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Grande Punto 1.3 mjt 75cv 2008 - Tubo recupero vapori olio rotto

Auto
Fiat Grande Punto 1.3 Mjt 75cv 2008
salve a tutti. nella mia grande punto 1.3 MJET 75 cv ho notato da un po' di tempo una perdita di olio dietro al motore . il gocciolamento a lungo andare mi va ha imbrattare la coppa dell'olio nella parte posteriore ,lasciando cadere delle piccole gocce in terra .
andando a infilare la mano dietro il blocco motore mi imbratto la mano di olio motore e pare che la perdita provenga proprio dal tubo ricircolo vapore olio che probabilmente si è rotto.
a quanto ho letto in questa discussione se è vero, a lungo andare questa perdita di vapori olio può provocare dei danni al motore confermate?
se è così vorrei provvedere da me a riparare il danno al più presto .

secondo voi dovrei cambiare solo il tubo rotto incriminato oppure tutto il gruppo di sfiato vapori olio , compreso il separatore?
 

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Ultima modifica di un moderatore:
Non dici i km ma io cambierei tutto senza pensarci
 
Pulire bene, pulire tanto.
Ispezionare molto bene.
Cambiare tutti i pezzi i plastica o gomma che ci sono lì attorno. A partire dalla PCV
 
Non dici i km ma io cambierei tutto senza pensarci
i km sono 125.000 . nell'altro post ero indeciso se montare un decanter aftermarket al posto della valvola PCV ma non mi fido , non vorrei rovinare il motore.
adesso non so se cambiare tutto il gruppo PCV con relativi tubi , ho smontare e verificare lo stato dei tubi e PCV e magari cambiare solo i tubi lesionati.
voi cosa mi suggerite?
 
salve a tutti. riprendo questa discussione perché in questi giorni vorrei cambiare la valvola PCV con i relativi tubi di sfiato olio, che come da foto la zona valvola blocco motore risulta imbrattata di olio.
vorrei sapere se qualcuno del forum ha mai cambiato questa valvola sulla grande punto 1.3 MJET, e se nell 'intervento di sostituzione ha operato da sopra il motore oppure da sotto.
 
dalle poche risposte che ho ricevuto presumo che nessuno abbia mai cambiato la valvola PCV o i suoi tubi di sfiato
 
E' plausibile. Magari non è mai capitato in tutto il forum?

Il cerca è lì per quello.
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1 55185376 CONDOTTO C12399
2 16297024 VITE M6X18
3 13097190 COLLARE
4 55191438 MANICOTTO FLESSIBILE
5 55185372 SEPARATORE
6 13127070 COLLARE DIAM 17
7 55185373 MANICOTTO FLESSIBILE
8 55187804 MANICOTTO FLESSIBILE C11389
9 73502587 TUBAZIONE RIGIDA C11389
10 16286024 VITE M6X16
11 13131270 COLLARE DIAM 27.5
12 71740193 GUARNIZIONE TENUTA C12399
13 55204315 CONDOTTO D12399
14 71747829 GUARNIZIONE TENUTA D12399
15 51797376 TUBAZIONE RIGIDA D11389
Spero che la lista sia d'aiuto, le varianti C/D5cifre sono relative a modifiche fatte nel 2006.
 
si ok grazie Pike per l'esploso , ma lo avevo anche io.
il punto e che volevo sapere se nello smontaggio è preferibile agire da sopra il motore oppure da sotto .
avendo già provato da sopra il motore , togliendo airbox mi sono accorto che non sembra assai agibile per lo smontaggio del pcv perché non riesco a individuare bene le viti e armeggiare a dovere causa dello scarso spazio o forse non mi sono impegnato abbastanza!
 
Può anche darsi che tu abbia bisogno di chiavi diverse e più adatte a quegli angoli, come quelle disassate

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in grado di portare la rotazione in un punto diverso in termini di asse.
 
nel mio caso dovrei usare una chiave a cricchetto lunga con inserto torx 25 ,usando adattatori da 1/2 a 1/4 per applicare l'inserto
 
salve a tutti. riprendo questa discussione per aggiornarvi che non sono riuscito a smontare la valvola PCV ne dà sopra ne dà sotto l'auto .pare che nel tentativo di mollare le viti torx 25 le impronte si siano rovinate , visto anche il posizionamento talmente internato e nascosto che mi sembra quasi impossibile smontare.
quindi rimane sempre presente la perdita di olio da questa valvola PCV.
oltre a questo andando sotto la macchina ho notato non so se una perdita olio o trasudazione, che dal manicotto intercooler va al collettore aspirazione.
secondo voi può essere grave la cosa?
 

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