Ciao a tutti,
Ho una Opel Meriva b 1.3 (motore Multijet) con pompa Bosch originale (auto con 270.000 km).
Tempo fa mi si accendeva la spia motore e il motore tagliava potenza a causa di eccessiva pressione sul rail (errore rilevato in centralina).
Ho provato a smontare il regolatore di pressione (su quella auto si trova sulla pompa alta pressione e non sul rail) e a pulirlo. Li per li andava poi ha riniziato.
Visto il costo tra quella e il sensore era abbastanza simile (entrambi costosi), ho acquistato un regolatore nuovo della bosch, solo che per fretta, stupidamente non ho lubrificato gli oring quando l'ho messo. Ho provato la macchina e li per li andava, poi si è spenta durante la marcia. Fortunatamente si è riaccesa e sono tornato a casa.
Smontato il regolatore ho constatato di aver rovinato gli oring. Ho messo quindi quelli del vecchio pezzo e la macchina è partita. L'ho lasciata al minimo, sono andato a cambiarmi e quando sono tornato l'ho trovata spenta.
Ho provato varie volte ma non accenna ad accendersi.
Ho provato rimettere il vecchio regolatore ma ovviamente non andava.
Ho provato a soffiare sui tubi di alta verso il regolatore ma non è uscito nulla di strano
Ho staccato il tubo di mandata agli iniettori e ho notato che il getto è uguale sia con pompa di bassa in funzione, sia con motore che si avvia (non dovrebbe essere molto più violento?).
Ho provato a staccare il tubo dell'iniettore 1 (quello più lontano dalla pompa) e noto che quando metto in moto la pressione non è particolarmente eccessiva (quando ho spento il quadro invece ha fatto un getto più forte). Mi sembra più potente il getto che fa la pompa di bassa pressione.
Il mio timore è che un pezzettino di residuo di oring sia finito dentro la pompa e abbia parzialmente ostruito qualcosa.
La macchina proprio non stenta nemmeno ad accendersi. Gira gira ma non dà segni di vita.
C'è qualche altra prova ch posso fare o mi conviene prendere una pompa usata ?
L'altro dubbio poteva essere che l'oring vecchio non faccia perfettamente tenuta (anche se a occhio non sembra messo male) e che quindi mi aspiri aria
Grazie mille per l'aiuto
Ho una Opel Meriva b 1.3 (motore Multijet) con pompa Bosch originale (auto con 270.000 km).
Tempo fa mi si accendeva la spia motore e il motore tagliava potenza a causa di eccessiva pressione sul rail (errore rilevato in centralina).
Ho provato a smontare il regolatore di pressione (su quella auto si trova sulla pompa alta pressione e non sul rail) e a pulirlo. Li per li andava poi ha riniziato.
Visto il costo tra quella e il sensore era abbastanza simile (entrambi costosi), ho acquistato un regolatore nuovo della bosch, solo che per fretta, stupidamente non ho lubrificato gli oring quando l'ho messo. Ho provato la macchina e li per li andava, poi si è spenta durante la marcia. Fortunatamente si è riaccesa e sono tornato a casa.
Smontato il regolatore ho constatato di aver rovinato gli oring. Ho messo quindi quelli del vecchio pezzo e la macchina è partita. L'ho lasciata al minimo, sono andato a cambiarmi e quando sono tornato l'ho trovata spenta.
Ho provato varie volte ma non accenna ad accendersi.
Ho provato rimettere il vecchio regolatore ma ovviamente non andava.
Ho provato a soffiare sui tubi di alta verso il regolatore ma non è uscito nulla di strano
Ho staccato il tubo di mandata agli iniettori e ho notato che il getto è uguale sia con pompa di bassa in funzione, sia con motore che si avvia (non dovrebbe essere molto più violento?).
Ho provato a staccare il tubo dell'iniettore 1 (quello più lontano dalla pompa) e noto che quando metto in moto la pressione non è particolarmente eccessiva (quando ho spento il quadro invece ha fatto un getto più forte). Mi sembra più potente il getto che fa la pompa di bassa pressione.
Il mio timore è che un pezzettino di residuo di oring sia finito dentro la pompa e abbia parzialmente ostruito qualcosa.
La macchina proprio non stenta nemmeno ad accendersi. Gira gira ma non dà segni di vita.
C'è qualche altra prova ch posso fare o mi conviene prendere una pompa usata ?
L'altro dubbio poteva essere che l'oring vecchio non faccia perfettamente tenuta (anche se a occhio non sembra messo male) e che quindi mi aspiri aria
Grazie mille per l'aiuto
