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Fiat Panda Cross Ibrida 2022 - Batteria ibrida disattivata

T

TheRosssiiii

Auto
Panda Cross Ibrida
Ciao a tutti,
credo sia normale che la batteria ibrida della fiat panda cross ibrida si disattiva dopo un periodo di non utilizzo di 1/2 settimana con l'auto parcheggiata per strada.

tuttavia è fastidioso perchè ora che è inverno e con le temperature più basse prima che si riattiva ci vogliono molti chilometri, c'è un qualche trucchetto per evitare che si disattiva o che ci metta cosi tanto a riprendersi?

io ahimè uso la macchina ogni tanto e non la prendo ogni giorno per andare a lavorare.
 
La batteria Ibrida si disattiva se la batteria principale non è completamente carica, verifica lo stato della batteria principale e come ti è già stato consigliato prova a metterla in carica.
 
Condivido opinione motom121. Infatti anche chi ha solo lo start/stop, avrà notato che questo entra in azione solo se il sistema riconosce che la batteria di avviamento è sufficientemente carica da sopportare più avviamenti. Per cui puoi avere energia sufficiente per il primo avviamento, ma poi per il sistema questa puo' essere ritenuta insufficiente per gestire in modo corretto tutto il sistema.
 
Ho un condomino che cala metri di cavo giu da casa sua che è al 2 piano per caricare le batterie del camper_cry_
 
Pike ha scritto:
Effettivamente la batteria principale non si può smontare dall'auto con 2 chiavi... no?
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pesa parecchio una batteria al piombo...già ogni volta che la uso carico 5 zaini con attrezzatura per astrofotografia...se ogni volta devo rimontare la batteria ci vuole 1h prima di partire e poi vivendo a roma mi capita di parcheggiare lontano da casa.
Max 69 ha scritto:
Quando la usi quanti km fai?
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quando la prendo anche 100km

solo che capita che passano 2 settimane che non la uso...poi qui non è che la metti in moto e ti fai qualche chilometro spensierato e si riattiva, in centro poi diventa un casino ritrovare il parcheggio :(

ma quindi il sistema ibrido si disattiva perchè è la batteria principale al piombo che cala di voltaggio ?
 
Io ho appena visto un video dove descrivevano le 8 auto più rognose e c'era pure la panda mild hybrid che appunto dopo 3-4 anni la batteria ibrida muore e in pratica ti ritrovi con una panda normale.
Messaggio doppio unito:

TheRosssiiii ha scritto:
ma quindi il sistema ibrido si disattiva perchè è la batteria principale al piombo che cala di voltaggio ?
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Una volta avviata la batteria è immediatamente al voltaggio corretto grazie all'alternatore.
 
TheRosssiiii ha scritto:
ma quindi il sistema ibrido si disattiva perchè è la batteria principale al piombo che cala di voltaggio ?
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Non si disattiva, ma il sistema BSG è strutturato in modo da privilegiare sempre la carica della batteria principale, la batteria ausiliaria si carica quando la principale ha raggiunto un livello di carica sufficiente..
 
Hai esposto un problema. Se carichi completamente una volta la batteria puoi vedere se il problema si ripresenta.
Inoltre non è detto che tu la debba rimontare solo quando stai per usare l'auto... Se fai una settimana senza toccarla, magari in sole 48 ore riesce ad essere completamente ripristinata. E ti fa capire quanto dura (se risolve) con una batteria completamente carica (e non solo parzialmente ricaricata dall'alternatore).

Perchè non è detto che ci sia il settaggio del sistema ibrido "fai come pare a @TheRosssiiii " nel software di gestione dell'ibrido.

Se la batteria completamente carica risolve il problema, puoi pensare di cambiare la batteria principale con una nuova e dello stesso tipo (cioè adatta anche allo stop and start)... e cercandola con calma, senza pagarla il primo prezzo che ti viene proposto.

Visto come usi l'auto (almeno per quanto raccontato qui) se compri una batteria nuova caricala completamente prima di montarla.
 
L'inattività è probabilmente la causa principale, ma se la batteria ha già qualche anno potrebbe non essere più in ottima forma, peggiorando la situazione.

Mi aggrego al suggerimento di ricaricarla completamente e vedere cosa succede, ma se l'uso tipico dell'auto è quello credo ci sia ben poco da fare.
 
Pike ha scritto:
Visto come usi l'auto (almeno per quanto raccontato qui) se compri una batteria nuova caricala completamente prima di montarla.
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batteria Ursus 50Ah 420A spunto EN acquistata a giugno 2023 online da agrieuro a 45€ spedita

usata su panda 1.2 che 1 mese funziona e 3 mesi è ferma,
per cui ogni 30/40 giorni devo ricaricarla

da nuova portata in piena carica dava 488A di spunto,
ora, dopo oltre 2 anni, ricaricata da ancora 422A di spunto,
oltre i 420A di etichetta

ed ha anche i tappi per ripristinare l'acqua !!!!!
 
E magari non è una EFB... che sulle auto start & stop è spesso richiesta.
 
Batterie e olio motore quest'anno sono lievitate parecchio. sere fa ero in uno dei tanti bazar cinese, con di batterie 40 euro ci compravo giusto quella per lo scooter. Anche il caro vecchio tamoil che fino a poco fa te lo tiravano dietro................5w30 14 eurini al litro
Messaggio doppio unito:

ho fatto un salto su agrieuro e anche li ho avuto conferma lievitazione prezzi, al momento c'è la lube siamo a un pio c vortes da 50 ah sta spedita a 59 euro in 2 anni piu 14 euro siamo a un bel piu 30%..........Un aumento come paghe e pensioni 😪 .................................mi vien da piangere
 
Ultima modifica:
Ciao a tutti,
ho una Fiat Panda IBRIDA del 2022 con batteria originale. L’ho acquistata usata lo scorso anno da una persona che conosco, quando aveva circa 23.000 km, mentre ora ne ha 31.000. Non la utilizzo molto spesso e quest’anno mi è capitato che, dopo essere rimasta ferma per circa tre settimane nel periodo autunnale, con il calo delle temperature, il sistema ibrido risultasse disattivato all’accensione.

Informandomi, ho letto da più parti che questo comportamento è normale e dipende dal fatto che la batteria al piombo è troppo scarica: in queste condizioni l’auto disattiva temporaneamente il sistema ibrido per dare priorità alla ricarica della batteria principale, evitando così il rischio che l’auto non si avvii.

anche lo scorso anno era rimasta ferma per periodi cosi lunghi ma non avevo mai notato questo problema, quindi forse la batteria sta invecchiando e devo decidere se tenerla ancora per l'inverno cosi oppure no.

ho notato che se uso l'auto almeno una volta a settimana forse la batteria può ancora andare avanti anche per i mese dell'inverno.

quando giro la chiave, tramite un lettore di voltaggio collegato alla presa accendi sigari mi viene mostrato un voltaggio di 12.2v che indica una batteria abbastanza scarica ma che permette l'uso dell'ibrido...se sta ferma 3 settimane il voltaggio scende a 11.8 e riesco ad accendere il motore ancora senza problemi ma il sistema ibrido resta disattivo fin quando la batteria non si ricarica per bene durante la marcia.

  • che mi consigliate di fare ? cambiare già ora la batteria o continuare ad usarla ?
  • eventualmente che batteria comprare che abbia un buon rapporto qualità prezzo e che duri diversi anni pur usando la macchina poco e tenendola fuori senza possibilità di usare un mantenitore ?
 
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