Dada
Utente Avanzato
- Auto
- Giulietta Qv, 1750 TBI, 2010, Alfa 156 1.6 T.S. '98 GPL,Renault R19 1.4e '93 GPL, Audi RS3 2017
Eccola
-
I contenuti presenti in questo Forum sono perlopiù frutto di opinioni ed esperienze personali, condivise tra automobilisti, e devono quindi essere prese come tali.
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Audi RS3 8V - Batteria AGM, SoH basso
- Creatore Discussione Dada
- Data di Inizio
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Credo che esistano pareri univoci su tre cose, di cui una lascio indietro. Per le altre due...
Il tempo: passa.
La sfiga: contarci ciecamente.
Detto ciò
La solfatazione delle celle spero di non insultare nessuno nel definirla un fatto: ci sono migliaia di immagini che mostrano il degrado delle piastre per formazione di solfati sopra, cosa "fisiologica" in tutte le batterie che hanno acido solforico come elettrolita (cioè le tradizionali/flooded, le EFB, le AGM).
La desolfatazione è un tentativo (esterno e non per forza efficace) distaccare di eventuali porzioni di solfati da sopra le piastre, per farli precipitare nell'elettrolita e nel ripristinare (per quanto possibile) la superficie di scambio chimico di ioni tra elettrolita e piastre.
Funziona? Non ne ho idea, onestamente: non solo non l'ho mai provata, ma non ho mai avuto a disposizione o acquistato un caricabatterie che lo potesse fare.
Non solo: l'attuale metodo per desolfatare le piastre di solito è applicato quando c'è abbastanza voltaggio nella batteria mandando "scariche" a frequenze diverse di energia, cercando di rendere meno lineare il flusso di elettroni tra gli elementi e quindi di forzare un comportamento diverso dal tradizionale.
Non è normalmente possibile desolfatare una batteria scarica o che non tiene la carica.
La desolfatazione potrebbe non funzionare se i livelli di elettrolita non sono quelli adatti alla batteria.
La desolfatazione non funzionerà se il tenore di acido dell'elettroilita è insufficiente.
In diversi forum di appassionati per energia off-grid sono presenti esperienze di tentato recupero di grossi accumulatori al piombo-acido da 12 e 24 volt. C'è chi ha ottenuto soddisfazione, chi ha solo recuperato un rottame per poi portarlo in discarica.
Il tempo: passa.
La sfiga: contarci ciecamente.
Detto ciò
La solfatazione delle celle spero di non insultare nessuno nel definirla un fatto: ci sono migliaia di immagini che mostrano il degrado delle piastre per formazione di solfati sopra, cosa "fisiologica" in tutte le batterie che hanno acido solforico come elettrolita (cioè le tradizionali/flooded, le EFB, le AGM).
La desolfatazione è un tentativo (esterno e non per forza efficace) distaccare di eventuali porzioni di solfati da sopra le piastre, per farli precipitare nell'elettrolita e nel ripristinare (per quanto possibile) la superficie di scambio chimico di ioni tra elettrolita e piastre.
Funziona? Non ne ho idea, onestamente: non solo non l'ho mai provata, ma non ho mai avuto a disposizione o acquistato un caricabatterie che lo potesse fare.
Non solo: l'attuale metodo per desolfatare le piastre di solito è applicato quando c'è abbastanza voltaggio nella batteria mandando "scariche" a frequenze diverse di energia, cercando di rendere meno lineare il flusso di elettroni tra gli elementi e quindi di forzare un comportamento diverso dal tradizionale.
Non è normalmente possibile desolfatare una batteria scarica o che non tiene la carica.
La desolfatazione potrebbe non funzionare se i livelli di elettrolita non sono quelli adatti alla batteria.
La desolfatazione non funzionerà se il tenore di acido dell'elettroilita è insufficiente.
In diversi forum di appassionati per energia off-grid sono presenti esperienze di tentato recupero di grossi accumulatori al piombo-acido da 12 e 24 volt. C'è chi ha ottenuto soddisfazione, chi ha solo recuperato un rottame per poi portarlo in discarica.
- Auto
- Fiat Tipo SW Lounge 1.400 T.Jet 2020 - GrandePunto Starjet Emotion 1.400 16V. 2007
Successe a mio padre. Caricammo la batteria ( la macchina era la Lybra 2.000 5 cilindri 20V. benzina ), appena ritirata la macchina dal concessionario.........ma eravamo poco convinti che durasse...... Il pomeriggio mio padre andò da Bricofer ( a due chilometri da casa ) a vedere che tipo di batterie avevano e i costi: mi chiamò dopo circa mezz'ora che era andato via......." ho spento la macchina ed ora non parte, non si accende nemmeno il quadro contachilometri ". Così sono partito io e mio fratello, con le chiavi e in " appena " mezz'ora ( togliere la batteria alla Lybra era una vera impresa, tra morsetti, staffa, cavi cavetti e via dicendo ) sostituii la batteria.