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Fiat Uno 60SL: consigli per rimetterla in strada dopo 7 anni

@Pike , verissimo, stesso motore ma con due codici diversi: la 55 ha il 138B, mentre la Uno 60 ha il 146A. Il 138B era montato sulla Ritmo prima serie fino al 1982 e se non erro anche sulla seconda serie fino al 1985. Dal 1985 arrivò il 146, infatti la Uno 60 uscì proprio nel 1985. Saranno coincidenze, ma presumo che il 146 fosse il 1116 che usciva di serie già con il carburatore doppio corpo, mentre il 138 fosse per il vecchio monocorpo. I due motori sono identici in tutto e per tutto, cambiava solo il coperchio punterie e (cosa che mi ero dimenticato di dire) il collettore di aspirazione, sagomato per il monocorpo sul 138B e per il doppiocorpo sul 146A
In aggiunta, è curioso notare come la Fiat all'epoca, "mescolasse" i ricambi... la stragrande maggioranza delle Uno 60 uscivano con carburatore Weber 30/32DMTE (di cui peraltro esistono numerose varianti), ma alcune uscivano con il Solex 32 CIC... Mi pare di capire che il Weber fosse migliore
 
Pike ha scritto:
Più che altro la Uno ha avuto un solo motore "60", simile a quello della 55 e tu dovresti insistere su quello.
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Vero per la Uno prima serie. La Uno 60 seconda serie montava il Fire da 1108cc.

fabiobol87 ha scritto:
Un componente invece che ho già in casa e vorrei aggiungere al più presto è il meraviglioso ECONOMETRO, quello mi piaceva troppo! Ho già tutta la circuiteria e il funghetto collegato al servofreno... ma montarlo sarà un casino!
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Non sono sicuro al 100% ma mi pare che le SL non lo avevano. Fosse così, io il quadro strumenti non lo toccherei.
 
@buonsm , vero, l'econometro era presente sulle versioni "S", sulle SL non c'è mai stato e francamente, non ho mai capito il motivo di questa scelta, perchè se ben funzionante, aiutava parecchio nell'ottimizzazione dei consumi, era una sorta di "trip master" primordiale, che svolge seppur in maniera molto più grossolana e approssimativa, la funzione di quelli moderni che ti indicano il consumo istantaneo.
C'è comunque da dire che un domani che la mia Uno andrà a GPL, questo strumento cesserebbe in gran parte, di avere una sua utilità.
 
Gli econometri erano vacuometri... non particolarmente significativi sul consumo.
 
Aggiornamento: su consiglio e ispezione da parte del mio meccanico, che ha riscontrato la perfetta integrità della cinghia di distribuzione (che comunque andrà sostituita al momento della rimessa in strada), oggi ho effettuato l'avviamento della macchina, buttando un po' di olio 2t in camera di scoppio...
versando benzina direttamente nel carburatore (Weber 30/32 DMTE 30-150) il motore parte al primo colpo e gira bene, ma purtroppo si spegne nel giro di circa 15-20 secondi, quando la vaschetta del carburatore si svuota.
La benzina non arriva alla pompa meccanica: il tubo che proviene dal serbatoio è completamente vuoto; il serbatoio è pieno per circa un quarto con benzina nuova. Il galleggiante è pulito. La pompa è una Sofabex, messa nuova nel 2014 ma ferma dal 2015... il mio sospetto è che quest'ultima non funzioni più. Qualcuno ha qualche consiglio? Capisco che ormai queste auto siano preistoria...
 
La sofabex di cui parli è la AC nel motore?
 
E' possibile che qualche impurità sia finita dentro la pompa. Domanda forse banale: la pompa è smontabile?
 
Purtroppo, la foto in questione non è apribile, ma questo sarebbe il problema minore, con quello che costa una pompa benzina originale Fiat di quella macchina, mi risparmio anche la fatica di aprirla, era per capire se secondo voi in difetto possa essere da un’altra parte, per esempio nel galleggiante oppure nei tubicini rigidi.
 
Se il tubo che proviene dal serbatoio è vuoto, il galleggiante lo escluderei. Potrebbe essere proprio il tubo ad essere otturato: per scrupolo potresti provare a scollegarlo e usare un tubo provvisorio che pesca da una bottiglia.
 
Potrei anche soffiare tutti i tubicini della benzina. Settimana prossima potrei provare a fare un esperimento, utilizzando una bottiglietta. Il motore, comunque, gira ancora molto bene, anche il carburatore sembra in condizioni ancora perfette, era comunque stata revisionato nel 2013...
 
Prova con il "ciuccio" a chiamare la benzina, se arriva tappi con il dito e infili nella pompetta
 
Su consiglio di un amico meccanico, ho ordinato una pompa Savara nuova, fondo di magazzino, dell'epoca. Andrò a montarla a breve e approfitterò per sostituire tutti i tubi benzina, che sono marci a causa degli anni.
 
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