- Auto
- Fiat Croma 1.9 MJT 120cv 2008 Ford Gran C-Max 1.5 TDCi 120cv 2017
Buongiorno,
mi rendo conto che chiedo molto di piú al forum di quello che do e cerco di portarmi un po´ in pari condividendo la mia esperienza con quanto in oggetto.
So che la Croma non é una macchina molto menzionata nel forum ma penso che le esperienze possono essere anche applicate ad altre auto.
Giá in altre discussioni avevo menzionato che avrei sostituito le sospensioni per intero ma rimanda rimanda...
Di recente peró ho fatto il Tüv (la revisione) e mi hanno bocciato perché una molla della sospensione anteriore era rotta e altre piccole cosine.
Adesso peró ero obbligato altrimenti non potevo piú circolare...
Come per altri lavori, ho fatto riferimento all´EPER e al seguente video:
si riferisce alla Opel Vectra C ma le due auto sono meccanicamente praticamente identiche.
Qui di seguito riporto le mie esperienze e quanto di diverso ho trovato nella Croma rispetto alla C-Max:
- la macchina l´ho messa sul cavalletto e poi ho usato il crick per sollevare il mozzo per estrarre le biellette della barra stabilizzatrice; nel video lui abbassa l´auto facendo appoggiare il mozzo sui ceppi di legno per togliere tensione alle biellette ed estrarle;
- il video ha come scopo il cambio della molla; nel mio caso ho sostituito tutto il gruppo (era tutto originale tranne la molla che avevo giá fatto sostituire...): perché é un dettaglio importante? Lui segna con un pennarello una vite delle tre che tengono il Mac Pherson attaccato alla carrozzeria; all´inizio non capivo il motivo, poi, dovendo montare tutto nuovo, si é svelato l´arcano: le tre viti NON sono equidistanti, quindi se non si piazzano correttamente, non si riesce a effettuare il montaggio... Spero di essere stato chiaro;
- il lavoro di assemblaggio dell´ammortizzatore non é troppo difficile (lo stelo dell´ammortizzatore ruota...): la cosa piú rognosa é avvitare la vite che tiene il piattello superiore e il cuscinetto attaccato allo stelo dell´ammortizzatore e soprattutto tirarla alla coppia richiesta; ho usato gli stessi attrezzi del video per comprimere la molla: sono un po´ noiosi da usare ma sono riuscito nell´intento; in futuro penso mi regaleró uno di quei sistemi che comprimono le molle usando una vite sola tipo questo:
- grossa differenza tra Opel Vectra e Fiat Croma: come si puó vedere, l´accesso alle tre viti dell´ammortizzatore dal vano motore é agilissimo sulla Opel, sulla Croma no. Le viti sono sotto il profilo di plastica che ingloba i tergi e il vano del filtro aria abitacolo. Qualche bestemmia é partita soprattutto per cercare di stringere di piú la vite del punto precendente a componente montato.
Penso sia tutto: quando faró altri lavori, posteró la mia esperienza, nella speranza che possa servire a qualcuno.
Buona giornata!
Buongiorno: perché il video risulta non disponibile? Io ho semplicemente inserito l´indirizzo di Youtube...
Grazie!
mi rendo conto che chiedo molto di piú al forum di quello che do e cerco di portarmi un po´ in pari condividendo la mia esperienza con quanto in oggetto.
So che la Croma non é una macchina molto menzionata nel forum ma penso che le esperienze possono essere anche applicate ad altre auto.
Giá in altre discussioni avevo menzionato che avrei sostituito le sospensioni per intero ma rimanda rimanda...
Di recente peró ho fatto il Tüv (la revisione) e mi hanno bocciato perché una molla della sospensione anteriore era rotta e altre piccole cosine.
Adesso peró ero obbligato altrimenti non potevo piú circolare...
Come per altri lavori, ho fatto riferimento all´EPER e al seguente video:
Qui di seguito riporto le mie esperienze e quanto di diverso ho trovato nella Croma rispetto alla C-Max:
- la macchina l´ho messa sul cavalletto e poi ho usato il crick per sollevare il mozzo per estrarre le biellette della barra stabilizzatrice; nel video lui abbassa l´auto facendo appoggiare il mozzo sui ceppi di legno per togliere tensione alle biellette ed estrarle;
- il video ha come scopo il cambio della molla; nel mio caso ho sostituito tutto il gruppo (era tutto originale tranne la molla che avevo giá fatto sostituire...): perché é un dettaglio importante? Lui segna con un pennarello una vite delle tre che tengono il Mac Pherson attaccato alla carrozzeria; all´inizio non capivo il motivo, poi, dovendo montare tutto nuovo, si é svelato l´arcano: le tre viti NON sono equidistanti, quindi se non si piazzano correttamente, non si riesce a effettuare il montaggio... Spero di essere stato chiaro;
- il lavoro di assemblaggio dell´ammortizzatore non é troppo difficile (lo stelo dell´ammortizzatore ruota...): la cosa piú rognosa é avvitare la vite che tiene il piattello superiore e il cuscinetto attaccato allo stelo dell´ammortizzatore e soprattutto tirarla alla coppia richiesta; ho usato gli stessi attrezzi del video per comprimere la molla: sono un po´ noiosi da usare ma sono riuscito nell´intento; in futuro penso mi regaleró uno di quei sistemi che comprimono le molle usando una vite sola tipo questo:
- grossa differenza tra Opel Vectra e Fiat Croma: come si puó vedere, l´accesso alle tre viti dell´ammortizzatore dal vano motore é agilissimo sulla Opel, sulla Croma no. Le viti sono sotto il profilo di plastica che ingloba i tergi e il vano del filtro aria abitacolo. Qualche bestemmia é partita soprattutto per cercare di stringere di piú la vite del punto precendente a componente montato.
Penso sia tutto: quando faró altri lavori, posteró la mia esperienza, nella speranza che possa servire a qualcuno.
Buona giornata!
Messaggio doppio unito:
Buongiorno: perché il video risulta non disponibile? Io ho semplicemente inserito l´indirizzo di Youtube...
Grazie!