Vi chiedo scusa anticipatamente se ho sbagliato o sbaglierò qualcosa. Non sono riuscito a trovare una discussione sull'argomento perciò apro una nuova discussione con una premessa. il giorno di Natale, mentre camminavo tranquillamente in autostrada, la macchina si blocca, il motore si spegne e non c'è stato modo di ripartire. Chiamo il soccorso e mi dicono che ha il motore bloccato. Ho portata la macchina in officina dove mi hanno detto che avrebbero cercato un motore usato. Dopo un mese mi dicono che è pronta e vado a riprenderla. Parto e poco dopo mi accorgo di due problemi o forse uno solo. Il tacchimetro segna sempre zero e la spia gialla del motore resta accesa. Era tardissimo non potevo tornare indietro così sono tornato a Aprilia, l'officina era vicino Isernia, in molise. Per il resto funziona tutto bene e anche il motore sembra andare bene. Stiamo parlando di una PUNTO 188 seconda serie 1200 benzina del 2003. Il giorno dopo ho telefonato al meccanico che aveva fatto il lavoro e mi ha detto che sicuramente è il connettore sul sensore di velocità che si trova sul cambio ma pur avendo fatti svariati riposizionamenti del connettore, il tacchimetro resta a zero. Quando accendo, la lancetta si sposta un poco portandosi sullo zero ma da li non avanza. Ho controllato i fusibili e sembrano tutti buoni, sia quelli nel vano motore che quelli vicini allo sterzo. Qualcuno sa dirmi se col tester posso controllare l'efficienza del sensore o eventuali altre prove da fare per capire dove può essere il problema? Scusate se mi sono dilungato. Saluti, Enrico.
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Risolto Fiat Punto 188 seconda serie 1.2 2003 - Tachimetro resta sullo zero dopo sostituzione motore
- Creatore Discussione ENRICO
- Data di Inizio
- Auto
- Bravo 1.4 16v 2009 (192B2000) 90cv - Punto mk2b 1.2 8v 60cv - 2006
Non è che l'ho scelta io, è che la macchina si è rotta da quelle parti.
Grazie! Appena avrò un po di tempo misurerò la tensione sul connettore. su due dei tre fili dovrei avere 12 V a quadro acceso, giusto?
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Il sensore è uguale a questo:
https://autofixer.it/prodotto/ecp-ft-008-nty-sensore-velocita-2079291-4358505
https://autofixer.it/prodotto/ecp-ft-008-nty-sensore-velocita-2079291-4358505
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
Metto in ordine le cose...
Ho cercato sul catalogo NTY (il marchio di quell'articolo) le caratteristiche del codice ECP-FT-008 (quello della pagina). Quanto scrivo qui sotto è riferito esclusivamente a quel codice.
Ho cercato la scheda prodotto sul sito del marchio (che è un commerciante e non un produttore, più in dettaglio dopo) e non ho trovato la pagina per ECP-FT008. Magari sono stato solo io che non l'ho trovato, ma non ho avuto modo di trovare dettagli "firmati" dal marchio di quell'articolo.
Con l'aiuto di intelligenza artificiale generativa ho fatto ricerche incrociate, e sembrano indicare che questo specifico articolo sia un sensore ad effetto hall, come io ipotizzavo. Tuttavia, nessuna scheda tecnica lo certifica, solo alcuni siti di ricambi che però potrebbero fornire dati errati.
Tramite lo stesso strumento ho trovato una equivalenza con questi codice articolo.
Tuttavia ogni ricerca che ti ho descritto parte dal codice di articolo che hai fornito tu, che io non ho idea se sia adatto alla tua auto. In tal senso, non prendere per buone in senso assoluto le informazioni che ti ho fornito, procedi a fare ricerche incrociate da più fonti se effettivamente il sensore sia corretto (al di là del fatto che sembri identico in foto) e sul tipo di sensore.
Basta un solo set di foto errate su un catalogo per sbagliarsi
Infine: un rivenditore che mette il proprio marchio su un prodotto può decidere al primo lotto di fornirsi da una azienda, nei successivi di fornirsi da un'altra. Non è quindi detto che le informazioni che propone siano sempre al 100% accurate; una ricerca da più fonti che forniscano risultati coincidenti è più facile che ti porti alle informazioni corrette... Ma non è garantito.
Sperando di esserti stato d'aiuto...
Ho cercato sul catalogo NTY (il marchio di quell'articolo) le caratteristiche del codice ECP-FT-008 (quello della pagina). Quanto scrivo qui sotto è riferito esclusivamente a quel codice.
Ho cercato la scheda prodotto sul sito del marchio (che è un commerciante e non un produttore, più in dettaglio dopo) e non ho trovato la pagina per ECP-FT008. Magari sono stato solo io che non l'ho trovato, ma non ho avuto modo di trovare dettagli "firmati" dal marchio di quell'articolo.
Con l'aiuto di intelligenza artificiale generativa ho fatto ricerche incrociate, e sembrano indicare che questo specifico articolo sia un sensore ad effetto hall, come io ipotizzavo. Tuttavia, nessuna scheda tecnica lo certifica, solo alcuni siti di ricambi che però potrebbero fornire dati errati.
Tramite lo stesso strumento ho trovato una equivalenza con questi codice articolo.
Alcuni di questi sono codici di ricambi FIAT/Gruppo Fiat e non solo. Per alcuni di questi codici forniti da altri marchi, ho la stessa dichiarazione che si tratta di un sensore ad effetto hall da altri rivenditori di ricambi, ma non sono in grado (per assenza di scheda tecnica) se sia vero o no.
Tuttavia ogni ricerca che ti ho descritto parte dal codice di articolo che hai fornito tu, che io non ho idea se sia adatto alla tua auto. In tal senso, non prendere per buone in senso assoluto le informazioni che ti ho fornito, procedi a fare ricerche incrociate da più fonti se effettivamente il sensore sia corretto (al di là del fatto che sembri identico in foto) e sul tipo di sensore.
Basta un solo set di foto errate su un catalogo per sbagliarsi
Infine: un rivenditore che mette il proprio marchio su un prodotto può decidere al primo lotto di fornirsi da una azienda, nei successivi di fornirsi da un'altra. Non è quindi detto che le informazioni che propone siano sempre al 100% accurate; una ricerca da più fonti che forniscano risultati coincidenti è più facile che ti porti alle informazioni corrette... Ma non è garantito.
Sperando di esserti stato d'aiuto...
nik60
Autore di Tutorial
- Auto
- Lancia y 1.216v 80 cv -opel corsa 2006 1000 gpl -Alfa Romeo 147 1.6 120 gpl
i fili dove dovresti trovare tensione sono i due esterni il centrale è il segnale che tramite il body finisce poi al quadro, se non hai alcun potenziale vedi se ti manca il positivo o negativo
Ciao a tutti,ho letto che in alcune auto del 2000 del tuo stesso modello quel sensore dava problemi,il codice di quelli difettosi era compreso dal 0FE0 al 09E0 .Prova se riesci a leggere il codice di quello che ai sulla tua.Il codice ricambio dovrebbe essere 46466696.
Buongiorno, a tutti. Perdonatemi l'errore. Che fosse quello del link il sensore, era una mia convinzione, ma mi sbagliavo. Ieri ho smontato il sensore ed è bem diverso. Per cominciare, sul connettore arrivano solo due fili e anche il sensore ha due pin soltanto, non 3. Nella parte che va avvitata nel differenziale ha un pistoncino mobile. Ho provato a misurare col tester in ohm se la resistenza tra i due pin variasse al premere il pistoncino ma da sempre resistenza infinita, come un circuito aperto. Ho misurato sempre in ohm sul connettore, staccato dal sensore e ho verificato che il filo verde è collegato al negativo, tra filo giallo e negativo resistenza infinita, tra filo giallo e positivo, il tester sale e poi scende, come misurasse un condensatore. Sulla parte di plastica nera c'è una sigla, una Sorta di S con un terminale allungato a forma ellittica, all'interno i numeri 8365. Anche sulla parte metallica si notano dei segni o almeno mi pare, ma non sono riuscito a identificare niente. Allego foto del sensore.
Allegati
Pensavo fosse quello. Vedrò se lo trovo, altrimenti vado dal meccanico. Non ho più l'età per certe acrobazie.
Penso di averlo individuato, nella parte bassa, non nella parte anteriore come quello che avevo smontato ma nella parte posteriore, verso il posto di guida. Difficile da smontare da sopra, molto più comodo su ponte. Passerò in officina. Grazie a tutti.
- Auto
- Fiat Tipo 1.6 i.e. SX (1993) - Peugeot 107 1.0 12v 3p Plaisir (2007)
Sei sicuro che il problema sia il sensore? A me pare un po' strano che il difetto si sia manifestato costestualmente alla sostituzione del motore. Oltre tutto non è una novità che all'atto di riattaccare l'elettronica accadano cose del genere.
Connettori in centralina motore e continuità dei cavi verso il sensore li hai controllati?
Connettori in centralina motore e continuità dei cavi verso il sensore li hai controllati?