Thank you for your help, I currently have a 1 bar cap, (purchased at an auto parts store in my location) and another 1.4 bar cap purchased on Amazon (AERZETIX - K38663), both with reference 46556737. With the 1 bar cap in place, at 97 degrees (fan activation temperature) the coolant rises to the cap, but without overflowing, leaving the radiator hoses very soft, almost as if cold, with the 1.4 cap the liquid rises to about 5 cm from the radiator cap and the hoses are a little more rigid, my question is what will be the correct behavior for this car, even in terms of the rigidity of the hoses, just as the liquid should behave inside the expansion tank. (Note with the old 1.2bar cap, which I think is defective, the liquid level changes little when the car is hot, and of the 3 caps, this is the one with which the hoses are most rigid).
Grazie per l'aiuto, attualmente dispongo di un tappo da 1 bar (acquistato presso un negozio di ricambi auto nella mia zona) e di un altro tappo da 1,4 bar acquistato su Amazon (AERZETIX - K38663), entrambi con riferimento 46556737. Con il tappo da 1 bar montato, a 97 gradi (temperatura di attivazione della ventola) il liquido refrigerante sale fino al tappo, ma senza traboccare, lasciando i tubi del radiatore molto morbidi, quasi freddi, con il tappo da 1,4 il liquido sale a circa 5 cm dal tappo del radiatore e i tubi sono un po' più rigidi, la mia domanda è quale sarà il comportamento corretto per questa vettura, anche in termini di rigidità dei tubi, proprio come dovrebbe comportarsi il liquido all'interno del vaso di espansione. (Nota con il vecchio tappo da 1,2bar, che ritengo difettoso, il livello del liquido cambia poco quando l'auto è calda, e dei 3 tappi, questo è quello con cui i tubi sono più rigidi).
