Nissan Juke (F16) 1.0 dig-t - Quale olio motore?

[amk]

Scaduta la garanzia vorrei fare a casa il tagliando alla mia Nissan Juke 1.0 dig-t del 2022 (di mia moglie, in realtà) .
Il manuale dà delle indicazioni che trovo un po’ singolari
“È consigliato ACEA C5 SAE 0W-20. * Se l’olio motore indicato sopra non è disponibile, utilizzare un olio equivalente che corrisponda alle seguenti specifiche e viscosità: Olio motore originale “Nissan Motor Oil Synthetic Technology 5W-30 C3”.”
Capirei avessero scritto "utilizzate l'olio Nissan, se non è disponibile va bene uno che corrisponda comunque a queste specifiche", ma qui mi pare abbiano invertito la cosa. Peraltro tra un ACEA C5 e un ACEA C3 dovrebbe esserci una discreta differenza, o sbaglio?
Stando alle fatture e all'adesivo sulla portiera, il concessionario Nissan per i primi 3 tagliandi ha usato sempre il 5W-30, presumo quello "della casa".

A questo punto non so se andare di 0W-20, comprare l’olio Nissan (preferirei di no) o un qualunque altro olio con le stesse specifiche (5W30 - Acea C3).
Per curiosità sono andato a vedere i manuali della Juke 2020 e della Micra 2021 e, per lo stesso codice motore, consigliano il Nissan 5w30 C3 o, in alternativa, un qualunque altro olio 5w-30 ACEA C3.
Per completezza, l’auto attualmente non fa più di 9/10.000 km all’anno e principalmente tragitti di 15/20 km.

 

[Pike]

Attualmente che olio sta usando? Come sono i consumi?

Sei disposto a cambiare olio ogni anno?

 

[Isopropanol]

5W/30 ACEA C3 adatti al tuo motore ce ne sono molti ottimi.
Se vuoi rimanere su 0W/20, la ACEA C5 è praticamente obsoleta, e con le nuove specifiche API SQ, sono stati aggiornati alla ACEA C6 ILSAC GF- 7A

 

[Paolino039]

Buongiorno,
In mancanza di dati da Nissan, siccome fanno parte dello stesso gruppo ed hanno i medesimi comportamenti, si potrebbe fare riferimento agli omologhi motori montati su Renault e Mitsubishi.
Dovrebbe essere i diesel produzione Renault ed i benzina Nissan x mercato EU... quindi "magari" controllare le specifiche RN per il solito codice motore, in teoria dovrebbero essere sovrapponibili

È solo un ipotesi.

Per quanto asserito da @Isopropanol non è proprio così, o meglio spieghiamo:
Le specifiche Api ed ilsac avanzano numericamente e retrocompatibili ma nonostante questo non è detto che il dato motore lo digerisca.gia tra ilsac GF-6A e B bisogna fare attenzione,se non specificatamente richiesta non usare.
Sono specifiche migliorativa di se stesse ma il dato motore rimane il medesimo.
Diverso e per le Acea... da C1 a C6 non sono progressive sono proprio diverse.

Questo a grandi linee per entrare nello specifico lascio la parola ai più esperti.

 

[DanyV_Twin]

Al di là della gradazione la differenza tra un C3 e un C5 è abissale soprattutto a livello di HTHS. Capisco avessero scritto un 5w30 C2 ma C3.... Non escludo un refuso nella scrittura del LUM, cosa peraltro già successa.