- Auto
- Vw Golf TGI 1.4 110 cv 2016 / 500 Easypower 1.2 8v 2013 / Seicento sporting 1.1
Buonasera a tutti, quanto tempo... La macchina in questione era del mio caro nonno scomparso a gennaio 2024. Dopo tutto questo tempo in cui è stata ferma, è stata rimessa avanti perché mia sorella ha deciso di prenderla, sia perché è abbastanza nuova, solo 120000 km, sia per una questione affettiva. Verrà montato un impianto a GPL la prossima settimana.
Veniamo all'ultimo problema rimasto, che ricordo si era presentato anche tempo fa, quando nostro nonno ancora la guidava, la spia motore accesa. L'errore riguarda una bassa tensione della sonda lambda 2, post catalizzatore. Tempo fa, gli cambiai la suddetta sonda con una presa allo sfascio, senza risolvere. Adesso vorrei risolvere questo problema perché se dovesse verificarsi qualche altro problema non me ne accorgerei, dato che la spia motore è accesa. Un conoscente che ha un'officina Ford mi ha detto, senza perdere troppo tempo, di andare da un mappatore e far rimuovere il check della seconda sonda ed eliminare il problema, dato che secondo lui il catalizzatore è morto e non conviene sostituirlo.
Io ho voluto fare un'altra prova invece, sono andato al centro revisioni e ho voluto provare questi gas di scarico con il loro macchinario. Risultato i fumi sono perfetti e non c'è nessun parametro sballato. Adesso mi viene da domandarmi di chi mi dovrei fidare?
L'unica cosa che mi rimane è ordinare una sonda lambda nuova. Voi che fareste? Sono già in contatto con un signore che si sta informando sui file della centralina della macchina per vedere dove intervenire, nel caso.
Veniamo all'ultimo problema rimasto, che ricordo si era presentato anche tempo fa, quando nostro nonno ancora la guidava, la spia motore accesa. L'errore riguarda una bassa tensione della sonda lambda 2, post catalizzatore. Tempo fa, gli cambiai la suddetta sonda con una presa allo sfascio, senza risolvere. Adesso vorrei risolvere questo problema perché se dovesse verificarsi qualche altro problema non me ne accorgerei, dato che la spia motore è accesa. Un conoscente che ha un'officina Ford mi ha detto, senza perdere troppo tempo, di andare da un mappatore e far rimuovere il check della seconda sonda ed eliminare il problema, dato che secondo lui il catalizzatore è morto e non conviene sostituirlo.
Io ho voluto fare un'altra prova invece, sono andato al centro revisioni e ho voluto provare questi gas di scarico con il loro macchinario. Risultato i fumi sono perfetti e non c'è nessun parametro sballato. Adesso mi viene da domandarmi di chi mi dovrei fidare?
L'unica cosa che mi rimane è ordinare una sonda lambda nuova. Voi che fareste? Sono già in contatto con un signore che si sta informando sui file della centralina della macchina per vedere dove intervenire, nel caso.
