Risolto Renault 19 - Freni posteriori a tamburo sbilanciati

[Dada]

Ciao a tutti,
la Renualt 19 del '93 non ha passato la revisione perché risulta dal banco che il freno posteriore sinistro frena con una forza che è 1/3 del destro. Questo sia con il pedale che con il freno a mano. Secondo voi come potrei risolvere? Può essere utile pulire ganasce e tamburi con nitro e dare una leggera carteggiata alle ganasce? Materiale di attrito ce n'è ancora.
Grazie.

 

[dani]

se le ganasce sono buone come dici, devi controllare se i pistoncini non hanno perdite di liquido frenante ,o se il tamburo interno non sia troppo consumato,se si e molto levigato e difficile che la ganascia faccia una buona presa ,in questo potresti provare a rettificare il solo tamburo ,ma poi credo che comunque dovresti cambiare la ganascia ,con una maggiorata.

 

[Ducelier]

Se lo fa sia con il freno di servizio che con il freno a mano la colpa è sicuramente delle ganasce,con la nitro te lo sconsiglio.Prova a smontare tutti e 2 i tamburi soffi tutto per bene,scartavetri le ganasce ed i tamburi per bene,controlli che la registrazione delle ganasce sia a filo del tamburo,ciò lo vedi quando infili il tamburo se risulta molto gioco tra tamburo e ganasce devi agire sull auto registrante aprendolo leggermente .Molto probabilmente nel tuo caso il problema è questo.Quanti km hanno i freni posteriori?
Altra cosa controlla di non avere perdite di olio freni,per fa questo con un piccolo cacciavite a taglio sposta leggermente il gommino del cilindretto se vidi sporco di olio devi cambiarli.

 

[Pike]

Mancano due indicazioni utili:
Spurgo dell'impianto, magari già che ci sei, magari sostituendo per intero il fluido, se è il "classico" DOT...
E poi ispezionare il tubo finale flessibile, per vedere se è screpolato e si gonfia. E se deve essere sostituito.

 

[giandula]

le renault le conosco a memoria specie quella. sicuramente hai o il cilindretto bloccato o il cilindretto che perde olio avendo imbrattato la ganascia. se perde te ne accorgi inchinandoti sotto il paraurti e guarda se la parte posteriore del piatto e sporca di olio per conferma. se e bloccato il cilindretto, devi cambiarli entrambi e registrare le ganasce correttamente. occhio quando sviti il dado mozzo che tiene il tamburo a serrarlo alla coppia prescritta 16kgm pena l'usura del cuscinetto conico molto delicato se vai oltre la taratura

 

[Fede ELX]

Ciao un altro difetto tipico delle francesi erano i registri autoregolanti che non funzionavano,e quindi le ganasce non si aprono quanto basta per frenare.
Se il tamburo è perfettamente asciutto e anche togliendolo non noti trafilamenti dal cilindretto,è quasi sicuramente questo il problema.
Ovviamente dando per scontato che davvero non siano finite le ganasce.

 

[Dada]

No le ganasce non sono finite, hanno circa 4 mm di spessore, secondo il manuale d'officina il minimo è 2,5 mm. Per registro autoregolante intendi quella specie di vite con il fermo in lamina metallica che regola la distanza tra ganascia e tamburo?

 

[Bl4Ck^]

Si ma il problema non sono le ganasce, hai controllato il diametro dei tamburi? mi è capitato diverse volte che pur con diverso materiale d'attrito i tamburi erano fuori specifiche.

 

[Dada]

I tamburi non li ho ancora controllati, li ho solo carteggiati e puliti, con le dita non si sentono scalini evidenti di usura, devo ancora far verificare se sono leggermente ovalizzati

 

[Fede ELX]

Giusto occhio anche ai tamburi,comunque dentro il tamburo dovrebbe esserci scritto il diametro massimo in millimetri,se sono piu larghi sono consumati.

 

[Dada]

Ciao ragazzi vi aggiorno: oggi revisione passata, ho sistemato i freni posteriori sostituendo il kit ganasce e cilindretti, il problema era il fermo in lamina metallica che tiene in posizione le ganasce quando si rilascia il pedale del freno; il fermo si era spezzato e quindi le ganasce non stavano nella posizione corretta. Il lavoro nel complesso non è stato particolarmente difficile, ma mi sono dovuto fare un mazzo così per inserire i perni con le molle delle ganasce nuove: nel kit ci sono anche le molle nuove ed erano veramente durissime da inserire rispetto a quelle vecchie. Alla fine usando due pinze contemporaneamente (una che teneva la molla ferma e una che ruotava il perno) sono riuscito.

 

[Pike]

Congratulazioni per il traguardo raggiunto...