Fiat 500L 1.4 95cv 2013 - Info regolazione freno a mano

[vvti]

Buongiorno a tutti.
Volevo regolare il freno a mano ma ho difficoltà a ruotare il dado di cui allego foto.
Ho usato la chiave a snodo della cassetta piccola di lidl ma non riesco. Col crichetto più prolunga non ho provato ancora perché non lo avevo a portata di mano. Cosa suggerite? Grazie mille a tutti.

 

[nik60]

ma al posteriore la 95 cv ha i dischi mi sembra in questo caso come su tutte almeno quelle che conosco compresa la mia 147 la regolazione è automatica integrata nelle pinze posteriori che mantengono sempre a contatto ottimale le pastiglie con il disco, la regolazione serve solo a recuperare un po di lentezza dei cavi ma non ha recuperare azione frenante o cose simili, come compensare l'usura.. anzi bisogna fare attenzione a non stringere troppo perchè potrebbero restare frenate le ruote posteriori per non correre il rischio bisognerebbe verificare con auto alzata e girare ogni ruota oppure non andare oltre i 4 /5 scatti della leva del freno a mano ma personalmente verificherei in ogni caso, il dado dovrebbe essere nel posteriore del bilancino cioè guarda i sedili posteriori un po' come in tutte le fiat/lancia moderne..

ho visto ora la foto.. è un po sfocata MA sembra corretto.. non si svita?

 

[vvti]

Ciao Nik. Confermo che al posteriore questa versione ha i dischi, non sapevo fossero auto regolanti, vorrei recuperare uno scatto di freno a mano. A vista dischi buoni (controllati dal meccanico) e pasticche pure (che secondo me sono quelle originali marchiate Fiat lancia). Se c'è rischio di fare casini lascio tutto così e se parla fra poco quando farò il tagliando perché ho difficoltà a fargli fare anche mezzo giro. Grazie mille.

 

[nik60]

Quanti scatti ha la leva?

 

[vvti]

Attualmente 3. Alla regolazione fatta a marzo di più e dopo aver regolato la frenata era perfetta, adesso impunta(con le ganasce della Aygo eefolavo freno a mano) . Ho verificato ed il registro dei dischi posteriori è automatico ma la registrazione della tensione del cavo del freno di stazionamento non c'entra con quello. Comunque ci ho riprovato e risulta duro non voglio forzare, farò presente quando faccio il tagliando ma volevo riuscire da solo.

Messaggio doppio unito: 6 Ottobre 2026

Aggiungiungo una cosa, il cavo lato guida è più gasi di quello lato passeggero, segno (ipotizzo) che le pastiglie siano usurate in maniera asimmetrica dai due lati (lato guida e lato passeggero).

 

[Max 69]

più gasi

Immagino più teso.

usurate in maniera asimmetrica

Smonti la ruota e verifica.

adesso impunta

In che senso? Ho dischi posteriori su tipo. Al primo scatto pinza, altri 2 scatti e blocca

 

[nik60]

durante la regolazione e con la leva del freno a riposo se il cavo si tende troppo fa muovere la levetta della pinza che di conseguenza spinge la pastiglia contro il disco, in pratica con freno a mano a riposo la levetta non deve essere tirata ma deve stare a riposo pure lei.. comunque 3 scatti va bene, cioè se al terzo scatto blocca.. è ok

 

[Palio16V.]

Aggiungiungo una cosa, il cavo lato guida è più gasi di quello lato passeggero, segno (ipotizzo) che le pastiglie siano usurate in maniera asimmetrica dai due lati (lato guida e lato passeggero).

Anche sulla Stilo lo avevo così. Anzi non ricordo se era il cavo destro o quello sinistro. Quì, sul forum, un utente ( mi sembra Ivan 66 ) mi disse che probabilmente avevo un cavo un pò bloccato dalla vecchiaia guaina, che non lo faceva scorrere bene. Non mi ci sono soffermato, anche perchè non avevo problemi di freno al posteriore, nemmeno in fase di revisione, dove chiesi al tecnico del momento, cosa indicavano i grafici dei freni, delle ruote posteriori, che avevano la stessa " altezza ".

Messaggio doppio unito: 6 Ottobre 2026

Confermo che al posteriore questa versione ha i dischi

Io pensavo che la 500 L con motore 1.4 95 CV. avesse, sul posteriore, i freni a tamburo, non a disco.

 

[vvti]

Alcune versioni a tamburo, altre a disco. Io ho quelle a disco e devo dire che ne sono contento.
Si @Max 69 volevo dire teso.
Con impunta intendo dire che se premo il pedale la frenata non è progressiva e modulabile come facesse un po' di gioco iniziale, cosa che si era tolta regolando il freno a mano.

Messaggio doppio unito: 6 Ottobre 2026

Fatta la regolazione con un po' di fatica, perché non ho una chiave a snodo seria e quella della cassettina lidl aveva il braccio troppo corto. Ho messo lo snodo al cricketto e via.

Un po' antipatico ad innestare l'adattatore sul dado infatti mi sono un po' scorticato la mano ma con la pratica ed un guanto ci si riesce.

 

[vvti]

Stamattina ho avuto modo di collaudare la frenata, problema risolto. Grazie a tutti per le dritte. Chiedo scusa ai mod per non aver aperto una discussione dedicata da subito. Ieri sera si è fatto tardi (oramai mi posso dedicare un oretta alla sera tardi) e non ho fatto che un giretto nei dintorni per verificare che tutto fosse in ordine.

 

[Palio16V.]

Alcune versioni a tamburo, altre a disco. Io ho quelle a disco e devo dire che ne sono contento.

Ah, ok. E si, anch'io preferisco i freni a disco sul posteriore.

 

[vvti]

Per un pachiderma come la 500L devo dire che la frenata è molto sicura, considerando che è tutto materiale buono ma usurato (a parte il liquido che ho cambiato). Con dischi e pastiglie nuove la frenata deve essere uno spettacolo. Poi avendo motorello ultra pigro non è che serva a chissà che però è un bel plus.