Fiat Punto 188 1.2 8v 2001 - Sensore temperatura impazzito

[cesare]

Buongiorno a tutti, come da titolo ho un problema con il sensore della temperatura, l'auto ha questo problema ad un certo punto l'indicatore della temperatura ha iniziato a comportarsi in modo anomalo alzandosi ed abbassandosi (da quadro).
Di conseguenza il motore ha iniziato a girare male accensioni più difficoltosa Ventola raffreddamento che si accende a caso.
Premetto che il sensore temperatura era stato cambiato recentemente come il termostato.
Ho verificato cablaggi fra sensore e ecu tutto ok sensore ok, ho provato allora a cambiare centralina motore.
Nulla sempre stesso problema.
Ho provato allora a portare auto da Elettrauto ..... preso dallo sconforto collegato ad obd professionale dice che sensore funziona correttamente che temperature sono perfette e che quadro strumenti funziona facendo simulazioni da suo obd.
Morale pare Potrebbe essere body computer
Questo potrebbe mi preoccupa ..... possibile che sia il body computer che da segnali errati ad ecu ? Perché da obd tutto sembra ok ?
Qualcuno ha mai avuto un problema simile ?
Spero che qualcuno possa aiutarmi ...anche perché da quanto ho capito cambiare il pezzo non è così semplice ....

 

[nik60]

il body non controlla la temperatura motore, tutt'al piu gestisce la strumentazione, spesso succede che un termostato anche se nuovo non funzioni correttamente, bisognerebbe verificare bene quando la lancetta ha quegli sbalzi cosa dice la diagnosi ossia che temperature indica e perchè il motore gira male, quest'ultimo potrebbe girare male perchè la centralina rileva una incongruenza tra la temperatura aria aspirata e temperatura motore per cui cerca di "sistemare" il problema

 

[cesare]

La lancetta non da più segni di vita inizialmente aveva questi sbalzi ora non da più segni di vita.... ma da obd la temperatura è perfetta e il quadro strumenti funziona perché da diagnosi facendolo muovere va.
Secondo me l'elettrauto non sa dove mettere le mani ...

 

[Palio16V.]

La lancetta non da più segni di vita inizialmente aveva questi sbalzi ora non da più segni di vita....

Secondo me occorrerebbe provare a sostituire, anche se già fatto:

Premetto che il sensore temperatura era stato cambiato recentemente come il termostato.

Potrebbe essere lui a difettare.
In base a questo esploso:

Dovrebbe esserci un unico sensore di temperatura motore. Posto sul collettore d'aspirazione, se il motore è Euro 2. E mi sembra sia lo stesso anche per la motorizzazione Euro 3.

Qualcuno ha mai avuto un problema simile ?

Anche se NON è lo stesso motore, un fatto del genere mi successe sulla Fiat Uno. Era, però, a carburatore, cambiai il sensore di temperatura motore perchè lo strumento dell'indicazione della temperatura motore, posto sul quadro contachilometri non funzionava bene.

Anche se io farei, prima come ti ha scritto nik60:

spesso succede che un termostato anche se nuovo non funzioni correttamente, bisognerebbe verificare bene quando la lancetta ha quegli sbalzi cosa dice la diagnosi ossia che temperature indica e perchè il motore gira male, quest'ultimo potrebbe girare male perchè la centralina rileva una incongruenza tra la temperatura aria aspirata e temperatura motore per cui cerca di "sistemare" il problema

 

[nik60]

se e ripeto se le prove di diagnosi sono state condotte in modo corretto io farei cosi...sostituirei di nuovo il sensore di temperatura perchè è la cosa piu' facile in assoluto da fare, oppure a motore in moto da almeno 5 minuti metterei una resistenza molto bassa ai capi del connettore del sensore staccandolo naturalmente dal sensore ( ricordo che il sensore non è altro che un componente elettrico che si chiama NTC e misura la temperatura, dove ad una bassa temperatura aumenta la sua resistenza e viceversa ) poi smonterei il quadro strumenti staccherei il suo connettore magari spruzzando un buon puliscicontatti e poi lo rimonterei, se non dovesse ancora funzionare nulla ultimo step è verificare la continuità/ isolamento del cavo tra il sensore temperatura , centralina motore, Body Computer e quadro strumenti.... se è tutto ok il problema è il body perchè non gestisce piu' lo strumento, ma anche qui io farei un buon stacco/riattacco prima di cambiare, ricordiamoci che i falsi contatti creano una montagna di problemi specialmente su auto di una certa anzianità, ricordo che il body non è altro che la scatola fusibili e che i connettori da staccare non sono solo quelli a vista nella parte anteriore, bisogna staccare anche e soprattutto i connettori nella parte posteriore che sono i connettori che fanno da transito tra body centralina e alcuni servizi tra parte anteriore e parte posteriore del body stesso

 

[cesare]

Allora il sensore sono certo che funziona correttamente,.
Ho testato inoltre cavo e connettore (uscita corrente da centralina motore verso sensore ed è ok 4.5 v).
Da diagnosi con obd si legge infatti correttamente temperatura del motore.

Inizialmente a momenti ma dal quadro strumenti la temperatura ogni tanto si ripristinava e tutto tornava a funzionare perfettamente. (Minimo partenza a freddo attivazione ventola radiatore etc).

Ora resta accesa spia allarme temperatura la lancetta non si muove e la macchina ha i difetti dovuti alla mancanza di lettura della temperatura reale del liquido.

Quello che non so come funzioni e la funzione che ha il body computer rispetto alla centralina motore.

Non vorrei cambiare anche quella inutilmente come ho fatto con centralina motore.
Pensavo che la centralina motore ecu gestisse direttamente i dati letti da sensore temperatura ma visto che il problema non si è risolto temo ci sia altro.

Non mi è parso certo nemmeno il meccanico da cui lho portato che mi ha detto ma senza certezze che potrebbe essere il bodycomputer ma non mi pareva appunto molto certo....

Vi ringrazio per il supporto spero riusciremo insieme a risolverlo.

 

[Pike]

La cosa che non mi torna è questa.
Sei convinto che il sensore sia ok, che il problema sia l'indicatore.

Se leggesse correttamente i valori, perchè delle cose di motore (tipo il segnale in cruscotto e la partenza della ventola di raffreddamento) avverrebbero?
Ritieni che il Body Computer sia responsabile delle attivazioni della ventola e della visualizzazione dati sul cruscotto?

Il cruscotto è una sorta di schermo/display, nelle auto con sensori...

 

[buonsm]

I sintomi che hai descritto fin quì sono quelli tipici di un sensore (o suo cablaggio) malfunzionanti. In particolare la ventola alla massima velocità a motore freddo è una condizione comune a tutte le strategie di recovery legate al sensore di temperatura refrigerante.

Il quadro e il body secondo me non hanno problemi, per due ragioni:
In primo luogo, il body computer gestisce praticamente tutte le funzioni che hanno a che fare con l'elettronica di bordo e la rete dati dell'auto (di fatto è una specie di server); se si guasta, l'auto comincia a presentare casualmente comportamenti "strani" a diversi sistemi, o magari smette del tutto di funzionare.
In secondo luogo, il test del quadro strumenti da diagnosi è gestito direttamente dal body computer: se è andato a buon fine significa che il quadro e il body sono ok.

 

[nik60]

il body è una scatola fusibili che non legge nulla, ma... ci sono collegati tutti i connettori che servono all'abitacolo per funzionare e ritrasmettere dati in centralina, almeno io proverei come ho scritto poco sopra a scollegare e ricollegare.... se dici che l'auto ha i difetti dovuti alla temperatura perchè non la vede.....c'è dell'altro, i cavi vanno testati oltre per il segnale anche se sono bene isolati e che non disperdano a massa.poi.. se lo strumento in diagnosi si riesce farlo andare e si muove vuol dire che il collegamento OBD/centralina/quadro è ok, pero' se poi in realtà non funziona la centralina non vede il segnale del sensore e lo si evince perchè dici che il motore va male

 

[Max 69]

Ora resta accesa spia allarme temperatura la lancetta non si muove e la macchina ha i difetti dovuti alla mancanza di lettura della temperatura reale del liquido.

Nel momento che fa il difetto la diagnosi cosa dice?

 

[cesare]

Da errore P0115 ma la lettura della temperatura è corretta ...

Messaggio doppio unito: 2 Gennaio 2026

il body è una scatola fusibili che non legge nulla, ma... ci sono collegati tutti i connettori che servono all'abitacolo per funzionare e ritrasmettere dati in centralina, almeno io proverei come ho scritto poco sopra a scollegare e ricollegare.... se dici che l'auto ha i difetti dovuti alla temperatura perchè non la vede.....c'è dell'altro, i cavi vanno testati oltre per il segnale anche se sono bene isolati e che non disperdano a massa.poi.. se lo strumento in diagnosi si riesce farlo andare e si muove vuol dire che il collegamento OBD/centralina/quadro è ok, pero' se poi in realtà non funziona la centralina non vede il segnale del sensore e lo si evince perchè dici che il motore va male

Oggi provo a vedere se non è ossidato qualche cavo che arriva da bus ho letto che potrebbe essere una delle cause possibili e provo a vedere se da centralina motore a body computer ce segnale di vita....pare che connettore dietro body sia soggetto ad ossidazione etc...

 

[Palio16V.]

Quello che non so come funzioni e la funzione che ha il body computer rispetto alla centralina motore.

In questo caso, forse occorre il manuale d'officina, per capire qual'è lo spinotto che " collega " il sensore di temperatura motore, al Body Computer.

 

[buonsm]

Da errore P0115 ma la lettura della temperatura è corretta ...

Se da errore P0115 il problema al sensore ci dev'essere. Quando è stata effettuata la diagnosi l'errore risultava presente o era nello storico degli errori memorizzati? Perché può darsi che il problema sia saltuario e in quel preciso istante che è stata fatta la diagnosi il sensore stava funzionando correttamente.

 

[nik60]

non non c'è alcun cavo che collega il sensore al body, il segnale del sensore va diretto in centralina che poi lo smista tramite cavo verso il body/scatola fusibili che poi lo riporta allo strumento ..piu' o meno è così e aggiungo che spesso il filo che viaggia è uno solo l'altro è la massa collegata insieme alla massa di ad altri sensori o attuatori, se nel caso specifico la massa in comune fosse proprio quella dell'attuatore del minimo ecco spiegato il mistero, anche se molti simili ad altre auto dell'epoca come la y o bravo/va purtroppo non trovo tra i miei file i diagrammi della punto 2001 che invece devo avere..

Messaggio doppio unito: 2 Gennaio 2026

dai e daje alla fine una parte l'ho trovata..manca pero' il pezzo piu' importante..

 

[nik60]

ecco come funziona, e lo sapevamo, solo che non specifica se transita tramite via can verso i connettori del body che sempre via can riversa l'info al quadro che sarebbe la cosa piu' logica e semplice perchè comunque sia le info che giungono al quadro strumenti sono tante ma i fili..sono pochi..

 

[cesare]

Grazie mille !!!! Ho provato stanotte/stamattina a smontare tutto e ripulire con puliscicontatti come suggerito ma nulla....

Non capisco poi quali sono i pin del connnetore della centralina motore connetore marrone che portano segnali temperatura a body

In internet mi dice pin 18. E 19 ma non mi pare che siano quelli.

Ho provato a battere i cavi ma non sono certo mancandomi lo schema e un po un casino.

Inoltre il mio obd non legge la temperatura mentre Elettrauto dice che il suo si.

Prima di fare altre prove devo trovare lo schema per poter essere certo dell arrivo del segnale al body.

Mi sa che sarà una dura battaglia inizio a capire perché Elettrauto ha gettato la spugna.

 

[nik60]

hai smontato pure dietro alla scatola fusibili?
i pin te li dico io ma..trasportano non solo quel segnale ma anche altro, calcola che nel quadro c'è un chiamiamolo microprocessore che elabora i dati...

PIN 36 di M1F a pin 2 del quadro
PIN 31 di M1F a pin 1 del quadro
PIN 3 di M1D a pin3 del quadro
PIN 5 di M1D a pin 9 del quadro
PIN 6 di M1D a pin 8 del quadro

solo che per vedere quale è il connettore 1F/1D devi leggerlo sulla scatola fusibili il connettore del quadro dovrebbe essere a 9 pin. pero' se mi sembra esagerato ci sia un connettore unico 36 pin nella scatola fusibili magari sono due accoppiati o vicini ....una cosa ho dimenticato controlla nel senso di scollegare o smuovere anche il cablaggio della centralina portafusibili nel vano motore

 

[cesare]

Ho smontato anche quello e pulito tutti 8 connettori ...
Perdonami ma 1f è 1d sono dei connettori che vanno da scatola fusibili motore a body ?
Non capisco cosa intendi...

 

[buonsm]

Stando allo schema pubblicato sopra, il segnale proveniente dal sensore di temperatura motore (assumo si tratti della temperatura del liquido refrigerante) va ai pin 5 e 29 del connettore A sulla centralina motore.
Il resto del tragitto fino al quadro strumenti, passando dal body computer, avviene su linea dati, che a mio parere non ha un ruolo nella faccenda.

 

[terzimiky]

tutto ciò dando per scontato che il sensore montato sia quello giusto, visto che esiste in due versioni.