Grande Punto 1.3 mjt 90cv - Sostituzione volano bi-massa cambio 6 marce

[tommycedola]

Buonasera a tutti oggi mentre stavo andando mi ha iniziato a fare rumore il volano bimassa. Non ho trovato discussioni simili sul 6 marcie allora ho deciso di fare il post.
So che farla fare da un meccanico costa sicuramente sui 1000 euro se non più cambiando kit completo e cuscinetto idraulico.
Personalmente, non sono ancora meccanico ma sto imparando, ho già fatto un paio di frizioni senza problemi.
Il problema è che leggendo il manuale d'officina su e-learn, ho visto che fare la frizione sul 90cv è un casino rispetto ad esempio al 75cv o al 90cv 5 marcie. Oltre a servire un attrezzo per comprimere lo spingidisco, ce scritto addirittura che non è possibile rimuovere il cambio con il motore nel cofano. Chiedo a voi se qualcuno ha già messo mano su questa motorizzazione se davvero è necessario fare tutto ciò, oppure sono solo procedure per fare le cose come dire a "regola d'arte".
Nel caso fosse davvero cosi avete un idea di quanto verrebbe a costare da un meccanico? volano + frizione.
Grazie a chi risponderà

 

[Pike]

Nel caso fosse davvero cosi avete un idea di quanto verrebbe a costare da un meccanico?

Ognuno ha conoscenza diverse e vive diverse zone d'Italia; quindi qualsiasi prezzo che potresti leggere qui potrebbe non trovare corrispondenza nella tua zona. Chiedi preventivi, con civiltà ed educazione, possibilmente scritti. Se otterrai qualche cifra e ti andrà di riportarla qui, gli altri ti potranno dire che cosa ne pensano. Non dimenticare di domandare quali componenti e materiali di consumo verrebbero sostituiti durante il lavoro, risparmiare migliaia di euro fra qualche anno (ad esempio rinnovando contemporaneamente tutto il fluido idraulico dei freni quando si sostituisce lo spingidisco idraulico, oppure sostituendo una serie di componenti soggetti ad usura "già che hai la situazione aperta".

Il tuo dubbio è relativo alla necessità di far uscire il motore dall'auto per sostituire il volano. Probabilmente sono stupido io, ma credo che la stessa necessità si sarebbe anche nel caso si dovesse sostituire la frizione. Se invece c'è una differenza tra le due procedure, vuol dire che qualcosa che deve essere fatto sul motore per cambiare il volano non può essere agevolmente svolto con il motore all'interno del vano.

Se hai accesso a banche dati di dimensioni di ricambi e di procedure, dovresti poter essere in grado di capire di quanto bisogna separare il cambio dal motore per poter accedere a frizione e volano. Come delle dimensioni trasversali delle due versioni del cambio: cinque e sei marce.

Una nota sul volano bimassa: premesso che sono un totale incompetente su frizioni, volani, cambi, motori diesel, il volano di massa è un dispositivo di un paio di ordini più complesso rispetto al volano di tipo tradizionale.
Se il volano tradizionale deve essere semplicemente bilanciato e fissato secondo procedura, il volano di massa è composto da due elementi interbilanciati fra di loro ed interconnessi in termini di smorzamento vibrazioni. Io non so per quale motivo ci sono delle procedure specifiche per montare e gestire un volano bimassa, ma nel caso qualcosa vada storto, alla prima messa in moto ti troveresti un motore seriamente più sbilanciato rispetto a quello che ti trovi ora. Il rispetto delle procedure, l’attenzione ai dettagli e la precisione nell'esecuzione del lavoro diventano quindi molto più critiche che sostituire un normale volano.
Ovviamente, con esperienza, supporto e formazione anche questa diventa un'operazione ragionevolmente facile da eseguire. Ma se si tratta del tuo primo volano, cerca tutta la documentazione possibile prima di cominciare questo complesso intervento.