Ford Fusion tdci 1.4 55CV 2005 - Come fare campanatura e convergenza auto?

[loverett]

buongiorno o appena cambiato ammortizzatori auto Ford fusion tdci
o preso i dati esatti per il camber e convergenza auto
come devo regolarli

che attrezzi ci vogliono,basta questo: livella e i dati eccentrici sull'ammortizzatore
c'e un dato sul manuale che e espresso in mm?? cosa deveo usare li

vedi dati campanatura,convergenza

Messaggio doppio unito: 8 Agosto 2026

la macchina per regolare sia il camber che la convergenza posso regolarla a auto alzata sul crik o devo comprimere le molle con un altri crik sotto al mollone prima della regolazione?

 

[Pike]

Quel manuale cartaceo fotografato che cosa è?
Tanto il camber quanto la convergenza che io sappia vanno regolati con il peso del veicolo sulle ruote, ma con la possibilità di ruotare agevolmente le stesse dei pochi millimetri necessari per verificare gli spostamenti applicati sul braccio dello sterzo.

Non solo.
Dubito che il camber sia oggettivamente regolabile, a meno di un cambio di ammortizzatore con la testa che permette la regolazione. Tutt'alpiù potrebbero non essere appoggiati correttamente l'ammortizzatore sulla scocca (tra i vari componenti) o sul mozzo ruota (se non è stato infilato sino in fondo lo stesso).

 

[loverett]

quel manuale e il manuale tecnico della mia Ford fusion tdci,i valori sono quelli

il camber si dovrebbe misurare istallando i bulloni eccentrici sull'ammortizzatore si avanti che dietro
il punto è come faccio a regolare con le ruote montate?

Messaggio doppio unito: 8 Agosto 2026

cari utenti per fare camber e convergenza con quei valori fi cosa o bisogno, o cosa dovrei fare

 

[Palio16V.]

il punto è come faccio a regolare con le ruote montate?

Io ho visto che il gommista, di solito, agisce sui braccetti dello sterzo, sia in senso orario che in senso antiorario, in base la bisogno. Il tutto con le ruote montate, poste su dei " dischi " metallici che permettono lo spostamento della ruota.

 

[loverett]

ok,per il camber invece hai visto come fa

 

[edesmo]

di solito la cosiddetta convergenza è più una presa per il ciulo,
si limitano a regolare solo la convergenza e solo anteriore

i parametri da sistemare sono
anteriore convergenza, campanatura, ava corsa
posteriore convergenza, campanatura

con la scusa che non sono regolabili, non sistemano nulla,
spesso spesso sono incapaci e si credono esperti di convergenza solo perché sanno distinguere il rosso dal verde nel monitor che gli indica i valori

un gommista come la mosca bianca sa come regolare anche quello che non ha previsto la casa madre

 

[loverett]

forse non mi sono spiegato,devo farla io sia convergenza che campanatura

il primo settaggio come lo regolo?

Messaggio doppio unito: 10 Agosto 2026

dove c'è scritto front wheel casto come regolo quel valore in gradi che strumento serve

 

[Pike]

forse non mi sono spiegato,devo farla io sia convergenza che campanatura

E' abbastanza chiaro.
Ma senza questi pad


almeno per la convergenza è più complicato.
Ce ne sono anche dei non graduati più piccoli e semplici.

Inoltre...
Se non c'è un eccentrico "tipo" questo sull'auto


non so cosa tu possa fare.
Si parte sempre da un filo a piombo o una livella, per la campanatura, e un goniometro oppure un po' di pazienza per convertire i millimetri di distanza dall'asse verticale (misurando la distanza) in gradi di inclinazione.

In ogni caso un essere umano senza attrezzature specifiche può arrivare solo ad una convergenza ed una campanatura "grossolane", i sistemi di misurazione dei banchi di allineamento sono estremamente più precisi.

 

[Dada]

di solito la cosiddetta convergenza è più una presa per il ciulo,
si limitano a regolare solo la convergenza e solo anteriore

i parametri da sistemare sono
anteriore convergenza, campanatura, ava corsa
posteriore convergenza, campanatura

con la scusa che non sono regolabili, non sistemano nulla,
spesso spesso sono incapaci e si credono esperti di convergenza solo perché sanno distinguere il rosso dal verde nel monitor che gli indica i valori

un gommista come la mosca bianca sa come regolare anche quello che non ha previsto la casa madre

Effettivamente a me il gommista sulla 156 aveva regolato anche la convergenza posteriore

 

[edesmo]

caster o incidenza o ava corsa è la stessa regolazione che crea l'effetto di auto raddrizzamento delle ruote
ovviamente solo sull'anteriore



dalla foto si intuisce meglio delle parole,
quando hai la misura del braccio a terra in mm e l'altezza del perno ruota, hai un triangolo e basta una calcolatrice e la trigonometria per convertire in gradi

Messaggio doppio unito: 10 Agosto 2026

sulla 156

si, sulla 156 vi sono delle rondelle decentrate apposta per regolare la convergenza posteriore, ma pochi lo sanno e meno lo fanno

il tuo è stato diligente

Messaggio doppio unito: 10 Agosto 2026

come regolo quel valore

agendo sui punti di rotazione dell'ammortizzatore o sulla lunghezza

 

[Palio16V.]

Effettivamente a me il gommista sulla 156 aveva regolato anche la convergenza posteriore

Anche sulla Lybra, ma una volta sola e un solo gommista, nei vari anni in cui avemmo la Lybra: tanto che nemmeno lo sapevo che la Lybra avesse la regolazione posteriore...non mi ricordo se della campanatura.

Messaggio doppio unito: 10 Agosto 2026

ok,per il camber invece hai visto come fa

No.

 

[edesmo]

ava corsa

avancorsa

 

[Lamp]

Anche la Kia Ceed che ho avuto aveva regolazione convergenza anche al posteriore. Non sempre i gommisti vanno a guardare.
Sulla vecchia Panda la convergenza si faceva anche semplicemente con un filo teso tra kle ruote anteriori e posteriori. ma quasi tutte le auto hanno una careggiata diversa davanti e dietro di cui si deve tener conto. Per evitare di buttare delle gomme nuove è preferibile andare da un gommista attrezzato sperando sia pure capace.