- Auto
- Lancia Ypsilon 1.3 90cv mjt 2007
Ciao a tutti è da un po' che non entravo più...purtroppo negli ultimi tempi ho avuto poco tempo per divertirmi con la manutenzione auto. Mi fa piacere vedere che questo spazio è ancora attivo nonostante il predominio delle varie piattaforme, spero che spazi come questo resistano ancora per molto tempo.
Ho la seguente domanda da porre, sperando che qualcuno mi dia qualche consiglio utile. Nei giorni scorsi ho fatto come già molte altre volte il tagliando alla vettura in titolo. Svuoto la coppa, e intanto che l'olio cola cambio filtro olio, abitacolo, aria e carburante (facendo le cose con calma incluso le chiacchiere con un vicino di casa incontrato in garage ci ho messo due ore abbondanti). Dopodichè, rimetto il tappo alla coppa e inizio a riempire il motore di olio. Ho acquistato quattro flaconi da 1 L di Selenia WR 5w40.
Ora, premetto che ho sempre avuto abbastanza difficoltà a leggere il livello di olio di questa auto perchè l'astina fa un percorso curvo e quindi estraendola striscia contro le pareti e non sono mai riuscito a capire bene come fare per fare una lettura del livello corretto. Ad ogni modo, da libretto uso e manutenzione, Fiat dice che il rifornimento di olio motore previsto è di 3 Kg di olio, più 0,2 per il filtro. Visto che l'olio però si vende a litri, vado a prendere la specifica tecnica dell'olio in questione dove vedo che ha una densità di 0,856 g/cm3. Quindi vuol dire che 3,2 Kg di olio equivalgono a circa 3,7 litri.
Pertanto inizio vuotando i primi tre flaconi senza stare a preoccuparmi tanto. Poi prendo il quarto e visto che è graduato con delle tacchette butto giù un decimo del contenuto. Per scrupolo faccio già una prima misurazione (lo ricordo siamo a 3,1 litri) e il risultato è il seguente (vedere allegati)
In teoria mi aspetterei di essere abbondantemente sotto al minimo, ma dai valori che leggo sulla astina sembra che sono ben al di sopra del massimo. Qualcuno che ha un motore simile mi sa aiutare? vado tranquillo e inserisco ancora almeno mezzo litro abbondante di olio oppure per qualche motivo il motore non si è svuotato del tutto?
In tutto ciò ho provato ad avviare il motore e la spia olio si spegne subito, quindi deduco che la pressione è sufficiente, mentre se fossi sotto al minimo mi aspetterei che rimanga accesa, o sbaglio?
Grazie in anticipo a chi vorrà intervenire.
Ho la seguente domanda da porre, sperando che qualcuno mi dia qualche consiglio utile. Nei giorni scorsi ho fatto come già molte altre volte il tagliando alla vettura in titolo. Svuoto la coppa, e intanto che l'olio cola cambio filtro olio, abitacolo, aria e carburante (facendo le cose con calma incluso le chiacchiere con un vicino di casa incontrato in garage ci ho messo due ore abbondanti). Dopodichè, rimetto il tappo alla coppa e inizio a riempire il motore di olio. Ho acquistato quattro flaconi da 1 L di Selenia WR 5w40.
Ora, premetto che ho sempre avuto abbastanza difficoltà a leggere il livello di olio di questa auto perchè l'astina fa un percorso curvo e quindi estraendola striscia contro le pareti e non sono mai riuscito a capire bene come fare per fare una lettura del livello corretto. Ad ogni modo, da libretto uso e manutenzione, Fiat dice che il rifornimento di olio motore previsto è di 3 Kg di olio, più 0,2 per il filtro. Visto che l'olio però si vende a litri, vado a prendere la specifica tecnica dell'olio in questione dove vedo che ha una densità di 0,856 g/cm3. Quindi vuol dire che 3,2 Kg di olio equivalgono a circa 3,7 litri.
Pertanto inizio vuotando i primi tre flaconi senza stare a preoccuparmi tanto. Poi prendo il quarto e visto che è graduato con delle tacchette butto giù un decimo del contenuto. Per scrupolo faccio già una prima misurazione (lo ricordo siamo a 3,1 litri) e il risultato è il seguente (vedere allegati)
In teoria mi aspetterei di essere abbondantemente sotto al minimo, ma dai valori che leggo sulla astina sembra che sono ben al di sopra del massimo. Qualcuno che ha un motore simile mi sa aiutare? vado tranquillo e inserisco ancora almeno mezzo litro abbondante di olio oppure per qualche motivo il motore non si è svuotato del tutto?
In tutto ciò ho provato ad avviare il motore e la spia olio si spegne subito, quindi deduco che la pressione è sufficiente, mentre se fossi sotto al minimo mi aspetterei che rimanga accesa, o sbaglio?
Grazie in anticipo a chi vorrà intervenire.
