- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Se non ci sono è meglio, ma non rappresentano gomme difettose come qualcuno pensava (me compreso)
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Cambio gomme a casa
- Creatore Discussione Zarlo
- Data di Inizio
- Stato
- Auto
- Citroen C2 VTR 1.4 HDi SensoDrive 2004, Fiat Seicento 1.1 8V 2003
Mi sa che ho dei problemi con la memoria del telefono perché prima ho provato a fare un video mentre smontavo uno pneumatico 185/60 R15 e appena ho importato il video nel PC mi si è corrotto il file.
Se volete un tutorial vi prego di aspettare.
Comunque parlando delle /60 da 15 pollici, il lavoro è fattibile anche sul quel pneumatico l'unica differenza è che avendo un diametro maggiore e una spalla più bassa si fa più fatica a far entrare il primo tallone.
Per il secondo tallone invece bisogna usare una pinza a scatto da mettere sul cerchio se no lo pneumatico continua ad uscire.
Se volete un tutorial vi prego di aspettare.
Comunque parlando delle /60 da 15 pollici, il lavoro è fattibile anche sul quel pneumatico l'unica differenza è che avendo un diametro maggiore e una spalla più bassa si fa più fatica a far entrare il primo tallone.
Per il secondo tallone invece bisogna usare una pinza a scatto da mettere sul cerchio se no lo pneumatico continua ad uscire.
- Auto
- Nissan Xtrail dci 1.6 130 CV 2015
Sono in molti a non sapere cosa sono i bollini in questione e a dire il vero ci sono molte leggende metropolitane e poca chiarezza in merito.Se ne volete sapere di più guardate questi libri io ne ho alcuni e sono davvero ben fatti.
http://www.pneusnews.it/2014/08/21/gli-otto-manuali-per-il-gommista-di-massimo-cassano/
http://www.pneusnews.it/2014/08/21/gli-otto-manuali-per-il-gommista-di-massimo-cassano/
- Auto
- Citroen C2 VTR 1.4 HDi SensoDrive 2004, Fiat Seicento 1.1 8V 2003
In questi giorni mi sono documentato cercando su internet qualcosa per approfondire meglio la storia dei bollini.
Su un altro forum ho letto un messaggio scritto nel lontano 2013 in cui un utente spiegava a un altro il significato dei bollini gialli e rossi.
In sostanza è come dici tu @Ducelier
Il bollino rosso (se presente) indica il punto più largo del pneumatico.
Deve essere montato in corrispondenza del punto più basso della circonferenza del cerchio, il punto piu basso lo riconosci perche viene segnalato con una fossetta o tacca sul cerchio.
Mentre il bollino giallo indica il punto più leggero del pneumatico che va fatto concidere con la valvola che è il punto più pesante del cerchio.
Se sono presenti tutti due i bollini bisogna dare la precedenza al bollino rosso, se però sul cerchio non è segnata nessuna tacca bisogna far concidere il bollino giallo con la valvola.
Se invece non hai nulla lo monti come ti capita che tanto anche con o senza bollini se vai ad equilibrare credo che al massimo ti giochi 5 grammi in piu.
Su un altro forum ho letto un messaggio scritto nel lontano 2013 in cui un utente spiegava a un altro il significato dei bollini gialli e rossi.
In sostanza è come dici tu @Ducelier
Il bollino rosso (se presente) indica il punto più largo del pneumatico.
Deve essere montato in corrispondenza del punto più basso della circonferenza del cerchio, il punto piu basso lo riconosci perche viene segnalato con una fossetta o tacca sul cerchio.
Mentre il bollino giallo indica il punto più leggero del pneumatico che va fatto concidere con la valvola che è il punto più pesante del cerchio.
Se sono presenti tutti due i bollini bisogna dare la precedenza al bollino rosso, se però sul cerchio non è segnata nessuna tacca bisogna far concidere il bollino giallo con la valvola.
Se invece non hai nulla lo monti come ti capita che tanto anche con o senza bollini se vai ad equilibrare credo che al massimo ti giochi 5 grammi in piu.
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