Buonasera, scrivo a riguardo un problema che si sta verificando alla mia Peugeot 207 1.6 hdi 90 cv del 2009.
Tutto è iniziato circa tre mesi fa dopo aver portato la macchina in officina per fare il tagliando, il giorno dopo metto in moto la macchina per andare a lavoro percorro si e no 200 metri e si spegne.
Provo a rimettere in moto ma non parte, devo spegnere il quadro e riaccendere e allora si rimette in moto suona un cicalino e si accende la spia motore e nel display esce scritto "avaria sistema anti inquinamento". Percorro pochi metri e si spegne di nuovo, rimetto in moto ancora pochi metri e si spegne ancora. A quel punto visto che non avevo nemmeno finito di fare il giro dell'isolato ritorno a casa e vado a lavoro con l'altra macchina. Il giorno dopo collego l'affarino ODB2 e faccio la scansione e mi riporta i seguenti errori:
P0193 Fuel rail pressure (FRP) sensor - high input
P1351 Ignition coil control circuit high voltage
P1462 A/C pressure sensor circuit voltage high
Spengo gli errori e da quel giorno più nessun problema fino a stamattina. Esco di casa per andare a lavoro, metto in moto percorro 300 metri e la macchina si spegne. Per rimetterla in moto devo sempre spegnere il quadro e e allora riparte, mi si spegne altre 4 volte fino a che finalmente non si spegne più. A metà mattinata ho una pausa e uso la macchina e non si spegne nonostante come accendo suona il solito cicalino con spia motore accesa e avaria anti inquinamento. Quando finisco di lavorare rientro a casa e la macchina non si spegne, mi rendo conto però che quando arrivo a casa la spia del motore è spenta. Comunque ho di nuovo fatto la diagnosi e gli errori segnalati sono esattamente gli stessi dell'altra volta. La settimana scorsa la macchina era in officina per il cambio cinghia distribuzione.
Qualcuno ha idea di cosa potrebbe essere e come possano essere correlate aria condizionata e sistema di iniezione? Possono essere quei sensori che funzionano male tutti insieme? Lo stato della batteria può influire? Considerando che c'è almeno 10 anni?
Grazie
Tutto è iniziato circa tre mesi fa dopo aver portato la macchina in officina per fare il tagliando, il giorno dopo metto in moto la macchina per andare a lavoro percorro si e no 200 metri e si spegne.
Provo a rimettere in moto ma non parte, devo spegnere il quadro e riaccendere e allora si rimette in moto suona un cicalino e si accende la spia motore e nel display esce scritto "avaria sistema anti inquinamento". Percorro pochi metri e si spegne di nuovo, rimetto in moto ancora pochi metri e si spegne ancora. A quel punto visto che non avevo nemmeno finito di fare il giro dell'isolato ritorno a casa e vado a lavoro con l'altra macchina. Il giorno dopo collego l'affarino ODB2 e faccio la scansione e mi riporta i seguenti errori:
P0193 Fuel rail pressure (FRP) sensor - high input
P1351 Ignition coil control circuit high voltage
P1462 A/C pressure sensor circuit voltage high
Spengo gli errori e da quel giorno più nessun problema fino a stamattina. Esco di casa per andare a lavoro, metto in moto percorro 300 metri e la macchina si spegne. Per rimetterla in moto devo sempre spegnere il quadro e e allora riparte, mi si spegne altre 4 volte fino a che finalmente non si spegne più. A metà mattinata ho una pausa e uso la macchina e non si spegne nonostante come accendo suona il solito cicalino con spia motore accesa e avaria anti inquinamento. Quando finisco di lavorare rientro a casa e la macchina non si spegne, mi rendo conto però che quando arrivo a casa la spia del motore è spenta. Comunque ho di nuovo fatto la diagnosi e gli errori segnalati sono esattamente gli stessi dell'altra volta. La settimana scorsa la macchina era in officina per il cambio cinghia distribuzione.
Qualcuno ha idea di cosa potrebbe essere e come possano essere correlate aria condizionata e sistema di iniezione? Possono essere quei sensori che funzionano male tutti insieme? Lo stato della batteria può influire? Considerando che c'è almeno 10 anni?
Grazie
