Fiat Croma turbo i.e. 1992 - Temperatura olio motore alta

[Anton]

volevo dire se è stato ricostruito completamente il motore , o solo in parte .

uhm, forse no nho usato il termine corretto. A memoria solo in parte, pareggiata testata e lavorate sedi valvole o pistoni. "Spianatura", può essere si chiami così?

Dopo il lavoro l'auto non ha dato problemi...fino a quest'estate.

In giornata dovrei riuscire ad aggiornare con delle foto.

 

[Max 69]

sedi valvole o pistoni

Piuttosto vago

 

[Anton]

Eh sì, lo so. Ho domandato e la risposta è "testata e sedi delle valvole".

Vi allego le foto (la qualità non è il massimo lo so).

Da quello che capisco, lo scambiatore di calore olio/acqua non c'è ma è presente un altro radiatore secondario, che ho sempre pensato fosse del turbo. Poi si vede la valvola bulbo del radiatore e c'è una piccola perdita nella calotta dell'accensione (che non credo influisca per questo problema di temperatura).

Messaggio doppio unito: 18 Agosto 2026

Aggiungo quanto detto dal meccanico: "va bene la temperatura del refrigerante a 90°C (e qui posso anche essere d'accordo) e la temperatura dell' olio fino 130-135 °C va bene ( e qui ho qualche dubbio)

 

[buonsm]

La Croma Turbo ne ha due di radiatori "secondari", entrambi visibili nelle foto che hai postato: l'intercooler (che col problema in oggetto penso non c'entri nulla) e il radiatore dell'olio. Può darsi che sia proprio quest'ultimo, a causa di qualche ostruzione, il responsabile del problema.

 

[Anton]

@buonsm Quindi, se ho ben capito, l'intecooler è quello di fronte al turbo e il radiatore dell'olio è quello di fronte all' alternatore, sì?

C'è un modo per capire se il radiatore è ostruito/bloccato e vedere come intervenire?

 

[buonsm]

Sì, esatto.

Per capire se il radiatore è ostruito immagino si debba smontare dall'auto e farvi circolare olio, magari sotto pressione, valutandone la portata in uscita. Però -è bene sottolinearlo- io non sono un meccanico.