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Inversione gomme ogni 10.000 km ?

Pandino Deutsch

Pandino Deutsch

Auto
Fiat New Panda 1.2 69 cv FIRE feb 2013
Salve
secondo voi o voi stessi invertite le gomme ogni 10.000 km ?
Sul pandino non lo ho mai fatto , ma da oggi lo faro´ogni 10.000 km .
A maggio 2018 avevo preso delle gomme estive vredestein sportrac 5 , sono rimaste per sei mesi all ´anno sullo stesso asse !
L ´anno scorso quelle dell ´asse anteriore le avevo sostituite poiche erano diventate lisce nei bordi , premetto di avere il piede pesante nelle curve ma , l ´auto aveva bisogno della convergenza .
La convergenza la avevo effettuata due anni fa quando avevo sostituito i braccetti e ammortizzatori .
Quest ´anno al cambio del treno invernale per quello estivo , ho avuto un idea INTELLIGENTE , cioe quella di mettere le gomme che sono rimaste sempre nel treno posteriore in quello anteriore !
Secondo voi cosa e´successo ?
A velocita fino ai 70 km sembrava di guidare un fuoristada con i tacchetti , oltre i 100 km h vibrava lo sterzo .
Quasi sicuramente le gomme oramai vecchie si erano abituate al peso del treno posteriore e mai e poi mai a quello anteriore tra cui i cambi di direzione dello sterzo .
Venerdi scorso mi sono deciso di cambiarle ed avere tutte e 4 le gomme della bridgestone , ora , posso di nuovo scorrazzare per le poche curve che , incontro nelle strade tedesche ;)
Vi ricordate della perdita di aria ? non sono riuscito a capire da dove perdeva .
Ho provato a testare la valvola ma non ho visto nessuna perdita , tutta la gomma idem .
Mistero della vita , oramai , settimana prossima vado a buttarle via .
 
se inverti è tassativo mantenere lo stesso verso di rotazione

l'effetto che riscontri è probabilmente dovuto al consumo asimmetrico ed all'incotichimento
 
I primi 10 - 15 mila a gomme nuove ti accorgi del deciso consumo delle anteriori, quelle dietro hanno ancora i pelucchi mentre davanti se misuri trovi qualche decimo di meno. Poi dovresto aspettare almeno i 30 mila, a 20 mila dovrebbero essere allo stesso livello quindi salti un giro. Io ho tenuto sulla punto 2 treni e ad ogni cambio misuravo il battistrada e mettevo davanti le migliori, mai avuto problemi di vibrazioni nonostante avessero diversi anni. ma le rimessi bene al fresco e orizzontali?
Messaggio doppio unito:

Se guidi allegro e la convergenza non è fatta bene te ne accorgi dopo 1 mese che si consumano male.
 
Le gomme le ho sempre gonfiate a 2.5 bar e sono state messe una sopra l ´altra nei classici porta gomme da 30 euro , la gomma rimaneva sospesa per aria senza toccare da nessuna parte . ogni inverno o estate vengono pure coperte dal telo in plastica scuro
Messaggio doppio unito:

@edesmo per pasqua mi sono limitato a cambiare la ruota dall ´asse posteriore su quello anteriore rispettando lo stesso lato , posteriore sinistra messa sul lato anteriore sinistro
 
Ultima modifica:
Io non le ho mai girate... Nessun problema
 
@Piccions93 se lasci le gomme sempre al posteriore le puoi tenere 20 anni che , non si consumeranno mai ! lasciandole sempre al posteriore non ho riscontrato nessun problema
 
L'unica cosa che conta è mettere quelle più buone al posteriore. Poche paranoie...
 
Quindi quando cambi le anteriori, perché si consumano prima ovviamente,le cambi tutte 4.
 
No, metto davanti le posteriori e le metto nuove dietro
 
La parte più importante dell'auto è il posteriore, è il punto dove statisticamente si perde aderenza, non diciamo sciocchezze per cortesia. Ti ricordo che si parla sempre di uso stradale e non sportivo. Non sto guidando una Ferrari e soprattutto quello che dico non lascia intendere in nessun modo che guidi con l'avantreno usurato e senza battistrada...
 
@Piccions93 La parte piu importante e´l ´anteriore !
come dice @Lamp si ha trazione e sterzo !
Quando ero al mio paese dove c érano tante curve sali e scendi , il gommista di fiducia faceva sempre cosi !
Le gomme un pochino piu vecchie le lasciava sempre al posteriore e davanti metteva sempre quelle piu "nuove" .
Hai ragione , non siamo in una pista ma , ti assicuro che , dove posso e se conosco la strada schiaccio il piedino e porto l ´auto al suo limite !
Hai scritto che , metti le nuove dietro e le vecchie davanti ?
Quello che ho fatto io e non lo faro´mai piu !
Se devo invertirle lo faro´ogni 10.000 km o 6 mesi visto che , con ogni treno , estivo ed invernale percorro piu´o meno 10.000 km
 
Piccions93 ha scritto:
quello che dico non lascia intendere in nessun modo che guidi con l'avantreno usurato e senza battistrada...
Clicca per allargare...
Il chiarimento non fa una piega

Piccions93 ha scritto:
La parte più importante dell'auto è il posteriore, è il punto dove statisticamente si perde aderenza
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Gli specialisti affermano che è Vero
Piccions93 ha scritto:
non diciamo sciocchezze per cortesia
Clicca per allargare...

Personalmente non la considero una schiocchezza : se c'è consapevolezza, montare le nuove sul posteriore è riconosciuto nel prediligere la stabilità , però c'è chi preferisce le nuove sull'anteriore per il grip ( io se devo per forza scegliere , sono uno di questi, ma non mi succede mai perchè le mie gomme sono sempre state ruotate per tempo e ottengo un consumo costante su tutti gli assi). Piuttosto cambio tutto il treno , questa per il mio modo di vedere, è la massima sicurezza

Poi molta differenza la fa anche un buon pilota ( e non è il mio caso).

Comunque , dovendo cambiare una sola coppia , tutti i tecnici a oggi raccomandano le nuove al posteriore , però è saggio sul davanti, non metterci delle slick
 
Ultima modifica:
Non sto facendo il fenomeno di turno ma ho dei riflessi veramente eccezionali, confermato da amici più volte. Ho evitato un sacco di animali sbucati dal nulla, negli anni. So che non si è mai sicuri, ma combinato al fatto che con la Golf tengo andature normali, direi di poter affermare di guidare in sicurezza. Con la Giulietta era diverso, ogni tanto mi si disattivava il senso civico e affondavo il pedale, anche lì non mi è successo mai niente per fortuna
 
Rimane il fatto che in caso di frenata di emergenza tutto il carico si sposta avanti e a seconda della tenuta dei pneumatici l'ABS interviene prima o dopo. Lo spazio di frenata è direttamente proporzionato al grip delle anteriori.
Elucubrazioni a parte, se si girano le ruote quando si avverte un maggior abbassamento del battistrada sull'anteriore si arriva ad averle tutte usurate uniformemente e quindi si sostituiscono tutte allo stesso tempo.
 
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