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Fiat 600 - Montaggio illuminazione bagagliaio
- Creatore Discussione Tuluel
- Data di Inizio
- Auto
- Fiat Tipo 1.6 i.e. SX (1993) - Peugeot 107 1.0 12v 3p Plaisir (2007)
Non sono sicurissimo ma credo che la plafoniera del bagagliaio si accenda tramite uno dei contatti a molla presenti sul portellone. La versione "50th Anniversary" è una delle più accessoriate per cui è possibile che l'impianto sia già predisposto.
Hai visto se dietro al rivestimento, nella zona dove andrebbe montata la plafoniera originale, c'è un connettore a due poli?
Hai visto se dietro al rivestimento, nella zona dove andrebbe montata la plafoniera originale, c'è un connettore a due poli?
- Auto
- Fiat 600 1.1 54 cv2006
- Auto
- Fiat Tipo SW Lounge 1.400 T.Jet 2020 - GrandePunto Starjet Emotion 1.400 16V. 2007
Questo è un esploso Fiat :
Specifico della 600 50Th anniversario, ma non riesco a capire quale fosse il posto dove è alloggiata la luce del bagagliaio, così come il ( penso ) pulsante per azionarla....
....
Mentre questo esploso, sempre Fiat:
Indica la posizione del porta lampada (
), e il numero " 7 " :
Mentre il numero " 9 " :
Viene chiamato " tappo ", che dovresti avere tu, visibile nel vano bagagli.
Quest'altro esploso Fiat, indica il cablaggio posteriore:
Specifico della 600 50Th anniversario, ma non riesco a capire quale fosse il posto dove è alloggiata la luce del bagagliaio, così come il ( penso ) pulsante per azionarla....
....Mentre questo esploso, sempre Fiat:
Indica la posizione del porta lampada (
), e il numero " 7 " :7 | 51878127 | PLAFONIERA | V21, V22, V31 |
Mentre il numero " 9 " :
9 | 735296806 | TAPPO | V20, LV26 |
Viene chiamato " tappo ", che dovresti avere tu, visibile nel vano bagagli.
Quest'altro esploso Fiat, indica il cablaggio posteriore:
- Auto
- Fiat 600 1.1 54 cv2006
Si è esattamente dove hai ipotizzato tu infatti quella che mi sono procurato (di una grande punto del 2005) ci va perfettamente (stesso codice ricambio) ma quello che non trovo negli esplosi sopra mostrati (e neanche nei motori di ricerca) è il pulsante (o contatto) normalmente aperto che all'apertura del cofano farebbe accendere la plafoniera.
Il cablaggio non e predisposto quindi dovrei farlo da capo ed è qui che che trovo difficoltà, volevo fare un cablaggio "pulito" utilizzando le posizioni originali dei vari componenti.
Secondo voi se mi procuro le placchette a 2 pin mancanti nella foto del baule postata sopra potrei sfruttarle come se fosse un interruttore montandoci in serie nella placchetta di sotto un relè normalmente aperto ?
Il cablaggio non e predisposto quindi dovrei farlo da capo ed è qui che che trovo difficoltà, volevo fare un cablaggio "pulito" utilizzando le posizioni originali dei vari componenti.
Messaggio doppio unito:
Secondo voi se mi procuro le placchette a 2 pin mancanti nella foto del baule postata sopra potrei sfruttarle come se fosse un interruttore montandoci in serie nella placchetta di sotto un relè normalmente aperto ?
- Auto
- Fiat Tipo 1.6 i.e. SX (1993) - Peugeot 107 1.0 12v 3p Plaisir (2007)
Uno di quei pin serve sicuramente per comandare la plafoniera del bagagliaio, ma non so dirti quale: può darsi sia uno dei due mancanti che hai evidenziato nella foto, ma è pure possibile che sia uno dei quattro già presenti.
Riuscendo a individuare il pin corretto diventa un lavoretto facile. A quel punto, volendo fare il lavoro nel migliore dei modi, basta procurarsi il cablaggio originale (ed eventualmente la placchetta mancante coi relativi contatti a molla sul portellone) ed ecco servito l'impianto identico a quello di mamma Fiat.
Riuscendo a individuare il pin corretto diventa un lavoretto facile. A quel punto, volendo fare il lavoro nel migliore dei modi, basta procurarsi il cablaggio originale (ed eventualmente la placchetta mancante coi relativi contatti a molla sul portellone) ed ecco servito l'impianto identico a quello di mamma Fiat.
- Auto
- Panda 169 1.2 Nat. Power 2008
La cosa antipatica di fare retrofit e che è necessario smontare molto di più l'automobile.
L'enorme vantaggio di fare il retrofit è che tutta l'ingegneria utilizzata per la valutazione di resistenza usura e stabilità di funzionamento è completamente asservita al nostro scopo
L'enorme vantaggio di fare il retrofit è che tutta l'ingegneria utilizzata per la valutazione di resistenza usura e stabilità di funzionamento è completamente asservita al nostro scopo
- Auto
- Fiat Tipo SW Lounge 1.400 T.Jet 2020 - GrandePunto Starjet Emotion 1.400 16V. 2007
In base a quest'altro esploso:
Sono presenti due " morsettiere " con contatti a " pressione " , e la morsettiera n.° 5 viene indicato come: " V1 , per la Seicento Super ; E101 Tergilunotto " ; APL Polonia :
Mentre la morsettiera n.° 8 viene indicato come: " V 21 Seicento SX ; V 22 Seicento Sporting ; E 213 ALLARME ; V 20 Seicento S ; V 23 Seicento Van " :
Di solito in Fiat quando è scritto ALLARME, indica che in quel punto è presente il sensore -pulsante - contatto, per attivare l'allarme nel momento in cui viene aperto lo sportello ( o sportellone, in questo caso ).
Sono presenti due " morsettiere " con contatti a " pressione " , e la morsettiera n.° 5 viene indicato come: " V1 , per la Seicento Super ; E101 Tergilunotto " ; APL Polonia :
5 | 46792043 | CONNESSIONE | V1 + E101 + APL | D4612 | 01 |
Mentre la morsettiera n.° 8 viene indicato come: " V 21 Seicento SX ; V 22 Seicento Sporting ; E 213 ALLARME ; V 20 Seicento S ; V 23 Seicento Van " :
8 | 46792042 | CONTATTO | V21, V22, E213 + (V20, V23) | C6172 |
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- Fiat Tipo 1.6 i.e. SX (1993) - Peugeot 107 1.0 12v 3p Plaisir (2007)
Da quel che ho potuto capire il contatto a due poli sulla destra (quello mancante evidenziato in foto), che dovrebbe interessare il tergilunotto, è assente su certi allestimenti/annate dotati di quell'accessorio.
Questo mi fa pensare che la piastra a quattro poli non è stata sfruttata sempre allo stesso modo da Fiat e che forse, decidendo di non montare più la piastra supplementare a due poli, si è preferito "sacrificare" la plafoniera piuttosto che il tergilunotto, spostando i contatti di quest'ultimo sulla piastra a quattro poli.
Comunque @Tuluel mal che vada puoi procurarti una piastra supplementare (quella mancante di cui sopra ovviamente completa dei contatti da montare sul portellone) e sfruttare quella, come avevi giustamente pensato. Il relè potrebbe non essere necessario.
Oppure potresti optare per un contatto magnetico, come quelli che si usano nei sistemi antifurto: in questo caso bisogna valutare bene gli spazi a disposizione e il possibile impiego di un relè.
Questo mi fa pensare che la piastra a quattro poli non è stata sfruttata sempre allo stesso modo da Fiat e che forse, decidendo di non montare più la piastra supplementare a due poli, si è preferito "sacrificare" la plafoniera piuttosto che il tergilunotto, spostando i contatti di quest'ultimo sulla piastra a quattro poli.
Comunque @Tuluel mal che vada puoi procurarti una piastra supplementare (quella mancante di cui sopra ovviamente completa dei contatti da montare sul portellone) e sfruttare quella, come avevi giustamente pensato. Il relè potrebbe non essere necessario.
Oppure potresti optare per un contatto magnetico, come quelli che si usano nei sistemi antifurto: in questo caso bisogna valutare bene gli spazi a disposizione e il possibile impiego di un relè.
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- Fiat 600 1.1 54 cv2006
Il problema è che utilizzando quei 2 pin dovrei usarli come se fossero un interruttore perché quando apro il portellone tutto ciò che è montato sul portellone rimane senza corrente (terzo stop, tergilunotto e sbrinatore).
Dovrei/vorrei fare una cosa del genere. Ma cosa uso dov'è ho scritto relè.
E soprattutto come lo collego ?
Messaggio doppio unito:
Dovrei/vorrei fare una cosa del genere. Ma cosa uso dov'è ho scritto relè.
E soprattutto come lo collego ?
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Ultima modifica:
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- Fiat Tipo 1.6 i.e. SX (1993) - Peugeot 107 1.0 12v 3p Plaisir (2007)
Così facendo il relè starà sotto tensione per tutto il tempo che il portellone è chiuso, e chiaramente non va bene.
Un'alternativa non troppo complessa (da un punto di vista elettrico) potrebbe essere quella di fissare da qualche parte un contatto a molla come quelli azionati dalle portiere per accendere la plafoniera abitacolo. In questo caso il problema è che bisogna fissarlo a contatto con la carrozzeria il che significa quasi certamente forare, e non so se l'idea ti garba.
Domandona: fare l'accensione manuale con un interruttore, magari con spia segnaletica integrata, è una soluzione che scarteresti a priori?
Un'alternativa non troppo complessa (da un punto di vista elettrico) potrebbe essere quella di fissare da qualche parte un contatto a molla come quelli azionati dalle portiere per accendere la plafoniera abitacolo. In questo caso il problema è che bisogna fissarlo a contatto con la carrozzeria il che significa quasi certamente forare, e non so se l'idea ti garba.
Domandona: fare l'accensione manuale con un interruttore, magari con spia segnaletica integrata, è una soluzione che scarteresti a priori?
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- Fiat Tipo 1.6 i.e. SX (1993) - Peugeot 107 1.0 12v 3p Plaisir (2007)
In effetti mentre scrivevo mi è venuto in mente proprio quel punto ma, per come è congegnato il pulsante, se la carcassa non tocca a massa non funziona: è risolvibile ma bisogna tenerne conto.
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- Fiat Tipo 1.6 i.e. SX (1993) - Peugeot 107 1.0 12v 3p Plaisir (2007)
Ho appena visto il ricambio, evidentemente ero rimasto ai vecchi pulsanti con un filo e carcassa in metallo...
Se il pulsante non dovesse schiacciarsi fino a fine corsa, visto che in corrispondenza lato portellone hai un altro "tappo", puoi avvitarci qualcosa che faccia spessore.
Se il pulsante non dovesse schiacciarsi fino a fine corsa, visto che in corrispondenza lato portellone hai un altro "tappo", puoi avvitarci qualcosa che faccia spessore.