Ruota posteriore frenata e freno a tamburo scalda

[JiGeN]

Raga ultimamente, per puro caso, ho notato che il tamburo destro si riscalda di più del sinistro. Ho anche notato che molto probabilmente stia leggermente frenato anche con il freno a mano libero.. L'auto in discesa scende tranquillamente, ma ho fatto per prova un paio di giri del palazzo senza frenare e il risultato era il tamburo sinistro congelato e quello destro sulla 50ina di gradi... Ora il dubbio mi sorge dal fatto che ultimamente ho attesato un pò le leve del freno a mano agendo sul perno sotto la plastica dietro la leva stessa, perchè faceva + di 10 scatti, ed ho notato che l'auto anche senza carico posteriore aveva il bilanciere sotto la leva del freno a mano leggermente inclinato e tirava di più la corda destra... Ora la domanda mia è : Possibile che chi aveva l'auto prima di me abbia rotto la corda e l'ha sostituita con una diversa, magari più corta; oppure esiste un metodo per raddrizzarlo e tirare le corde in modo uniforme ? Vi ringrazio delle risposte anticipatamente

 

[rox]

alza l'auto sul ponte, vedi che nella zona posteriore arrivano 2 guaine (una alla ruota sx e l'altra alla dx), quella che credi sia la frenata allenta di un paio di giri il regono del cavo che va alla guaina e dovresti aver risolto

 

[JiGeN]

non ho capito.

 

[rox]

@JiGeN quale passaggio nn ti è chiaro?

 

[JiGeN]

Il regono del cavo non so cosa sia e nemmeno dove si trovi xD se intendi il bilanciere che viene tirato dal perno a sua volta tirato dalla leva del cambio, ho già lavorato su quello, io devo regolare solo una delle due corde

 

[rox]

No, quel bilanciere che tira i cavi lascialo perdere, quello tira in eguale misura i cavi che arrivano al tamburo. Per regolo intendo quello in foto (molto probabilmente la forma è diversa, ma simile), lo trovi sul capocorda della guaina (posta sotto l'auto)che va al tamburo che reputi frenato.

 

[Superpax]

Salve ragazzi.

Circa un anno fa ho fatto sostituire le ganasce posteriori.

Dopo 6 mesi hanno iniziato a fischiare in frenata e la ruota posteriore destra rilasciava polvere di ferodo sul cerchio e avvicinando una mano al tamburo si sentiva un forte calore come se la ruota restasse frenata.

Il meccanico per ovviare a ciò ha sostituito la pompa dei freni e la corda del freno a mano e le ganasce perché la destra era usurata.

Questa sera il problema si è ripresentato .

I freni son tornati a fischiare in frenata e in marcia, il tamburo destro era bollente e il cerchio era sporco di ferodo.

Cosa potrebbe essere?a qualcuno è successo e come ha risolto?

 

[The Homemade Man]

Ciao. Ho modificato il titolo per spiegare meglio il problema a chi legge. Per il futuro ti invito ad essere il più preciso possibile nell'indicare i problemi già nel titolo, per chi ti vuole aiutare e per chi, dopo di te, dovesse avere un problema simile.

A tal proposito ho trovato solo questa discussione, che purtroppo è caduta nel vuoto, ma contiene un'indicazione che potrebbe servirti:
https://lnx.ilpuntomanutenzione.it/forum/threads/freno-a-tamburo-destro-scalda.914/

Domanda: riesci a fare interventi e controlli personalmente o ti affidi al 100% al meccanico?

 

[Loryz]

Grazie a @ElCaimanDelPiave per la ricerca che ha effettuato, ho unito le discussioni poichè il problema è praticamente identico e non ho inserito il modello dell'auto volontariamente in quanto applicabile a tutte le auto con freni a tamburo.

 

[giandula]

devi far regolare la rotellina del registro di qualche dente all'interno del tamburo. non ricordo se da quella parte gira in senso orario o anti orario

 

[The Homemade Man]

Mauro, ma non dovrebbe essere autoregistrante?

 

[Rosegoto]

Ecco, ho un problema molto simile su una 106 allora.
Devo ritornarci sotto e controllare se alle estremità delle guaine c'è modo di regolare la tensione della cordina del freno a mano

 

[giandula]

si certo e cosi' ma se funziona tutto alla perfezzione. basta che un cilindretto spinge poco che ha uno dei due pistoncini leggermente bloccato o un cavo tira meno dell'altro che la rotellina gira meno di quell'opposta. ripeto, dalla parte che resta bloccato allentate la rotellina ma dovete assicurarvi di avere i cilindretti pefettamente funzionanti.Rosegoto la corda del freno a mano la regoli da sotto la leva smontandola e troverai un registro che le regola entrambi. poi fa tutto il recupero auto matico del tamburo. la leva deve incominciare a lavorare dopo tre denti

 

[Rosegoto]

Allora c'è qualcosa che non va nel tamburo.
Senza riscrivere tutto, qui c'è il mio problema descritto https://lnx.ilpuntomanutenzione.it/...con-freno-di-stazionamento-sbilanciata.10351/

 

[giandula]

quel meccanismo lo conosco perfettamente ed e uguale a quasi tutte le vetture, , come ti ho detto devi arretrare le rotelline dentro il tamburo tutte e due, e una si svita in senso orario e l'altra in senso orario. le metti tutte e due a inizio corsa fino a che e finito il filetto e poi rimetti su il tamburo e schiaccia il pedale del freno almeno 10 volte a fine corsa . poi tira il freno a mano 5 volte. dimenticavo,,,, prima di fare il lavoro allenta il dado che tira le corde quello che hai messo in photo. i vai devono stare tesi ma non lavorare per tre scatti. una volta fatto tutto, alza per ogni lato le ruote post, e controlla se al 3 scatto della leva le ruote incominciano ad essere frenate tutte e due. al secondo scatto devono essere libere entrambe.

--- Messaggio doppio unito ---

quale impianto frenante hai? questo del link.....http://agrigento.bakeca.it/dettaglio/ricambi-accessori/kit-ganasce-completo-peugeot-6yub119634042 per regolare la rotellina con un caccia vite sposta in basso la linguetta e con un'altro arretra la rotellina. se i cilindretti funzionano bene dovresti risolvere

--- Messaggio doppio unito ---

i registri sono questi https://www.ebay.co.uk/itm/FIAT-500...ADJUSTER-KIT-REAR-DRUMS-BBA191H-/261675955028

 

[GDeltaG]

continuate pure nella discussione relativa alla peugeot