- Auto
- Ford ka 1.2 benzina
Buongiorno a tutti,
è il mio primo post, quindi se necessario potete picchiarmi,sicuramente il problema è stato già trattato su motori analoghi, ma leggendo nei vari post, vedo che sono prese strade molto diverse dal mio problema, ho optato per aprire una discussione a parte.
Il mezzo è una ford ka 1.2 8v del 2010, classico motore montato sulla prima serie della fiat 500 e anche sulla panda seconda serie per intenderci ( cv + cv - ),la macchina presenta allo stato attuale 150 mila km, non pochi ma nemmeno tanti. Eseguo sempre io i tagliandi regolari con cadenza 15/20 mila km a seconda dei periodi di utilizzo. Ogni volta che faccio il tagliando cambio le candele e la macchina per la prima,anche la seconda settimana parte bene poi riprende ad avviarsi male,ovvero alla messa in moto devi sempre fare la sgassata per non spegnerla, a freddo sempre a caldo un po' meno. L'ultimo tagliando trovo la bobina con il pin rotto, sostituisco questa con cavi e candele e all'inizio tutto ok, poi forse complice anche le temperature invernali, una mattina è partita a 3 cilindri poi spenta e riaccesa è andata a 4. Ho sostituito anche i cavi e messi gli ngk, bobina lo presa da un'altra macchina, le candele a questo giro ho preso le magneti marelli, ma le ho provate da ngk, fpt, champion il problema è sempre stato più o meno lo stesso. Diagnostica non dice nulla con multiecuscan, sono stato da un meccatronico che l'unica cosa che ha fatto è aggiungere un filo di massa in più dalla centralina alla batteria, sembra che avesse risolto ma dopo poco il problema si è ripresentato. Che cosa potrei andare a controllare?
Grazie
è il mio primo post, quindi se necessario potete picchiarmi,sicuramente il problema è stato già trattato su motori analoghi, ma leggendo nei vari post, vedo che sono prese strade molto diverse dal mio problema, ho optato per aprire una discussione a parte.
Il mezzo è una ford ka 1.2 8v del 2010, classico motore montato sulla prima serie della fiat 500 e anche sulla panda seconda serie per intenderci ( cv + cv - ),la macchina presenta allo stato attuale 150 mila km, non pochi ma nemmeno tanti. Eseguo sempre io i tagliandi regolari con cadenza 15/20 mila km a seconda dei periodi di utilizzo. Ogni volta che faccio il tagliando cambio le candele e la macchina per la prima,anche la seconda settimana parte bene poi riprende ad avviarsi male,ovvero alla messa in moto devi sempre fare la sgassata per non spegnerla, a freddo sempre a caldo un po' meno. L'ultimo tagliando trovo la bobina con il pin rotto, sostituisco questa con cavi e candele e all'inizio tutto ok, poi forse complice anche le temperature invernali, una mattina è partita a 3 cilindri poi spenta e riaccesa è andata a 4. Ho sostituito anche i cavi e messi gli ngk, bobina lo presa da un'altra macchina, le candele a questo giro ho preso le magneti marelli, ma le ho provate da ngk, fpt, champion il problema è sempre stato più o meno lo stesso. Diagnostica non dice nulla con multiecuscan, sono stato da un meccatronico che l'unica cosa che ha fatto è aggiungere un filo di massa in più dalla centralina alla batteria, sembra che avesse risolto ma dopo poco il problema si è ripresentato. Che cosa potrei andare a controllare?
Grazie
