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Ma nella Seicento è più fattibile come cosa rispetto alla Punto, perché il servosterzo della Seicento è molto più semplice avendo una centralina del tutto indipendente (nel senso che non comunica via CAN con le altre centraline, lavora da sola per i fatti suoi). Invece quello della Punto è molto più sofisticato, perché la centralina è collegata alla rete CAN e lì diventa un casino. Basta mettere il piantone munito di motorino del servosterzo (la scatola dello sterzo, che io sappia, non dovrebbe essere cambiata), collegare la centralina, fissarla e il gioco è praticamente fatto. La centralina del servosterzo della Seicento, oltre ai cavi che vengono dal piantone (già integrati in quello con il motorino), ha bisogno solo di 3 segnali: massa, alimentazione, segnale che viene dal sensore velocità (per regolare il servosterzo in base alla velocità).
yuko ha già detto tutto!La centralina del servosterzo della Seicento, oltre ai cavi che vengono dal piantone (già integrati in quello con il motorino), ha bisogno solo di 3 segnali: massa, alimentazione, segnale che viene dal sensore velocità (per regolare il servosterzo in base alla velocità).