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Posizione relè Fiat Punto 75 ELX (1995)
- Creatore Discussione Tizfaver
- Data di Inizio
- Auto
- Fiat Punto 75 ELX (1995)
Ciao a tutti!
Innanzitutto buona Pasqua a tutti!
Seconda cosa, oggi mi sono finalmente potuto dedicare di nuovo all'auto. Ci è voluto un mese abbondante per far arrivare tutti i pezzi che mi servivano, compreso un pcb che ho fatto stampare per il telecomando (che ho dovuto stamparlo due volte, quindi 1 mese).
Sono riuscito senza problemi ad attaccare l'arduino ricevitore, che sblocca e blocca l'auto da più o meno 50 metri (in quanto il ricevitore è un po nascosto in auto).
Ho anche trovato il relè delle frecce (perché se vi ricordate volevo fare che le frecce si accendano).
Il problema sta che non capisco come funziona sto relè, perché ha solo 3 pin. Ho trovato il pin della massa ma gli altri due non trovo il senso.
Il relè è quello allegato qua. Ho segnato quale pin è il negativo. Voi avete un'idea di come triggherare il segnale?
A meno chè non serva a fare solo "rumore" questo relè?
Anzi no, non fa solo rumore, perchè senza di questo le frecce non funzionano.
Innanzitutto buona Pasqua a tutti!
Seconda cosa, oggi mi sono finalmente potuto dedicare di nuovo all'auto. Ci è voluto un mese abbondante per far arrivare tutti i pezzi che mi servivano, compreso un pcb che ho fatto stampare per il telecomando (che ho dovuto stamparlo due volte, quindi 1 mese).
Sono riuscito senza problemi ad attaccare l'arduino ricevitore, che sblocca e blocca l'auto da più o meno 50 metri (in quanto il ricevitore è un po nascosto in auto).
Ho anche trovato il relè delle frecce (perché se vi ricordate volevo fare che le frecce si accendano).
Il problema sta che non capisco come funziona sto relè, perché ha solo 3 pin. Ho trovato il pin della massa ma gli altri due non trovo il senso.
Il relè è quello allegato qua. Ho segnato quale pin è il negativo. Voi avete un'idea di come triggherare il segnale?
Messaggio doppio unito:
A meno chè non serva a fare solo "rumore" questo relè?
Messaggio doppio unito:
Anzi no, non fa solo rumore, perchè senza di questo le frecce non funzionano.
Allegati
Ultima modifica:
- Auto
- Fiat Punto 75 ELX (1995)
È quello che mi chiedevo. Perché non capisco come faccia a far partire le frecce. Perché senza sto relè non funzionano. Ho provato di fretta anche a mettere il tester nei pin femmina (dove sta inserito il relè) ma non vedo nessuna tensione. Riproverò perché magari di fretta non ho inserito correttamente i puntali del tester. Provo anche ad azionare le 4 frecce e vedo cosa succede.
nik60
Autore di Tutorial
- Auto
- Lancia y 1.216v 80 cv -opel corsa 2006 1000 gpl -Alfa Romeo 147 1.6 120 gpl
è il pulsante che attiva il relè..ma per capire o come lavora tasto di emergenza bisognerebbe seguire uno schema , posso immaginare che ci sia un collegamento anche con il devio altrimenti come farebbero a funzionare le frecce, con un po' di fantasia potesti mettere i puntali del tester sul negativo e l'altro in modo alternato sui contati azionare le frecce o tasto di emergenza e vedere che succede ovvero che potenziali ci sono in ballo non dimentichiamo che il tic tac tic tac che sentiamo quando azioniamo le frecce lo genera quel relè io credo che avendo un negativo fisso quando si aziona il pulsante gli arriva un positivo su un piedino che una volta che il rele' si attiva esce sull'altro piedino e fa accendere le lampadine.... se riesci a usare il tester anche con il rele in posizione potrebbe essere ancora piu' utile
nik60
Autore di Tutorial
- Auto
- Lancia y 1.216v 80 cv -opel corsa 2006 1000 gpl -Alfa Romeo 147 1.6 120 gpl
bravo esatto è come il relè giallo delle chiusure centralizzate che senza carico o carico diverso da quello delle chiusure " tiene" piu' o meno il contatto, questo lo so' con certezza perchè lo ho provato con una lampadina anabagliante lo stacco era piu' lungo rispetto a quando si azionavano le chiusure
- Auto
- Fiat Tipo 1.6 i.e. SX (1993) - Peugeot 107 1.0 12v 3p Plaisir (2007)
Esattamente.
Il 49 è l'ingresso positivo, il 49A è l'uscita intermittente, che poi va al devio per la lateralizzazione.
In teoria dovrebbe anche essere interconnesso col comando luci d'emergenza.
A mio parere bisognerebbe intervenire a valle di tutti i comandi, inserendo un circuito parallelo tramite relè comandato direttamente da Arduino e dei diodi contro il ritorno di corrente.
In questo modo otteresti una modifica poco invasiva, facilmente reversibile ma allo stesso tempo molto versatile poiché il lampeggio te lo gestisci come ti pare via software.
Il 49 è l'ingresso positivo, il 49A è l'uscita intermittente, che poi va al devio per la lateralizzazione.
In teoria dovrebbe anche essere interconnesso col comando luci d'emergenza.
A mio parere bisognerebbe intervenire a valle di tutti i comandi, inserendo un circuito parallelo tramite relè comandato direttamente da Arduino e dei diodi contro il ritorno di corrente.
In questo modo otteresti una modifica poco invasiva, facilmente reversibile ma allo stesso tempo molto versatile poiché il lampeggio te lo gestisci come ti pare via software.
- Auto
- Fiat Punto 75 ELX (1995)
Ahhh ho capito, ora provo con un alimentatore da banco e ti confermo! Quindi dando 12v al pin 49 sentirò il relè azionarsi autonomamente, chiudendo e aprendo l'uscita 49a.
E per questo intendi una tensione 12v direttamente sul pin 49a (che sarebbe l'uscita). E uso un diodo per impedire che ritorni dentro al relè tramite il pin 49a?
nik60
Autore di Tutorial
- Auto
- Lancia y 1.216v 80 cv -opel corsa 2006 1000 gpl -Alfa Romeo 147 1.6 120 gpl
sentirai che funziona ma non dovrebbe funzionare in modo corretto se all'uscita non metti un carico.... metti una lampadina idonea sul 49A e funzionera' come le frecce dell'auto, ti è mai capitato di avere una lampadina delle frecce bruciata e vedere il lampeggio andare piu' velocemente del solito?
- Auto
- Fiat Punto 75 ELX (1995)
Molto interessanti. Comunque mi è venuta un'idea, potrei mettere un diodo tra il pin 49a e il suo relativo pin femmina. Poi con Arduino posso mandare 12v direttamente dopo il diodo, per impedire ritorno dentro al pin 49a. Secondo voi andrebbe bene? oppure non è necessario un diodo? magari il relè ne ha già uno integrato come protezione.
- Auto
- Fiat Tipo 1.6 i.e. SX (1993) - Peugeot 107 1.0 12v 3p Plaisir (2007)
Non credo vada.
Per chiudere il circuito tra il 49A e le lampade è necessario che il commutatore delle luci d'emergenza sia acceso, altrimenti alle lampade non può arrivare tensione. Ma se accendi il commutatore le luci d'emergenza si attivano e lampeggiano a oltranza finché non lo spegni nuovamente.
Quindi bisogna intervenire a valle di tale commutatore. L'ideale sarebbe realizzare due circuiti separati per lampade destre e sinistre, ciascuno col suo relè e il suo diodo.
Per chiudere il circuito tra il 49A e le lampade è necessario che il commutatore delle luci d'emergenza sia acceso, altrimenti alle lampade non può arrivare tensione. Ma se accendi il commutatore le luci d'emergenza si attivano e lampeggiano a oltranza finché non lo spegni nuovamente.
Quindi bisogna intervenire a valle di tale commutatore. L'ideale sarebbe realizzare due circuiti separati per lampade destre e sinistre, ciascuno col suo relè e il suo diodo.