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piuttosto occhio all'avantreno, si rompono non di rado i trapezi inferiori a causa del peso dell'auto e delle strade malefiche tutte rattoppate, peccato per i motori diesel che reputo grandi motori arrivati con il 2,4 jtd fino ad oltrepassare i 200 cv ma che ahime......
c'era un tizio che disse" quello che non c'è non si rompe" o una cosa simile, tra i motori elencati il piu' semplice è proprio il 1.8 pero' poi le prestazioni e consumi con una machina del genere capisci che sono quelle ovvero prestazioni scarse o appena sufficenti e consumi elevati se vogliamo un minimo di prestazioni, anche se poi in realta guidato con piede leggero è quello che tra i motori in ogetto consuma leggermente meno non dimentichiamoci che è un motore opel ECOTEC montato al tempo pure sulla Saab 9.3 1.8 cc , oltre opel naturalmente poi mettici che è sempre un'auto usata e soprattutto mantenuta da chi e come a livello di manutenzione e quindi scegliere non è proprio semplicissimo il 1750 è un ottimo motore (ma non esente da difettucci vari ma come quasi tutti d' altra parte) anche perchè di seguito un po' rivisto a livello di testa e turbina è stato montato sulla giulietta, quindi chilometraggio e manutenzione permettendo un pensierino lo farei...una via di mezzo è il JTS 1.9 da 160 cv, quel trapezio è per tutti uguale, naturalmente la versioni diesel sono piu'pesanti e anche JTS pesano un poco di piu' rispetto al povero 1,8 e al 1750 ma insomma il problema di fondo resta, a livello di manutenzione il 1,8 aspirato vince su tutta la linea per la sua semplicita' e costruzione anche se pure su questo motore ci sono doppi variatori e collettori variabili a volte rognosi perchè si bloccano come su altri modelli di auto e non solo alfa ma come concetto motoristico è abbastanza semplificato rispetto al turbo e JTS, se puo' esserti utile, io quasi tre anni fa avrei voluto fare lo stesso acquisto ma poi indeciso sul tipo di motorizzazione a benzina e sapendo come sono fatto e cosa cerco in un'auto ho lasciato perdere, ( se si poteva avrei preso una motorizzazione diesel) alla fine ho acquistato usata una 147 1.6 120cv, per di piu' anche gpl, dato l'uso limitato non ho fatto caso piu' di tanto al consumo e manutenzione futura ( da inizio anno ho percorso poco meno di 2000 km) non è male ma pensavo meglio, di buono c è il telaio/sospensioni sopra la media per la sua concezione di Mc person evoluto al posteriore ed a quadrilatero alto all'anteriore roba di altri tempi così come su tutte le alfa di quel periodo compresa 159
Concordo e voto 1.8 in particolare per la destinazione d'uso che intuisco dai post, manutenzioni più semplici per una vettura da usare con prestazioni / consumi validi per lutilizzo
A cosa ti riferisci in particolare?
che poi accoppiato ad un cambio tra i più corti montati su auto alfa di quel periodo siamo a 3000 giri per andare in surplace a 90 km/ h
Io indagherei se esiste un pezzo modificato da parte del produttore, più che rischiare quelli già esistenti con modifiche. O cercare due trapezi nuovi, non per forza a marchio Alfa/FCA.
Quando avevo la Stilo ( 1.800 16V. ) , e andavo dal meccanico, che ha ancora la 159 1.8 benzina, mi diceva sempre: " la tua Stilo ha quel bellissimo motore 1.800 16V. , ed io con la mia 159 1.800 per avere le prestazioni che hai tu, con la terza marcia, io devo mettere la seconda marcia ".
ma forse, potresti esserne poco contento.
Non è ad Iniezione diretta ?
