- Auto
- '02 Ford Fiesta V 1.4 16v 80cv, '02 Mazda MX-5 NB 1.6 110cv
Ciao a tutti, in realtà non si tratta di un problema e la soluzione l'abbiamo già trovata, volevo tuttavia condividere con la community una scoperta che abbiamo fatto in officina riguardo la macchina di un caro amico, quella del titolo per intenderci, classe 2013 con 140.000km. La vettura entra in officina con un paio di problemini, uno una serratura della portiera malfunzionante e l'altro, come suggerisce il titolo, dei sobbalzi in accelerazione tra i 1200/2200 in tutte le condizioni e marce. Abbiamo controllato la macchina da cima a fondo e non è risultato assolutamente nulla così decidiamo di portarla in BMW per un controllo. Questa mattina mi presento in officina e l'accettatore la ispeziona e mi fa notare subito come le gomme non fossero adatte per il tipo di macchina. Usciamo in strada per una prova, rientra in officina e pochi secondi dopo il verdetto: le gomme non sono adatte per il sistema xdrive. Mi spiega che le gomme non certificate dalla "stella" (una esclusiva BMW) non sono adatte per il sistema 4x4, e in special modo le gomme più economiche (in questo caso delle Nankang estive, non eccezionali ma nemmeno da buttar via) questo perché la circonferenza delle ruote può differire dalle tolleranze previste dal sistema xdrive. Mi ha spiegato che quello che sentivo non erano altro che tentativi di innescamento della trazione integrale attraverso l'accoppiamento delle frizioni del differenziale centrale, insomma le gomme generavano "confusione" al sistema che cercava di ripartire la coppia alle varie ruote, generando gli strattoni. Mi ha suggerito di gonfiare tutte le gomme a 2.5 bar e di misurarne la circonferenza a partire dal centro gomma. Se c'è differenza, anche minima, di circonferenza tra gomme è possibile che si verifichi tutto ciò.
Tornato in officina chiedo ad uno dei ragazzi di aiutarmi con la prova che da esito negativo, difatti le gomme erano tutte uguali. Tuttavia una di loro era più sgonfia delle altre e, udite udite, riportata la pressione a livelli normali il difetto è SCOMPARSO! Ho raccontato la storia agli accettatori, al capofficina e ai meccanici e nessuno di loro aveva mai sentito una storia simile in tutta la loro carriera, io anche meno! Difatti cercando su internet è pieno di gente nei forum che ha riscontrato la stessa cosa! Certo mi fa strano che possa essere così tanto sensibile, forse troppo?
Tornato in officina chiedo ad uno dei ragazzi di aiutarmi con la prova che da esito negativo, difatti le gomme erano tutte uguali. Tuttavia una di loro era più sgonfia delle altre e, udite udite, riportata la pressione a livelli normali il difetto è SCOMPARSO! Ho raccontato la storia agli accettatori, al capofficina e ai meccanici e nessuno di loro aveva mai sentito una storia simile in tutta la loro carriera, io anche meno! Difatti cercando su internet è pieno di gente nei forum che ha riscontrato la stessa cosa! Certo mi fa strano che possa essere così tanto sensibile, forse troppo?
. Così mi metto a pensare.....che da quando li ho cambiati ( circa 5.000 Km. fa ), non ho mai controllato la pressione, non mi si è accesa la spia del T.P.M.S., e quindi è stato il gommista a gonfiarli a quella pressione ( esagerata ): di fatti, per la versione di Tipo con il motore 1.400 T.Jet e i cerchi da 17" la pressione di gonfiaggio è di 2,3 Bar all'anteriore e di 2,1 Bar al posteriore. Così ho riportato la pressione al valore previsto dalla casa madre, resettato e vediamo cosa succede.
