• I contenuti presenti in questo Forum sono perlopiù frutto di opinioni ed esperienze personali, condivise tra automobilisti, e devono quindi essere prese come tali.

    Sei sempre e comunque invitato ad informarti ulteriormente, tramite altri canali, e di rivolgerti ad un professionista in caso di qualunque necessità!

Mitsubishi Pajero sport, motore 4D56 bloccato

Auto
Fiat Idea 1.4 16V 2005
Ciao, problema con il fuoristrada di un amico. Mi riferisce che ieri improvvisamente ha perso potenza e andava 'zoppo' come se fosse a tre cilindri. Dopo duecento metri ad andatura moderata ha fatto una serie di colpi tipo mattellate e si è piantato. Carro attrezzi e via ⚰️. Stamattina tiro giù il coperchio valvole e pare tutto a posto, cinghia di distribuzione sana. Quinta marcia inserita e si prova a spingere, si scopre che il motore gira ma non riesce a fare una rotazione completa, si sente un colpo e si arresta. Spingendo in direzione contraria ruota per circa 180 gradi e si pianta nuovamente. Sembra che qualcosa nel cilindro blocchi la corsa del pistone... Km 420mila. Qualcuno ha suggerimenti o consigli prima di tirar giù la testa? Grazie
 
accoppiamento pistone biella?
 
Qualcuno ha suggerimenti o consigli prima di tirar giù la testa? Grazie
Smontare prima la coppa per vedere se vedete qualcosa di più.
Ma dal racconto mi sa che ha bisogno di un bel po di cure e di manutenzioni.
 
Concordo con pike nel smontare prima la coppa se non occorre tirare giu' mezzo mondo per farla uscire, prima di smontare la testa e coppa controlla se le valvole sono ok oppure piegata/te
 
(per vedere se vedete un bell'esempio di itagliacano)
 
Le valvole... potrebbe essere un'idea. È un monoalbero a camme in testa con bilancieri, potrei tirar giù facilmente l'asse dei bilancieri e vedere se tutte le valvole restano allineate in chiusura o se una tende a salire e sfilarsi a causa della rottura del fungo. Sospetto che ci sia qualcosa di estraneo in camera di scoppio
 
in casi come questo e simili la prima verifica da fare è capire come stanno le valvole..poi procedere di conseguenza, se togli il bilanciere ci metti un attimo a verificare le valvole, oppure prima di smontarlo fin dove puoi arrivare visto che il motore non ruota completamente, metti a bilanciare il pistone che riesci e vedi l'opposto che fa ovvero in che posizione sono le valvole( devono essere chiuse)
 
Ultima modifica:
Se la valvola è piegata in ogni caso la testa va tolta.
 
Aggiornamento: smontato asse dei bilancieri, tutte le valvole sono perfettamente allineate. Se percosse gentilmente col martellino sulla punta dello stelo valvola che sporge dal piattello fanno tutte lo stesso identico rumore secco di battuta nella sede. Escludo che si sia spaccato uno stelo ed il fungo sia caduto in camera di scoppio
 
buona notizia.. se hai una telecamera da infilare nel cilindro ti eviti di dover smontare sopra.. e sotto smonta le candelette e vedi se integre, e se provi a far ruotare il motore si potrebbe anche vedere sentire qualcosa.....però....esternamente lato distribuzione e frizione/volano è tutto ok?
 
Ultima modifica:
Ragazzi mi sono temporaneamente fermato...ossa rotte, febbre e tosse. La voglia di capire quale sia il danno e se sia possibile ripararlo senza spendere un capitale c'è ancora!
 
Indietro
Alto Basso