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- VW Caddy 1.4 TGI 2019
Ho cercato nei forum Bob is The oil Guy e Oil-club.de le analisi olio fresco Restore & Protect, apparentemente non ha nulla di particolare, è un comune olio HC o HC + normalmente additivato, niente PAO, niente Esteri. Però additivi organici pulenti sono difficili da distinguere con una normale analisi olio, La vecchia versione di questo olio era stata ritirata dal mercato perché nei motori molto sporchi staccava tutto e intasava la succhierola/filtro, quindi qualcosa di pulente organico ci deve essere.
I livelli di Calcio (detergente) sono sotto i 1000 mg/kg anche per rispondere all'API SP (problemi ai motori iniezione diretta GDI LSPI), si pensi che alcuni ROWE sono sopra i 3000 (ma totalmente inadatti a motori iniezione diretta, molto adatti a vecchi motori con iniezione "normale"). Io comunque resto fedele ai miei marchi, Ravenol, Shell, Mobil1, Fuchs, Rowe, Motul, se non ho problemi non faccio esperimenti, cambio prima dei 12.000 km e anche 10.000.
I livelli di Calcio (detergente) sono sotto i 1000 mg/kg anche per rispondere all'API SP (problemi ai motori iniezione diretta GDI LSPI), si pensi che alcuni ROWE sono sopra i 3000 (ma totalmente inadatti a motori iniezione diretta, molto adatti a vecchi motori con iniezione "normale"). Io comunque resto fedele ai miei marchi, Ravenol, Shell, Mobil1, Fuchs, Rowe, Motul, se non ho problemi non faccio esperimenti, cambio prima dei 12.000 km e anche 10.000.
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