Grande Punto 1.3 mjt 90cv 2007 - Blocchetto accensione rotto

[ursal]

Buonasera, è domenica 4 e domani e dopo nessun meccanico sarà in attività ma io devo andare a lavorare. Oggi, senza nessun precedente la chiave dell'auto ha deciso di non girare nel parcheggio da cui dovevo ripartire. Dopo 5 minuti di tentativi finalmente gira e dico "vado a casa e la guardo". Ho passato 4 ore a cercare di girare nuovamente sta chiave. Ho provato martellatine sulla sede, di fianco, girare lo sterzo (che in realtà per un bel po' non si é bloccato non so come mai), wd-40, scuotimenti, madonne, non c'è verso. Non facendomi lo scattino della preaccensione non posso estrarre il cilindro ed eventualmente ripararlo in qualche modo.

Secondo voi se ci pianto un cacciavite e lo giro a forza rischio di creare danni ulteriori che al momento mi sfuggono? Ma poi riuscirò a girare il blocchetto così? Avete altre idee?

 

[Titan 190]

salve,una bella sfortuna in questi giorni di festa,solo un suggerimento: provare con la seconda chiave anche se il problema è chiaramente nel blocchetto giusto per fare un tentativo

 

[ursal]

Ho fatto anche quello... ho chiamato il carro attrezzi

 

[Titan 190]

oh mannaggia allora è andata male e non c'era altro da fare,mi dispiace per il problema accaduto.

 

[Max 69]

Qualche anno fa il blocchetto punto ha cominciato a fare capricci, girava a fatica. Il meccanico mi disse se vuoi lo cambiamo, prima prova a fargli la dicono wd40. Gli ho fatto la doccia nel vero senso della parola, è ancora perfetto.

 

[Dada]

Per mia esperienza è ottimo lo Svitol specifico per serrature, che ha un effetto molto prolungato nel tempo e lubrifica senza impastare. L' ho usato in molti casi e ha sempre funzionato nello sbloccare e/o facilitare il funzionamento di serrature auto e non. Poi magari in questo caso c'era proprio un particolare rotto e non ci sarebbe stato Svitol che teneva.

 

[ursal]

Qualche anno fa il blocchetto punto ha cominciato a fare capricci, girava a fatica. Il meccanico mi disse se vuoi lo cambiamo, prima prova a fargli la dicono wd40. Gli ho fatto la doccia nel vero senso della parola, è ancora perfetto.

Era quello che pensavo anch'io... E fra l'altro è sempre stato perfetto fino a oggi. A sapere che era alla frutta l'avrei tenuta girata ed estratto il blocchetto. E va be' ancora un po' di pezzi che cambio e posso dire di avere la macchina nuova

 

[ursal]

Ho recuperato la macchina. 60 euro di materiali (usati) e 80 di manodopera. Il meccanico ha detto che ha messo la vecchia chiave (quella con il pulsante dell'accensione a distanza) nastrata vicino al blocchetto (quello preso allo sfascio) per fare da transponder. Quindi adesso apro l'auto solo con la serratura grazie alla chiave di riserva e accendo solo con la chiave dello sfascio. In questo modo però ho un po' paura: se mi chiudo la chiave nel baule ad auto chiusa non entro più in auto. Idem se perdo una chiave.
Dite che posso ovviare in qualche modo magari mettendo un cavo nascosto che mi apra il baule se dovesse succedere?
Ho chiesto al meccanico se potevo riavere la parte meccanica della chiave usata ora come transponder per averla come chiave di riserva (almeno per le porte) ma mi ha detto che non si poteva... ma mi sa che non ci siamo capiti...

Messaggio doppio unito: 10 Gennaio 2026

Per intenderci, rifacendomi a questa discussione... io pensavo che il meccanico mettesse lo spadino dello sfascio sulla chiave vecchia. In questo modo avrei potuto usare la macchina normalmente e solo in assenza di batteria avrei avuto bisogno della chiave "normale" per la quale a quel punto avrei anche un doppione a disposizione. Non so se mi spiego... https://lnx.ilpuntomanutenzione.it/...ve-avviamento-fiat-punto-2012-e-simili.16338/

 

[Pike]

O si sposta il trasponder da una chiave all'altra...
O si cambia la lama senza trasponder mettendo quella del nuovo profilo.

 

[libero]

al momento del guasto si era rotta solo la Tacca di accensione oppure entrambe le azioni cioe' nemmeno "quadro"

 

[ursal]

@libero non faceva neanche il primo scatto che avrebbe acceso il quadro
@Pike quindi mi confermi che non è necessario lasciare la chiave originale nastrata attorno al blocchetto a quel punto. Allora semmai un giorno faccio lo scambio che mi sembra meglio...

 

[Pike]

Non prendermi troppo alla lettera...
Non so se ora il trasponder è annegato nella lama, è presente nella testa o altrove!

Bisogna fare ricerche, anche perchè la situazione è diventata complessa su più fronte da decenni, con la codifica chiavi.

 

[ursal]

a quanto ho capito è nella testa, ma non voglio fare esperimenti se non sono sicuro

 

[Max 69]

In 2 delle mie auto l'ho trovato nel guscio.

 

[edesmo]

nel guscio

 

[ursal]

Quindi potrei tenere il guscio e invertire lo spadino cosi' aprirei col pulsante e girerei l'accensione con lo spadino dello sfascio tutto nella medesima chiave. Lo spadino originale servirebbe solo se per qualche motivo l'accensione centralizzata non dovesse funzionare, giusto? Comunque da quando è stato cambiato il blocchetto il city è fisso in avaria e lo stesso meccanico mi ha chiesto 340 euro per il piantone+manodopera. Prima accadeva ogni tanto ma adesso è fisso...

 

[ursal]

Faccio un piccolo aggiornamento della questione. Ho avuto conferma da un sito di serrature che se estraessi i wafer dal cilindretto potrei aprire la macchina con la vecchia chiave, e quindi usare anche il pulsante nonché avere di fatto una chiave di scorta. Mi hanno consigliato di prelevare un wafer dal vecchio cilindretto ed inserirlo nel nuovo di modo da attivare comunque il bloccasterzo per sicurezza (in questo modo la vecchia chiave invece posizionare tutti i wafer dovrebbe posizionarne solo uno). Per ora rimarrà teoria, ma la fattibilità é confermata.
Per il servosterzo invece da gennaio e 8000 km circa é passato da capitare tutti i giorni a tutte le settimane poi un po' piu' di rado e ora sono diverse settimane che non capita. Comunque spero di trovare il tempo di rileggere il topic sulla sostituzione sensore perchè sarebbe davvero un bel lavoro per sistemare una volta per tutte.