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Fiat Seicento 1.1 - Non va in moto

Cerco sempre di mettere a disposizione la mia esperienza nel settore..a volte ci riesco a volte no..😄 quello che cerco sempre di divulgare e spiegare è che non bisogna farsi ingannare dai chip...noi umani siamo più intelligenti😁😁
 
Di nulla, figurati..anzi grazie voi tutti per la fiducia :) ma d altra parte molti guasti sono catalogati e come tali collegati a.. nello specifico come spiegato, quando un motore viene spento e all accensione successiva gira ma non riparte la prima cosa da controllare dopo diagnosi con codici di errori"strani" è che la distribuzione sia apposto , poi si passa oltre...
 
Ragazzi aggiornamento, c’è da uscirne pazzi
Portato la macchina dal meccanico, controllata la fase controllato tutto l’impianto elettrico, provato anche a collegare l’alimentazione delle bobine direttamente al pin della centralina ma nulla, non sapendo che pesci prendere e avendo un’altra 600 a disposizione abbiamo provato a cambiare un po di pezzi ma nulla, alla fine abbiamo provato a montare la centralina dell’altra 600 sulla nostra insieme a relativa centralina code e la macchina parte.
La cosa bella arriva ora, abbiamo fatto la controprova abbiamo montato entrambe le nostre centraline sull’altra 600 e parte per cui sono buone.
Alla fine abbiamo la nostra 600 che parte solo con la centralina dell’altra e l’altra che parte con tutte e 3.
Idee?
 
Centralina code, iniettori, bobine e cavi anche se li avevo messi nuovi ma poi abbiamo rimesso tutto in ordine
 
Pensiamo anche noi a questo ma abbiamo invertito più volte le centraline e con la nostra non è mai partita con l’altra sempre, per cui mi pare strano
 
Il problema è la centralina dato che cambiandola la macchina parte, non si capisce perché parte solo con quella dell’altra macchina
 
La centralina con cui parte è stata o è scodificata?
 
No, la centralina con cui parte è codificata, infatti abbiamo dovuto smontare anche la centralina del code e mettere l’altra chiave
 
Il sensore giri?
Quello albero a camme?
hai provato a scambiare questi due sensori con quelli dell'altra 600 ?

per me sono i primi 2 indiziati da escludere dopo la prova prima di considerare altro


(potrebbero dare un segnale basso che unito ad una diversa sensibilità delle centraline, su una funziona e sull'altra no)
 
ok allora controllate bene il sensore di giri..scambiatelo con l'altro.. controllate se il cablaggio dl sensore è apposto.. usate un tester per verificare tensioni e impedenze..il top sarebbe l'osciolloscopio anche se non di facile reperibilita'..verificare il gap tra sensore e parte mobile, giocate un po' con quest'ultimo parametro...e chissa' se i denti della puleggia sono ok.. se le centraline comunque fanno partire i relativi motori il problema non è loro .. c'è un sensore/parametro sbagliato che ne inibisce il funzionamento e su questo come dice edesmo influisce la sensibilita' dei componenti della centralina stessa compresi ossidi interni
 
Ultima modifica:
No, la centralina con cui parte è codificata, infatti abbiamo dovuto smontare anche la centralina del code e mettere l’altra chiave
Immagino abbiate scambiato anche il cilindretto, altrimenti come facevate ad usare l'altra chiave?
 
Quindi in ciascuna auto avete mantenuto la sua antenna del Code, corretto?

Le due centraline hanno lo stesso identico codice, compresa la release del firmware?

Quando avete scambiato le centraline, ciascuna auto aveva la sua batteria? Avete provato a scambiare solo quelle (le batterie)?
 
Stesso codice, anche perché se fossero diverse l’altra auto non sarebbe partita giusto? Comunque ad oggi nessuna novità, la macchina è parcheggiata e non sappiamo più che fare
 
Non riesci a trovare centralina e chiave allo sfascio? Oppure elimina il code
 
Abbiamo già cambiato una centralina, non è il caso di continuare a cambiarle finché non ne troviamo un altra che va
 
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