[Isopropanol]

Allora ragazzi da un primo controllo grezzo, devo ancora fare il tagliando ma per caso ho controllato l'olio ieri e sono abbastanza sicuro di averlo controllato più o meno 1000 km fa, per adesso il motore consuma 440 grammi di olio ogni 1000km, secondo voi è un consumo accettabile per un motore con più di 300000 km? Se ispessisco l'olio o cambio la tipologia cambierà qualcosa?

Rimanendo sulla viscosità e sulle specifiche richieste da casa madre, al prossimo cambio olio puoi provare un olio con cSt 100° di circa 14,5, e poi si valuta il consumo, ma la soluzione potrebbe essere altro.