Quando e fino a che punto si può considerare vantaggioso?
Il punto è... capire che cosa si sta comprando.
Alcuni ricambi, tra qui quelli soggetti per definizione ad usura, non ha senso comprarli usati per nessun motivo.
Esempio sintetico: frizione/freni, pompa acqua, ammortizzatori, segmenti, bronzine, boccole in gomma o in plastica.
Altri ricambi possono essere revisionati, riparati, ricondizionati, ma tutto dipende da come sono stati prodotti e con che tecniche produttive.
Esempio.
Questo è un braccio sospensione inferiore di un pickup usa, kit completo per il cambio. Braccio, dado, bullone, giunto per ingrassaggio,
Il perno del mozzo è smontabile e sostituibile. Le boccole sembrano posizionate in modo tale che con una pressa idraulica sembra possibile estrarle (per quanto è complesso sostituire quelle principali, visto l'allineamento dei bracci) e sostituirle.
Questo tipo di braccio, così costruito, usato lo acquisterei, ma saprei che ci sono soldi da spendere per rimetterlo in condizioni di essere montato. Dalla ferramenta (dado, bullone, forse ferramente per l'ingrassaggio) ai materiali di consumo (perno per mozzo, boccole).
Ma spesso nella produzione economica non siamo tanto fortunati.
Braccio inferiore Grande Punto. Due sole boccole, occorre sempre la pressa, ma per cambiare lo snodo per il mozzo (posto di trovarlo come ricambio adatto al nostro braccio) occorre rimuovere 3 rivetti e rimetterli, o passare ad usare tre bulloni in acciaio inox con un buon dado autobloccante ma senza teflon. Senza la certezza che l'altezza della sporgenza coincida con le clearences del mozzo (non mi viene in mente il termine italiano, mi scuso).
E per altri ricambi più succosi? Beh... chi ha aperto il topic ha rincorso problemi su alternatore e compressore clima.
Ad ora, visto il costo della manodopera, revisionare il ricambio costa molto di più di anni fa. Un ricambio nuovo, se è di sufficiente bassa gamma, se è sufficientemente corta la catena di rifornimento, se si ha la fortuna di trovare un pezzo che qualcuno vuol sbolognare, potrebbe anche costare meno che comprare usato e revisionare.
Tra le altre cose l'obbligo di ridurre il volume dei rifiuti ha portato importanti marchi dell'automotive a rivendere "come nuovo" (garanzia inclusa) il ricondizionato, "rubando" un altro segmento di mercato alle aziende che avevano implementato raccolta, selezione, ricondizionamento e rivendita di ricambi.
Non c'è la risposta buona per tutto. Sia perchè ci son tanti ricambi, sia perchè tanti ricambi sono fatti nei modi più disparati, sia perchè i ricambi di partenza possono essere in condizioni completamente diverse.
E se avete le attrezzature nonchè le competenze per revisionarvi i ricambi, allora sapete già distinguere tra "questo sì, quello no".
Se non leggete pneumatici... c'è un motivo.
, non lo sapevo. Comunque mi è capitato di vedere, in demolizione, il principale dell' autodemolizione, parlare per telefono con un cliente che chiedeva: anno, modello, numero di telaio e codice AIR-BAG di una Punto presente in demolizione, tutta " spolpata", a cui non mancavano gli AIR-BAG.
