Risolto Lancia Y Unica 1.2 8v - tergicristalli e ventola aria non funzionanti

[salvoy]

Ciao, sì avevo specificato che era la ventola dell’aria dell’abitacolo oltre a tergicristalli , tergilunotto e acqua tergicristalli tergilunotto.
Quindi secondo te dove dovrei controllare? Grazie per il tempo che mi stai dedicando

 

[nik60]

i relè nel vano motore comandano la prima e seconda velocita elettroventola motore, riapri la scatola fusibili e tocca smuovi un po' i vari connettori-- a parte la ventola interna del riscaldamento tutto il resto che non ti funziona viene gestito dal devio, naturalmente aldevio arrivano i cavi tramite rele' e fusibili e connessioni tramite connettori e poi ripartono verso... dato che quando hai aperto la scatola f non ha funzionato piu' nulla vedì se toccando i cavi riprende a funzionare qualcosa

 

[Palio16V.]

Quindi secondo te dove dovrei controllare?

Hai fatto una diagnosi in centralina motore, in Body Computer, per capire se sono presenti errori ?

 

[salvoy]

Sì ti avevo risposto ma senza taggarti. Mi riferivo alla ventola dell’abitacolo (aria) oltre a tergicristalli, tergilunotto e pompa acqua x vetri.

 

[salvoy]

@Palio16V. non ho fatto diagnosi, mi rivolgerò ad un elettrauto per farla.
Pensavo fosse una cosa semplice da poter risolvere da solo visto che non mi funzionano più cose insieme e inizialmente ogni tanto funzionavano staccando e riattaccando i fusibili.

@nik60 ho provato a smuovere i cavi ma nulla.

Grazie per il vostro aiuto.

 

[salvoy]

Piccolo aggiornamento: stamattina ho smontato la ventola abitacolo e collegandolo a una batteria esterna ho visto che funziona.
Siccome quando è collegata non funziona a nessuna velocità ho pensato al commutatore/interruttore della manopola che comanda l’accensione e ne regola la velocità.
Purtroppo non ho avuto il tempo di fare la prova con batteria esterna con il motorino dei tergicristalli.
Avete consigli/ pareri? Grazie

 

[Pike]

Un multimetro.
Al posto del motore metti i puntali, regolato sui volt (corrente continua, 20v o più). E poi giri la manopola e vedi se arriva la corrente.

 

[salvoy]

Ottimo consiglio grazie.
Posso farlo anche per il motorino delle spazzole?
Regolato sempre su corrente continua 20v o più ?

 

[Pike]

Può essere che il motorino delle spazzole non abbia il negativo... però sì.
Visto che almeno fa 12v, mai meno di quelli.

 

[nik60]

io dico che non arriva nulla.... tra l'altro le velocita' tre o quattro dipendono dalla resistenza, se si guasta funziona solo l'ultima velocita' ma a te non funziona neanche quella. a menochè non si è distrutto completamente il pacco della resistenze, ma dato che ci sono altri servizi che non vanno e che sono alimentati dalla stessa fonte il problema rimane... il problema lo hai nella scatola fusibili, dietro la scheda dove sono posizionati tutti i fusibili dovrebbero essere presenti altri componenti, ri..controlla i cavi che sono attaccati alla scheda. che so'.. muovili sfilali.. mentre fai questo lascia attiva la ventola tramite interruttore almeno ti accorgi se succede qualcosa..riguarda anche i fusibili ma non solo il numero 6 e 7 ma anche gli altri due mi sembra indicati come " servizi" uno dei quali alimenta il quadro strumenti la plafoniera interna quindi se il quadro funziona lascialo stare

e vedi anche nel vano motore i fusibili di grosse dimensioni siano tutti integri anche se difficile si sia bruciato un maxi fuse avresti avuti altri disservizi all'interno abitacolo

 

[Palio16V.]

@Palio16V. non ho fatto diagnosi, mi rivolgerò ad un elettrauto per farla.
Pensavo fosse una cosa semplice da poter risolvere da solo visto che non mi funzionano più cose insieme e inizialmente ogni tanto funzionavano staccando e riattaccando i fusibili.

Potresti farla tu una diagnosi, basta comprare l'interfaccia e il programma per il P.C. : anch'io all'inizio avevo dei dubbi, poi man mano ho imparato ad usarla e con questo forum ho imparato molte cose ed ho fatto varie esperienze ( anche Toppando alla grande ), ma alla fine ho risolto tanti problemi, piccoli e grandi, non particolarmente importanti, ma che mi hanno permesso di darmi soddisfazioni.

Messaggio doppio unito: 9 Gennaio 2024

io dico che non arriva nulla.... tra l'altro le velocita' tre o quattro dipendono dalla resistenza, se si guasta funziona solo l'ultima velocita' ma a te non funziona neanche quella. a menochè non si è distrutto completamente il pacco della resistenze,

Questa tua frase mi ha fatto venire in mente una cosa. Anni fa sulla Palio, all'improvviso mi funzionava soltanto la quarta ( 4 ) velocità della ventola interna abitacolo. Controllai bene e si era fusa la resistenza, quella posta vicino al motore della ventola interna, con il suo morsetto e con i cavi: dovetti prendere tutto il cablaggio in Fiat ( lo pagai molto ) per poter sostituire lo spinotto della resistenza, la resistenza e tutto il cablaggio fino al selettore delle velocità.
Nella foto che segue ho segnato il cablaggio che sostituii:

Ora che ricordo non lo potei sostituire del tutto ( solo gran parte ) lo dovetti tagliare in un punto dove lo saldai insieme con il vecchio cablaggio: altrimenti avrei dovuto smontare la plancia e non me la sentii di fare quel lavoro.
Sostituito questo, non mi diede più problemi. Controlla il cablaggio in più punti, magari trovi qualcosa di rovinato.

 

[nik60]

questo della resistenza che si brucia e che lascia funzionare( per scelta tecnica) solo la quarta velocita' è un guasto che si verifica..va abbastanza di frequente, il problema invece è che in questo caso oltre la ventola interna non funzionano altre tre o quattro servizi tutti sotto fusibile per cui se i fusibili sono buoni bisogna andare oltre e verificare step by step. quasi a ritroso, nello specifico, fusibile-----> connessioni------> eventuali relè------> alimentazione principale sotto fusibile generale ovvero di quella parte del circuito, fino a trovare il guasto, così a naso conoscendo un po' la lancia y se tutti i fusibili sono buoni il problema non puo' che essere un connettore lento/bruciacchiato.. un rele' che funziona male a causa dell'alimentazione o difettoso di suo, ma il tutto parte dalla scatola fusibili a sua volta " protetta" e alimentata dal vano motore, questo tenendo presente che ci sono 4 servizi non funzionanti

 

[buonsm]

I teleruttori a monte dei circuiti ventola abitacolo e tergicristalli (che comprende tergi anteriore e posteriore e pompa lavacristallo) sono comandati insieme da un ramo del teleruttore principale (quello che abilita i servizi sotto chiave), quindi secondo me il problema si trova lì o, più probabilmente, nel cablaggio che alimenta i comandi dei teleruttori di cui sopra. L'idea di un connettore bruciacchiato/lento non è affatto da scartare, anzi.

 

[nik60]

esatto.. è il famoso relè che una volta stava nella scatola lato passeggero, e che ora dovrebbe essere nella scatola fusibili, se non visibile è molto probabile sia nella parte posteriore come per ilrele lunotto termico per cui per arrivarci occorre svitare i bulloncini che tengono la scatola e tirarla in avanti

 

[salvoy]

In effetti l’unica cosa che mi manca è svitare la piastra che tiene i fusibili e vedere il retro. Ma il relè come lo riconosco ? È uno solo? Potrei farlo giovedì nel caso.
Grazie x l’aiuto di tutti, siete fantastici!

 

[Pike]

Ma il relè come lo riconosco ?

Manuale uso e manutenzione.

 

[Palio16V.]

Piccolo aggiornamento: stamattina ho smontato la ventola abitacolo e collegandolo a una batteria esterna ho visto che funziona.

Mi è venuto in mente un altro " ricordo ", sempre relativo a questo tipo di difetto, sempre sulla Palio. In piena estate, con condizionatore acceso, improvvisamente la ventola interna ha smesso di funzionare, a nessuna velocità. Mi recai presso un elettrauto che sdraiatosi sotto il vano porta oggetti, lato passeggero, trovò la connessione del cablaggio Lo spinotto ) tra ventola e impianto completamente fuso. sistemò il tutto e rifunzionò a dovere.

 

[buonsm]

Premessa importantissima @salvoy prima di mettere le mani da quelle parti e di armeggiare con quei relè, scollega la batteria!

Il polo positivo che arriva da quelle parti è diretto dalla batteria. Ok, ci sono i maxifuse, ma se disgraziatamente crei un corto, una bella sfiammata non te la toglie nessuno. Poi magari fonde il maxifuse, ma nel frattempo la scintilla potrebbe aver innescato un incendio su qualche moquette/targhetta di servizio, ecc ecc.
Magari lo sai, ma è meglio specificare.

Detto questo, gli zoccoli che alloggiano i relè dovrebbero essere numerati. Io purtroppo non conosco la numerazione. Forse la trovi sul libretto d'uso e manutenzione dell'auto, ma non ci metto la mano sul fuoco. Per essere sicuri servirebbero gli schemi elettrici della Y dal 2000 in poi. Quelli precedenti non vanno bene perché, come rilevato da Nik, l'impianto elettrico ha subito delle modifiche consistenti proprio nelle fusibiliere/derivazioni principali.

Se hai padronanza col tester, una buona dose di pazienza e tempo da dedicarci, puoi procedere anche senza gli schemi, testando, prendendo appunti e facendo foto per promemoria. Sappi però che resta un lavoro delicato.

 

[nik60]

non è uno solo..intanto smonta poi fai foto.. poi vediamo....e soprattutto ..segui il consiglio...

e chissa'se strada facendo trovi qualche connettore con i pin bruciati

 

[Pike]

Grazie, grazie, grazie a @buonsm per la precisazione. Certe accortezze sulla corrente elettrica non bisogna mai darle per scontate.