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ELM 327 OBD per Multiecuscan

se fai quel tipo di collegamento per entrare in elettronica centrale/can setup poi perdi tutto il resto se non rimetti i pin al loro posto, gli adattatori ci sono per quello..comunque l'adattatore funziona cosi

Pin 1 OBD =pin 6 ELM PIN 9 OBD Pin 14 ELM ...poi pero' facendo così e lasci tutto cosi' non entri piu' nella ECU che sta su 6/14 dell elm che sono gli unici pin che elm legge ma a he ti serve fare allineamento proxy?
Messaggio doppio unito:

facciamo cosi' ti scrivo quello che fanno gli adattatori cosi' ti rendi conto che alla fine spostano 3 fili la CAN L CAN H e K-line


ELM diretto senza adattatori = ECU motore

auto elm


4-------------4
5-------------5
6--------------6 CAN H
14------------14 CAN L
16------------16



A1 VERDE con questo leggi il clima chiusure e tutto cio' che viaggia in K-line

auto elm

1----------------7 K-Line
4----------------4
5----------------5
16---------------16

A2 ROSSO

3----------------7 K-line 4..5..16 come sopra per lavorare su AIRBAG


A3 BLU

1........................6 CAN H
9.......................14 CAN L 4....5...16 come sopra per leggere il body computer di conseguenza tutto che gestisce



A4 GIALLO

12...................7 k-LINE 4...5...16 come sopra per leggere ABS e tuuto cio' che gestisce


da notare che 4..5.. sono masse il 16 è positivo

come vedi girano solo tre semplici collegamenti/fili
 
Ultima modifica:
Grazie della precisazione dei connettori, quello verrà sicuramente utile in futuro, vediamo se ho capito cosa intendi, la modifica che ho fatto è reversibile, ovvero, guardando l'interno dell'elm: i fili che erano saldati al pin 6 e 14 li ho dissaldati, li ho allungati con altri due fili, quello che era collegato al pin 6 l'ho allungato con il filo arancione, quello che era collegato al pin 14 l`ho allungato con il filo bianco arancione e li ho portati fuori, al loro posto ho saldato i due fili bianco blu e bianco marrone, anche loro portati fuori, quindi unendoli tramite i morsetti che si vedono in foto vado a ripristinare i vecchi collegamenti (come se non avessi mai toccato nulla, infatti cosi entro nella ecu motore), ritornando all interno dell'elm, ai pin 1 e 9 ho saldato i fili blu e marrone e portati fuori anche loro, che unendoli ai fili arancione e bianco arancione, ovviamente staccando i fili marrone e bianco marrone, se nn ho capito male, faccio la stessa cosa che fa l'adattatore per allineamento proxi, ovvero 4, 5 e 16 rimangono al loro posto, io scambio semplicemente il 14 con il 9 e il 6 con 1 e dovrei emulare come dici tu il connettore BLU, io finora ho letto che quello per il proxi era il giallo, ma poco cambia perche devo fare allineamento proxi di un nuovo quadro strumenti, quindi come ti dicevo io scambio 14 con 9 e 6 con 1 ma posso ripristinare senza staccare elm da obd, quindi ti chiedo, è giusto quello che sto facendo? Veramente grazie per il supporto
 
quello che hai fatto mo me lo scrivo perchè se no con il cell non mi ci raccapezzo... quando farai l'allineamento salva il vecchio proxy in modo tale se ci sono problemi lo puoi ricaricare e poi anche controllare i digit sostituiti in automatico dal software, questo si fa principalmente perchè se durante il nuovo"riconoscimento allineamento" una centralina per motivi x non viene riconosciuta durante il nuovo allinemento la perdi con conseguenze poco piacevoli in quanto poi non ti funzionera' questo o quello....il nuovo quadro strumenti acquisiera' i km scritti in centralina, per salvare il vecchio proxy una volta dentro nella schermata adeguamento.. prima di andare avanti premi sulla tastiera CTRl/ALT/C e per magia ti apparita'... 😁 i digit sono gia evidenziati quindi basta che fai copia/incolla e te lo salvi da qualche parte.. dopo mi guardo quello che hai scritto/fatto, se tutto corretto ma non riesci ad entrare la causa piu'propabile è l'accrocco farlocco... si in effetti è il giallo, il blu lo puo' chiedere se l'auto ha i sistemi e moduli infotainment altrimenti non va avanti, ma la panda è del 2005 come nel profilo??
 
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Si esatto ormai che siamo in ballo prenditi un attimo di tempo per capire se ho fatto giusto o meno, poi ti chiederò di rispiegarmi i consigli che mi hai dato per non fare errori gravi, e grazie ncora, si esatto la panda è sempre lei la 1.1 del 2005, come ti dicevo sono passato da un quadro originale quello senza contagiri e che segna solo km tot, parziali e orario a quello con il contagiri, cosumi ecc, ho anche cambiato il davio luci, ora ho montato quello con il tasto TRIP, funziona tutto (anche se non so se i consumi sono rapportati/adattati alla mia che e 1.1 o rimane tarata per la 1.2 sulla quale era montato, ma per ora non mi interessa) ma ho i km che lampeggiano e non sono giusti
 
per capire esattamente se serve prima il giallo e poi il blu( se la panda è del 2005 dovrebbe essere prima il giallo)basta che ti colleghi modalita' lettura ECU e vai su
CAN Setup / PROXI Alignment Procedure". poi per proseguire se sotto ti dice adapter 3 serve il giallo se 5 serve il blu a volte pero' si genera confusione perchè capita che i colori siano sbagliati per cui si pensa di usare un adattatore invece che altro
Messaggio doppio unito:

. i km li puoi modificare manualmente ma...solo a salire e non scalare.. devi salire o scalare? ma cambia poco...... in buona sostanza il quadro strumenti anzi i km si aggiornano tramite allineamento solo se sul quadro sono visualizzati meno km ma questo lo puoi fare anche manualmente da pc in quanto è permesso aumentare....non è permesso diminuire... 😁 anzi ti diro'... non credo che multiecuscan sia in grado...ma ci sono software che danno precedenza al valore piu' alto tra quadro e centralina...significa che se il quadro segna 200 mila e la cenralina 100 000 il sistema trasciana verso i 200 mila anche la centralina( body)😁
 
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Adesso vado in macchina sono riuscito a metterla in garage così sono comodo con il PC attaccato alla presa elettrica e posso fare tutte le prove e ti mando un video in privato se non è un problema così vedi tutto quello che succede, ovviamente devo salire con il chilometraggio perché avevo letto che puoi montare solo un quadro con meno km in modo appunto da salire, e comunque devo fare l'allineamento per fare smettere il lampeggio ed avere tutto allineato, anche perchè ora secondo me se dovessi rimontare il vecchio quadro devo fare sempre allineamento proxi dato che i km della ecu sono saliti ma quelli del vecchio quadro sono rimasti invariati, ma questa è solo un ragionamento teorico e una curiosità che per ora non mi interessa togliere 😂, hai fatto una ragionata su i collegamenti che ho fatto per capire se ho sbagliato qualcosa? A presto nuove notizie
 
ho letto...ma fino ad un certo punto va bene..dopo non mi pare... in buona sostanza tu devi invertire 2 fili il pin 1 va sul pin 6 del elm e il pin 9 va sul 14 dell elm ma senza staccare nulla se no non funziona... si tratta solo di una inversione... allora potresti fare cosi per capire se va.. o non va... rimetti in ordine elm affinche funzioni ovvero riesce ad entrare su ecu motore. poi infila un cavetto lungo quanto ti pare e della misura idonea nel pin 1 della presa OBD dell'auto...poi un 'altro spezzone uguale lo infili nel pin 9 sempre OBD.... a questo punto hai due cavetti volanti.. attacca elm alla presa OBD facendo attenzione a non staccare i cavetti che comunque hanno spazio per restare tra le pastiche ...a questo punto il filo che esce dal pin 1 OBD lo infili nel retro dell elm pin 6 e il filo che esce dal 9 lo infili nel pin 14 tutto questo a quadro spento...poi giri la chiave fai tutta la procedura e vedi se collega... semplice ma efficace.. se non collega il problema è il chip dell elm la panda del 2005 sulla presa OBD non dovrebbe avere nulla collegato ecco perchè prima non funziona e dopo si... in caso fai prima questa verifica ovvero che sulpin della presa OBD non ci sia alcun filo come dovrebbe se non hanno fatto casini....
Messaggio doppio unito:

oppure se proprio vuoi essere sicuro usa un tester e verifica che sul 6 non ci sia nulla mettendu su ohm e massa se non segna nulla è ok
Messaggio doppio unito:

Punto 😁 😁
Messaggio doppio unito:

anzi...PANDA :D :D
 
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Per essere sicuri al 100 percento dovresti fare il test di continuità con il tester sui pin dell' adattatore giallo, per vedere se 6 lato elm corrisponde solo all'1 lato OBD oppure sia a 1 che 6 sempre (sempre lato OBD), dovresti mettere un puntale sul 6 lato elm e dal lato OBD l'altro puntale prima sul 6 e poi sul 1 e vedere dove suona, se riesci a fare questa prova ci togliamo ogni dubbio, anzi se proprio vuoi fare la prova completa provi ogni PIN lato elm e vedi dove va a finire lato OBD, spero sempre di non creare confusione
Messaggio doppio unito:

nik60 ha scritto:
oppure se proprio vuoi essere sicuro usa un tester e verifica che sul 6 non ci sia nulla mettendu su ohm e massa se non segna nulla è ok
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Abbiamo avuto lo stesso pensiero 😂 ma non ho capito, intendi con elm collegato alla presa? Spiega meglio la prova che vuoi che faccio
 
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no scollegato..in teoria sulla panda del 2005 su quei benedetti pin della OBD non dovrebbe esserci nulla.. dico non dovrebbe perchè proprio dal 2005 la fiat ha unificato come tutti gli altri la OBD standard dove su il pin 6 e il pin 14 oggi sulle auto c'è la linea CAN...ecco in pratica l'impiccio è tutto qui
 
Ah quindi dovrei vedere se sulla OBD della panda tra il 6 e il 14/15 ho una resistenza? Che poi sarebbe quella che va in conflitto se lasci la resistenza da 120 ohm su elm (quella della ridetta modifica) e se così fosse?
 
no solo tra 6 e massa e 14 e massa non devi avere nulla se hai resistenza è collegato, in pratica dipende anche se o che tester hai su quello analogico l'ago non si muove proprio su quello digitale segna 1.1 oppure altro tipo O.L. che significa piu' o meno infinito imposta un fondo scala tipo 500 ohm e vedi che succede
se non hai nulla sul 6 e 14 della odb ci mandi 1e 9 della odb collegati dietro all elm su i suoi 6 e 14 e hai fatto ci vogliono 3 secondi...

e tutto sto' casino perchè elm legge la can solo sul 6 e 14 quindi se la tua panda ce li ha vuoti non puo'leggere nulla e bisogna portarceli che nello specifico sono 1 e 9 se invece i pin della panda sono occupati comprati gli adattatori che fai prima e non crei casini
Messaggio doppio unito:

con gli adattatori risolvi ma resta sempre l'incognita dell'elm se ti fa entrare nella can o ha il chip che è fasullo
 
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