- Auto
- '02 Ford Fiesta V 1.4 16v 80cv, '02 Mazda MX-5 NB 1.6 110cv
Ciao a tutti, ho pensato di aprire una discussione a parte per un problema che prima o poi andrà risolto.
Il cambio della mia Fiesta è stato sempre piuttosto rumoroso e alla base di questo potrebbe esserci una vecchia perdita d'olio per cui fu necessario rifare la frizione perché imbrattata. Ora non so esattamente se la perdita d'olio fu imputabile al cambio o meno, ma se lo fosse tutti i rumori avrebbero certamente più senso.
Il cambio Getrag iB5 è un cambio piuttosto affidabile e non mi è mai capitato di leggere di utenti che abbiano avuto problemi.
Praticamente dal 2016 inizia a fare dei fruscii piuttosto forti a freddo (specialmente in inverno), che scomparivano guidando in qualche minuto. I fruscii si sentivano sempre, sia a folle che con le marce inserite, ma anche con la frizione premuta. Ricordo anche che in terza, raramente, si sentiva digrignare qualcosa e sempre solo in accelerazione. Tuttavia bastava mollare il gas e scompariva immediatamente.
Questi rumori si sono susseguiti fino ad un annetto fa circa, quando sono inspiegabilmente cessati.
Da qualche mese a questa parte, tuttavia, è comparso un fruscio che mi accompagna su ogni rapporto e solamente quando sono in marcia. Il rumore si sente specialmente in quinta e aumenta in accelerazione e in decelerazione, e diminuisce (ma non scompare) anche quando la frizione è premuta. Sugli altri rapporti si sente, ma progressivamente sempre meno.
Per il resto il cambio funziona bene, col 75w80 è molto più fluido e gli inserimenti così come le scalate sono più morbidi rispetto al 75w90.
Chiaramente c'è qualcosa che non va e non so che pesci pigliare. Ho visto alcuni set di cuscinetti ma tutti costano non meno di 200 euro.
Bisognerebbe smontare il cambio e rettificare solo il necessario, ma ciò richiede il fermo macchina, oltre che il mio amico che cura i lavori più importanti già lavora per un'officina come dipendente e sarebbe molto complicato lasciargli la macchina (lavora a casa qualche volta la sera per arrotondare, mi ha fatto la distribuzione e la scatola di sterzo).
L'opzione più "sensata" secondo me, e anche più economica e meno complessa, è quella di acquistare un cambio usato in buone condizioni, anche se è da considerare frizione + set paraoli (probabilmente compreso anche quello dell'albero motore) + olio e manodopera, su per giù sono almeno 400 euro.
QUESTO QUI nello specifico che a 90 euro compresa la spedizione mi sembra regalato (ne hanno altri allo stesso prezzo). E' un cambio della 1.2 che ha alcuni rapporti + finale leggermente più corti (meglio...) ma ci sono degli interrogativi: quali sono le sue condizioni? Quanti chilometri ha percorso?
Sul venditore c'è poco da dire, sia su ebay che su google hanno delle recensioni stellari.
Voi cosa ne pensate? Da cosa si originano i problemi del mio cambio? Cosa fareste al posto mio (non mi dite cambia macchina perché non me la posso permettere)?
Il cambio della mia Fiesta è stato sempre piuttosto rumoroso e alla base di questo potrebbe esserci una vecchia perdita d'olio per cui fu necessario rifare la frizione perché imbrattata. Ora non so esattamente se la perdita d'olio fu imputabile al cambio o meno, ma se lo fosse tutti i rumori avrebbero certamente più senso.
Il cambio Getrag iB5 è un cambio piuttosto affidabile e non mi è mai capitato di leggere di utenti che abbiano avuto problemi.
Praticamente dal 2016 inizia a fare dei fruscii piuttosto forti a freddo (specialmente in inverno), che scomparivano guidando in qualche minuto. I fruscii si sentivano sempre, sia a folle che con le marce inserite, ma anche con la frizione premuta. Ricordo anche che in terza, raramente, si sentiva digrignare qualcosa e sempre solo in accelerazione. Tuttavia bastava mollare il gas e scompariva immediatamente.
Questi rumori si sono susseguiti fino ad un annetto fa circa, quando sono inspiegabilmente cessati.
Da qualche mese a questa parte, tuttavia, è comparso un fruscio che mi accompagna su ogni rapporto e solamente quando sono in marcia. Il rumore si sente specialmente in quinta e aumenta in accelerazione e in decelerazione, e diminuisce (ma non scompare) anche quando la frizione è premuta. Sugli altri rapporti si sente, ma progressivamente sempre meno.
Per il resto il cambio funziona bene, col 75w80 è molto più fluido e gli inserimenti così come le scalate sono più morbidi rispetto al 75w90.
Chiaramente c'è qualcosa che non va e non so che pesci pigliare. Ho visto alcuni set di cuscinetti ma tutti costano non meno di 200 euro.
Bisognerebbe smontare il cambio e rettificare solo il necessario, ma ciò richiede il fermo macchina, oltre che il mio amico che cura i lavori più importanti già lavora per un'officina come dipendente e sarebbe molto complicato lasciargli la macchina (lavora a casa qualche volta la sera per arrotondare, mi ha fatto la distribuzione e la scatola di sterzo).
L'opzione più "sensata" secondo me, e anche più economica e meno complessa, è quella di acquistare un cambio usato in buone condizioni, anche se è da considerare frizione + set paraoli (probabilmente compreso anche quello dell'albero motore) + olio e manodopera, su per giù sono almeno 400 euro.
QUESTO QUI nello specifico che a 90 euro compresa la spedizione mi sembra regalato (ne hanno altri allo stesso prezzo). E' un cambio della 1.2 che ha alcuni rapporti + finale leggermente più corti (meglio...) ma ci sono degli interrogativi: quali sono le sue condizioni? Quanti chilometri ha percorso?
Sul venditore c'è poco da dire, sia su ebay che su google hanno delle recensioni stellari.
Voi cosa ne pensate? Da cosa si originano i problemi del mio cambio? Cosa fareste al posto mio (non mi dite cambia macchina perché non me la posso permettere)?
