- Auto
- toyota yaris vvti 1.3 2011 e renault clio 1.2 tce. 2009
buon giorno a tutti, e da un bel po' che non mi presento sul forum per chi mi conosce, ma purtroppo ho avuto molti impegni familiari gravi, ma volevo presentare la soluzione ai possessori di queste auto che come noto in mezza europa presentono la ruvidità del pedale della frizione che diventa anti confortevole guidarle nelle stagioni estive e non e praticamente con il pedale che alla quasi fine della sua corsa va a scatti nonostante la casa e al corrente del difetto non presenta nessun richiamo se non continuando a sostituire i soliti pezzi per i più fortunati mentre altri se la tengono cosi facendosi il fegato amaro con quello che costano le auto al giorno d'oggi e per chi mi conosce sa benissimo che vado a fondo nelle soluzioni del problema.
in 2 anni e 23000km ho fatto praticamente di tutto, ho cambiato la pompa del pedale della frizione e l'ho ingrassata bene con grasso apposito smontata almeno 3 volte, ma niente, dopo tre giorni il problema si è ripresentato, poi ho smontato il cambio per lubrificare l'attuatore della frizione ed e migliorato ma non risolto per 6 mesi. Trascorso questo tempo e ridiventato ancora più ruvido praticamente impossibile spostarsi nelle grandi città utilizzando frequentemente la frizione, allora decido di smontare nuovamente il cambio e sostituire l'attuatore con uno originale Luk, controllando che la frizione e volano bi massa siano perfetti, ma dopo 15 giorni il il problema ritorna. Punto forte della situazione, mi risulta che la frizione del 1.3 è uguale a quella del 1.5 dci della stessa marca, codice luk, il quale è dotata di uno smorzatore di vibrazioni posto a lato del cambio mentre le vetture che non hanno tale problema, non hanno lo smorzatore ma hanno un bypass in serie sul tubo idraulico e insospettito ho provato a cambiare lo smorzatore di vibrazioni, mettendo quell'adattatore in linea con codice 308511519R che si adatta perfettamente al tubo idraulico e il problema è completamente risolto con una frizione rinata.
La modifica non pregiudica la sicurezza della linea idraulica, in secondo luogo serve solo ad eliminare le vibrazione del pedale che non si avverto dopo la modifica o per lo meno sono lievi rientrando nella normalità Ho fatto 5.000km con la modifica ed è tutto perfetto. Dimenticavo che non è la Renault che vuole l'ammortizzatore ma Luk che vende il kit completo alla Renault da montare in fabbrica per una scelta commerciale forse più conveniente di Valeo e forse non sanno che questo ammortizzatore è in plastica ed essendo a ridosso al radiatore a contatto con l'aria la plastica diventa più morbida e quando si preme il pedale si crea un effetto polmone (ho provato io personalmente con un aiutante tenendolo con la mano si gonfia leggermente), riducendo la pressione sull'attuatore della frizione non esercitando la forza necessaria sulle molle a diaframma, trasmettendo ruvidità al pedale. Il problema è conosciuto anche da molte Clio-Captur 900 100 CV con lo stesso smorzatore ma con frizioni diverse sempre della marca luk che presentano lo stesso problema, quindi attuatore e frizione non sono identici a quelli del 1.3-1.5dci. Prima di far sostituire l'attuatore dato che alla renault lo sostituiscono inutilmente per poi punto a capo è meglio sostituire il pezzo con codice 308511519R e la situazione si risolverà. ovvio che le officine convenzionate non faranno mai tale modifica ma se volete risolvere e l'unica soluzione.
L'ho acquistato usato da un Captur 2 100 cv anno 2022 con sistema Valeo ed e quasi introvabile se non ordinandolo dai paesi dell'est il quale costa assai caro anche li intorno alle 50 euro e se lo volete acquistare nuovo come ricambio non è disponibile al momento e si acquista con tutta la tubazione intera al costo 50 euro + iva. Questo smorzatore era installato anche su alcune vetture del gruppo ma in una zona fresca sotto alla batteria il che non assorbiva aria calda ed inoltre con un disegno leggermente diverso, forse per questo funzionava meglio ed non vi erano lamentele a riguardo. ho contattato anche via mail la luk per informazioni a riguardo e mi hanno detto che effettivamente serve solo per avere una frizione più morbida e priva di vibrazioni sul pedale ma probabilmente non sanno dove e installato o non vogliono porre rimedio
https://aftermarket.schaeffler.it/it/release-system
in 2 anni e 23000km ho fatto praticamente di tutto, ho cambiato la pompa del pedale della frizione e l'ho ingrassata bene con grasso apposito smontata almeno 3 volte, ma niente, dopo tre giorni il problema si è ripresentato, poi ho smontato il cambio per lubrificare l'attuatore della frizione ed e migliorato ma non risolto per 6 mesi. Trascorso questo tempo e ridiventato ancora più ruvido praticamente impossibile spostarsi nelle grandi città utilizzando frequentemente la frizione, allora decido di smontare nuovamente il cambio e sostituire l'attuatore con uno originale Luk, controllando che la frizione e volano bi massa siano perfetti, ma dopo 15 giorni il il problema ritorna. Punto forte della situazione, mi risulta che la frizione del 1.3 è uguale a quella del 1.5 dci della stessa marca, codice luk, il quale è dotata di uno smorzatore di vibrazioni posto a lato del cambio mentre le vetture che non hanno tale problema, non hanno lo smorzatore ma hanno un bypass in serie sul tubo idraulico e insospettito ho provato a cambiare lo smorzatore di vibrazioni, mettendo quell'adattatore in linea con codice 308511519R che si adatta perfettamente al tubo idraulico e il problema è completamente risolto con una frizione rinata.
La modifica non pregiudica la sicurezza della linea idraulica, in secondo luogo serve solo ad eliminare le vibrazione del pedale che non si avverto dopo la modifica o per lo meno sono lievi rientrando nella normalità Ho fatto 5.000km con la modifica ed è tutto perfetto. Dimenticavo che non è la Renault che vuole l'ammortizzatore ma Luk che vende il kit completo alla Renault da montare in fabbrica per una scelta commerciale forse più conveniente di Valeo e forse non sanno che questo ammortizzatore è in plastica ed essendo a ridosso al radiatore a contatto con l'aria la plastica diventa più morbida e quando si preme il pedale si crea un effetto polmone (ho provato io personalmente con un aiutante tenendolo con la mano si gonfia leggermente), riducendo la pressione sull'attuatore della frizione non esercitando la forza necessaria sulle molle a diaframma, trasmettendo ruvidità al pedale. Il problema è conosciuto anche da molte Clio-Captur 900 100 CV con lo stesso smorzatore ma con frizioni diverse sempre della marca luk che presentano lo stesso problema, quindi attuatore e frizione non sono identici a quelli del 1.3-1.5dci. Prima di far sostituire l'attuatore dato che alla renault lo sostituiscono inutilmente per poi punto a capo è meglio sostituire il pezzo con codice 308511519R e la situazione si risolverà. ovvio che le officine convenzionate non faranno mai tale modifica ma se volete risolvere e l'unica soluzione.
L'ho acquistato usato da un Captur 2 100 cv anno 2022 con sistema Valeo ed e quasi introvabile se non ordinandolo dai paesi dell'est il quale costa assai caro anche li intorno alle 50 euro e se lo volete acquistare nuovo come ricambio non è disponibile al momento e si acquista con tutta la tubazione intera al costo 50 euro + iva. Questo smorzatore era installato anche su alcune vetture del gruppo ma in una zona fresca sotto alla batteria il che non assorbiva aria calda ed inoltre con un disegno leggermente diverso, forse per questo funzionava meglio ed non vi erano lamentele a riguardo. ho contattato anche via mail la luk per informazioni a riguardo e mi hanno detto che effettivamente serve solo per avere una frizione più morbida e priva di vibrazioni sul pedale ma probabilmente non sanno dove e installato o non vogliono porre rimedio
https://aftermarket.schaeffler.it/it/release-system
Tubo idraulico della frizione
Nei sistemi semi-idraulici e idraulici, il tubo della frizione trasferisce la pressione del pedale del conducente alla pompa secondaria della frizione o al cuscinetto reggispinta idraulico. In un sistema di disinnesto meccanico questa funzione è assolta da un tirante. La gamma LuK per la riparazione comprende tubi idraulici in acciaio tessuto rivestito in gomma o plastica.
Filtro anticaduta per lo smorzamento delle vibrazioni
Schaeffler offre anche tubi idraulici con speciali elementi filtranti. Questi elementi smorzano le vibrazioni generate dall'albero motore e possono essere trasmesse al pedale attraverso il sistema di rilascio. Il portafoglio dello specialista dell'aftermarket comprende tubazioni con smorzatori a membrana o con assorbitori a frequenza.
Allegati
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Ultima modifica:
. Praticamente a quanto ho capito, sono totalmente differenti l'uno dall'altro 
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