Fiat 600 1.1 FIRE 40 kW - Strattona in accelerazione

[AutoAdventurer]

Ciao a tutti,
vi descrivo il problema che sto riscontrando sulla mia Fiat 600 con motore 1.1 FIRE 40 kW, dovrebbe essere la SPI dato che sopra il corpo farfallato c'è un iniettore.

L’auto strattona in accelerazione, soprattutto a motore caldo. A freddo il problema sembra meno evidente, anche se potrebbe essere semplicemente perché non accelero forte finché non si scalda.

Recentemente l’ho portata da un meccanico per un problema ai freni: pedale troppo morbido e ritorno irregolare del pedale. Mi ha riferito di aver sostituito la pompa freni. Subito dopo l’intervento, però, sono iniziati alcuni mancati avviamenti. L’ha ricontrollata, ha sostituito il pacco bobine e ha detto che tutto era risolto.


Tornato a casa, durante la guida ho notato nuovi problemi: strattonamenti in accelerazione, scoppiettii dallo scarico (credo) e nuovamente difficoltà di avviamento a freddo. Controllando il vano motore ho trovato il tubo di sfiato danneggiato e l’ho sostituito:

dopo la sostituzione, i problemi di avviamento sembrano essersi risolti, ma gli strattonamenti in accelerazione sono rimasti.

Non essendo un meccanico ma un semplice appassionato, ho fatto qualche verifica:

• Cavi del pacco bobine danneggiati: uno presentava un taglio quindi ho sostituito lo spinotto con uno nuovo saldando i cavi e isolandoli con delle guaine termorestringenti. Anche gli altri mostrano crepe e indurimenti, quindi potrebbero essere sospetti, la foto sotto non è aggiornata, la inserisco solo per far capire a quali cavi mi riferisco:

• Candele e cavi candela: sostituiti cavi e candele (gap a 0.8), le vecchie erano tutte nere in punta. Ieri ho smontato nuovamente quelle nuove dato che la macchina non sia avviava (presumento un ingolfamento) ed anche le nuove erano nere. Dopo averle pulite la macchina è andata in moto. Ho misurato l'impedenza dei cavi vecchi con un multimentro ed erano tutti stabili, anche piegandoli durante la misurazione quindi credo che non fossero i responsabili.
• Sonda lambda: quella in foto sembra essere la sonda a monte. Ho misurato con un multimetro che ci fosse resistenza per il preriscaldamento tra i due cavi dello stesso colore (bianchi) e misurava correttamente, quindi il circuito non dovrebbe essere interrotto. Ho anche misurato con inserendo un ago nel primo spinotto che il valore oscillasse tra 0.1v e 0.9v ed è affettivamente così, quindi credo che anche questa possa essere esclusa.

• Corpo farfallato sporco: ho tentato di pulirlo con spray apposito (senza smontarlo)

La macchina è attualmente inutilizzabile e non so davvero cosa controllare. L'ultima prova che mi viene in mente di fare è smontare il sensore attaccato (credo si chiami MAF per intenderci quello in qeusto video) a destra al corpo farfallato che credo sia responsabile della misurazione dell'aria e tentare di pulirlo con lo stesso spray del corpo farfallato, dato che nelle specifiche c'è scritto che non danneggia gomme e plastiche crredo che dovrebbe essere adatto.

Dove potrebbe essere il problema? Purtroppo l'auto non ha una presa obd quindi non posso neanche collegarla a un software per rilevarne i parametri.

 

[Max 69]

Sicuramente è un EUR 2 quindi ha solo una sonda lambda. Pompa benzina sarebbe da verificare la pressione se è giusta

 

[AutoAdventurer]

Ciao @Max 69 grazie della risposta, il fatto che le candele siano nere non esclude a priori un malfunzionamento della pompa? Cerco di spiegarmi: Candele nere dovrebbero indicare carburazione grassa, quindi troppa benzina e poca aria

correggetemi se sbaglio, sto cercando oltre che di sistemare la macchina anche di imparare

 

[nik60]

nel video il motore è MPI e non come il tuo SPI, in questo caso il sensore aria è direttamente sulla torretta del monoiniettore prova a staccarne il connettore e vedi se cambia qualcosa è un po' antipatico perchè sta sotto al monoiniettore, in rete si trovano vari tutorial e video dove per sfizio e curiosita' si divertono a modificare il valore del sensore IAT inserendo tra i pin del connettore della resistenze variabili o fisse con lo scopo di variare la carburazione del motore, anche in questo caso essendo il motore SPI nel vano motore dovrebbe essere presente ilfamoso rele' rettangolare che comanda pompa benzina positivo in centralina e iniezione, inoltre sempre nel vano motore sulla paratia vano motore dovrebbe esserci un sensore come questo

https://www.ebay.it/itm/282554648694

stacca e riattacca il collegamento elettrico e controlla se il tubicino è intatto o presenta crepe o altro, dovresti controllare anche l'atro tubicino di sfiato che va dalla scatola filtro, vicino a quello che hai ga sostituito al al monoiniettore

 

[buonsm]

• Cavi del pacco bobine danneggiati: uno presentava un taglio quindi ho sostituito lo spinotto con uno nuovo saldando i cavi e isolandoli con delle guaine termorestringenti. Anche gli altri mostrano crepe e indurimenti, quindi potrebbero essere sospetti, la foto sotto non è aggiornata, la inserisco solo per far capire a quali cavi mi riferisco:

Da quello che vedo, i cavi sono in condizioni disastrose. Quelli che alimentano la bobina a destra nella foto sono praticamente carbonizzati e pure nelle vicinanze della pipetta più a destra mi pare (potrei sbagliarmi, dalla foto non si capisce bene) che ci sia un groviglio di cavi carbonizzati.
Tutto ciò può facilmente causare cattive accensioni, possibile causa dei sintomi che hai descritto e anche delle candele annerite.

In tutta onestà, io quella parte di cablaggio la sostituirei/rifarei totalmente a prescindere.

 

[AutoAdventurer]

@nik60 ho scollegato il sensore sotto monoiniettore, credo sia quello che mi indicavi:

Scollegandolo si è praticamente risolto il problema, inizialmente la macchina non andava in moto... poi facendola accendere a spinta, l'ho provata e non dava alcun difetto.
Spenta di nuovo ha avuto difficoltà a partire, domani pensavo a motore freddo di smontare e dare una pulita alle candele e andare a comprare un nuovo sensore, c'è qualcos'altro che dovrei controllare oltre a quel sensore? Il sensore rettangolare che mi hai linkato non l'ho intravisto, quell'altro tubo che dovrebbe essere quello di sfiato è un tutt'uno con il tubo che ho cambiato inzialmente se è quello che intendevi:

@buonsm , grazie del consiglio, sono anch'io dell'idea che andrebbe rifatto, io non ho trovato su internet quella parte di cablaggio nè so da dove parte per eventualmente disconnetterla e sostituirla, questa 600 è una macchina provvisoria che "finchè dura dura" quindi l'obiettivo è spenderci meno soldi possibile. Però in caso tu sappia indirizzarmi su dove trovare quella parte di cablaggio nuova e se eventualmente il costo dovesse essere irrisorio la cambio volentieri

Messaggio doppio unito: 16 Dicembre 2025

@nik60 ho dimenticato di aggiungere, che il sensore sotto il monoiniettore l'ho anche smontato e spruzzato con il prodotto che ho inizialmente pubblicato nel post, domani dopo che sarà asciugato bene per tutta la notte lo proverò per capire se in quel modo risolvo il problema, però pensavo di cambiarlo a prescindere con uno nuovo

Messaggio doppio unito: 16 Dicembre 2025

Scusate per i messaggi ripetuti ma ho dimenticato di allegare la foto del sensore:

 

[sergiomania]

potresti controllare al buio se vedi scintille ai dispersioni nei cavi candela

 

[nik60]

ehh per forza non andava, hai tolto il motorino passo passo del minimo.. il sesore IAT è quella piccola mezzaluna sopra il monoiniettore con sotto il connettore a due fili

 

[AutoAdventurer]

Ciao @nik60 è questo il sensore:

Avevo provato a scollegarlo, si accesa una spia a forma di un iniettore (credo):

ho fatto un giro con il sensore IAT scollegato e il problema era uguale.

Il fatto che scollegando il sensore del minimo il problema era completamente risolto indica che cambiando/pulendo quel sensore dovrebbe essersi risolto il problema? conviene fare comunque altre prove?

Pomeriggio andrò a montare il sensore del minimo che ho tentato di pulire con lo spray sopra e proverò a fare un giro

 

[nik60]

senza mettere alcuna resistenza si accende la spia avaria iniezione, prova a rimontare il motorino pulito e vedi se rifà il difetto d altra parte è tutto lì

 

[AutoAdventurer]

Rimontato il motorino, scaldata la macchina il difetto si presentava nuovamente, a motore acceso ho staccato il motorino e fatto un altro giro di prova e nuovamente tutto ok, ho girato circa 30 minuti con la macchina senza alcun problema e/o mancata accensione.

Sono andato dal ricambista più fornito della zona e mi ha detto che quel pezzo non ce l'aveva dentro nè è possibile ordinarlo e mi ha consigliato di rivolgermi in fiat, chiamo in fiat e mi dicono la medesima cosa, pezzo fuori produzione che non può essere ordinaro. Loro però mi hanno lasciato il codice del pezzo 9945035 dicendomi di provare a vedere se su internet trovavo qualcosa di concorrenza, effettivamente se ne trovano diversi ma mi sembrano tutti un più corti dell'originale, possono andar bene comunque? Alla fine se il codice è quello in teoria dovrebbero essere compatibili

La macchina almeno a caldo partiva anche col motorino staccato, com'è possibile? Domani proverò anche a motore freddo, in caso dovesse partire anche in quel modo, ci sono controindicazioni nel lasciare il motorino staccato?

 

[sergiomania]

scusa ai provato a pulire il corpo farfallato?

 

[buonsm]

Sembrano più corti perché sono fotografati in posizione retratta.
Stranissimo che il motore riesca a mantenere il regime minimo senza quell'attuatore, e anche il fatto che non ti si accenda la spia di anomalia dell'impianto d'iniezione (quella che ti si è accesa quando hai scollegato il sensore di temperatura sull'iniettore).

 

[AutoAdventurer]

@sergiomania ho profato a pulire i corpo farfallato ma senza smontarlo, ho seguito le istruzioni sullo spray che ho comprato appositamente, lasciato agire per 3 minuti e fatto asciugare e dopo a motore acceso ne ho spruzzato in piccole quantità dando gas

@buonsm effettivamente è strano, eppure con quel sensore staccato lo tiene perfettamente il minimo ed è anche linearissima in accelerazione... va praticamente perfetta, forse mi conviene lasciarla così se non fosse per il fatto che dubito si accenderà da fredda

 

[buonsm]

A sto punto, strano per strano, potrebbe tranquillamente partire e girare al minimo pure da fredda.

 

[AutoAdventurer]

Ho provato e la macchina parte anche da freddo dando dei colpetti di gas mentre gira il motorino di avviamento, appena in moto se non si accelera leggermente si spegne (ed ecco che il motorino del minimo non fa il suo) ma dopo appena 30 secondi di motore acceso non si spegne piú anche se il minimo è un po' troppo basso, almeno finchè è fredda. Ordinerò il nuovo motorino e proverò con quello