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Risolto Punto mk2b 1.2 8v - Innalzamento livello liquido raffreddamento
- Creatore Discussione Scania95
- Data di Inizio
- Stato
.Venti minuti di " sfiato " d'aria dal circuito!....anch'io non saprei cosa fare 
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- Auto
- Punto 1.2 8v '04 Active 188A4000 | Panda 900 i.e. '00 Young 1170A1.046
Allora porto nuove notizie, il liquido era salito ancora e visto che ero col nonno gli ho fatto vedere.
Ho fatto il solito giro e l'ho fatta andare in temperatura (indicatore a metà strumento), arrivo al box e inizio a fare lo sfiato. Allora noto subito che i tubi sono privi di pressione (di conseguenza l'intero impianto mi sa) e con 2 dita riesco a comprimerli fino a farli toccare (renderli piatti insomma, come se fosse fredda) sia quello sotto il radiatore che quello sopra che va al termostato. Il radiatore era tiepido, uguale il vaso di espansione, mentre nella zona del radiatore interno era bollente e infatti nell'abitacolo faceva un caldo bestia. La ventola in 1 ora di auto accesa non si è mai mossa, ho aperto il tappo della vaschetta e non è schizzata fuori acqua, nemmeno accelerando o premendo i tubi.
Allora io elimino la "teoria del tappi", non sono loro il problema per me ora. Come colpevoli ci sono o il radiatore tappato/ostruito o la pompa acqua morta (fuori gira con la cinghia in ogni caso). Ricordo che però non ho pressione nell'impianto nemmeno a caldo. E penso che il paraflu up 50/50 sia troppo denso, quindi lo farò più leggero dato che tra poco svuoto per la n° volta l'impianto.
Ho fatto il solito giro e l'ho fatta andare in temperatura (indicatore a metà strumento), arrivo al box e inizio a fare lo sfiato. Allora noto subito che i tubi sono privi di pressione (di conseguenza l'intero impianto mi sa) e con 2 dita riesco a comprimerli fino a farli toccare (renderli piatti insomma, come se fosse fredda) sia quello sotto il radiatore che quello sopra che va al termostato. Il radiatore era tiepido, uguale il vaso di espansione, mentre nella zona del radiatore interno era bollente e infatti nell'abitacolo faceva un caldo bestia. La ventola in 1 ora di auto accesa non si è mai mossa, ho aperto il tappo della vaschetta e non è schizzata fuori acqua, nemmeno accelerando o premendo i tubi.
Allora io elimino la "teoria del tappi", non sono loro il problema per me ora. Come colpevoli ci sono o il radiatore tappato/ostruito o la pompa acqua morta (fuori gira con la cinghia in ogni caso). Ricordo che però non ho pressione nell'impianto nemmeno a caldo. E penso che il paraflu up 50/50 sia troppo denso, quindi lo farò più leggero dato che tra poco svuoto per la n° volta l'impianto.
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- MG ZS 1,5 benzina, Hyundai i10 benzina
svuotare il circuito, di raffreddamento e verificare quanto liquido è effettivamente presente e vedere se ve ne è la giusta quantità lo hai gia' fatto ? un lavaggio del circui to refrigerante '? diluire ulteriormente il paraflu non credo serva a niente.................parere personale. in ogni caso secondo me è sapere quanto liquido hai nel circuitto
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- Grande Punto 1.2 Dynamic 2006 - Panda Twinair turbo 4x4 2014
Ho dovuto fare una prova con questo strumento e ti assicuro che a 1.4 bar i tubi a mano non si riescono a comprimere. Quindi sicuramente non hai pressione.
Escluderei la testa (come si deduce dal paragrafo dynamic pressure test del link sopra).
Escluderei anche la termostatica bloccata chiusa o quasi perché il circuito del riscaldamento non dovrebbe essere interessato, e mi sembra di capire che anche i tubi che vanno al riscaldamento non sono in pressione.
Come dici rimangono il radiatore e la pompa. Ma se il radiatore fosse ostruito imho avresti pressione in ingresso, cioè nel tubo che dalla termostatica va al radiatore, e non invece da quello in uscita dal radiatore.
Per quanto strano rimane la pompa o un'ostruzione nel tratto tra la pompa e i tubi.
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- Punto 1.2 8v '04 Active 188A4000 | Panda 900 i.e. '00 Young 1170A1.046
Stamattina ho scaricato il liquido, ne metto una foto è paraflu UP cambiato poco più di un anno fa.
Ho rifatto il riempimento, rabboccando quando arrivava al minimo, con sfiati aperti e tappo chiuso. L'impianto è andato il pressione subito e dopo poco avevo già i tubi e radiatore motore caldi. La ventola si è accesa tranquilla 4 volte e poi sono andato a farmi un giro, tutto regolare, mi sa che l'avevo riempito male la volta scorsa e si era creata una mega bolla interna o qualcosa che non so spiegarmi... Adesso a giorni tengo d'occhio l'impianto e vediamo che succede. Ah ovviamente aria calda all'interno.
Ho rifatto il riempimento, rabboccando quando arrivava al minimo, con sfiati aperti e tappo chiuso. L'impianto è andato il pressione subito e dopo poco avevo già i tubi e radiatore motore caldi. La ventola si è accesa tranquilla 4 volte e poi sono andato a farmi un giro, tutto regolare, mi sa che l'avevo riempito male la volta scorsa e si era creata una mega bolla interna o qualcosa che non so spiegarmi... Adesso a giorni tengo d'occhio l'impianto e vediamo che succede. Ah ovviamente aria calda all'interno.
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- Punto 1.2 8v '04 Active 188A4000 | Panda 900 i.e. '00 Young 1170A1.046
Eccomi di ritorno! Il liquido è salito ancora, ho anche già spurgato un paio di volte ma torna sempre su. Non riesco veramente a spiegarmi il problema, potrebbe essere il termostato anche se non è molto vecchio avrà quasi 2 anni. L'impianto non perde, l'aria calda va, il radiatore scalda tutto e la ventola accende giusta. Gli unici pezzi non cambiati sono i 2 radiatori ma in ogni caso quando l'impianto è in pressione non è possibile che entri aria... Che sia la guarnizione della testa che spara gas di scarico nel raffreddamento?
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- Punto 1.2 8v '04 Active 188A4000 | Panda 900 i.e. '00 Young 1170A1.046
Beh anche se lo apro di colpo quando è a 90 gradi non succede un bel niente, il livello resta invariato, se do accelerate il liquido si muove ma non sono proprio bolle e lo fa 3 accelerate su 10 diciamo. Dopo che si è raffreddata inoltre, aprendo il tappo o toccando i tubi non sfiata, non c'è pressione a freddo insomma (come giusto che sia)
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- Punto 1.2 8v '04 Active 188A4000 | Panda 900 i.e. '00 Young 1170A1.046
Guardando guardando da buon maniaco si scopre sempre qualcosa di nuovo, che dite è lui che mi fa entrare aria dentro al radiatore stesso e aumentare il livello?
La zona penso si capisca, è il tubo superiore del radiatore che viene dal termostato, non credo che sfiatando sia andato la del paraflu
La zona penso si capisca, è il tubo superiore del radiatore che viene dal termostato, non credo che sfiatando sia andato la del paraflu
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- Punto 1.2 8v '04 Active 188A4000 | Panda 900 i.e. '00 Young 1170A1.046
Oltre il fatto che è tutto piegato perchè il precedente proprietario ha dato una bella lavata al vano motore con lancia da autolavaggio (come si nota)
Dite che sia quello che fa entrare aria?
Dite che sia quello che fa entrare aria?
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- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Potrebbe...
Ma allora io cosa dovrei avere? Il termostato sfiata da quando l'ho cambiato. E infatti a freddo gorgoglia. Ma mi sono sempre detto.."finché non lo fa anche a caldo..."
Ma allora io cosa dovrei avere? Il termostato sfiata da quando l'ho cambiato. E infatti a freddo gorgoglia. Ma mi sono sempre detto.."finché non lo fa anche a caldo..."
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- Fiat punto 1.2 16v 2001 / Fiat Panda Hybrid 2021
La mia da sempre una bella gorgogliata a freddo tipo rubinetto aperto fino a quando non si scalda la macchina poi quando è calda basta
Ho sempre pensato fosse la perdita che avevo al sensore ma non era quella perché anche adesso con sensore nuovo lo fa , poi pensavo fosse la guarnizione del temostato ma niente lo fa ancora anche con quello nuovo
Ho sfiatato già diverse volte ma trona sempre dopo poco appena si scalda basta
Anche io ho notato pochi giorni fa che mi “ sembrava “ ma magari sbaglio di avere il livello leggermente più alto del solito io dico che è colpa dell’aria che mi si forma nell’impainto che per motivi che devo ancora capire mi si forma
L’unica cosa che mi viene in mente è la testa quella trasudazione di liquido che ho verso l’esterno fortunatamente da ora mai circa 2 anni e chissà quanti km
Una qualsiasi leggera fessura basta a far passare aria e creare problemi
Ho sempre pensato fosse la perdita che avevo al sensore ma non era quella perché anche adesso con sensore nuovo lo fa , poi pensavo fosse la guarnizione del temostato ma niente lo fa ancora anche con quello nuovo
Ho sfiatato già diverse volte ma trona sempre dopo poco appena si scalda basta
Anche io ho notato pochi giorni fa che mi “ sembrava “ ma magari sbaglio di avere il livello leggermente più alto del solito io dico che è colpa dell’aria che mi si forma nell’impainto che per motivi che devo ancora capire mi si forma
L’unica cosa che mi viene in mente è la testa quella trasudazione di liquido che ho verso l’esterno fortunatamente da ora mai circa 2 anni e chissà quanti km
Una qualsiasi leggera fessura basta a far passare aria e creare problemi
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- Punto 1.2 8v '04 Active 188A4000 | Panda 900 i.e. '00 Young 1170A1.046
No ma a me non gorgoglia dentro, si forma parecchia aria nella zona dove c'è lo sfiato del radiatore e quindi ogni tanto devo aprire. Comunque non so, non mi pare più molto affidabile il mio radiatote, conviene cambiarlo?
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- Punto 1.2 8v '04 Active 188A4000 | Panda 900 i.e. '00 Young 1170A1.046
La mia in ogni caso ogni 3-4 giorni è da sfiatare perché sale il livello, aria non ne ha in quello interno ma è tutta sul radiatore del motore (fa caldo subito e non fa rumore di aria). Liquido pulito, olio pulito quindi dopo aver visto queste tracce di paraflu secco e leggermente umido sul sotto-paraurti interno (subito sotto al radiatore) mi sa che lo cambio e domani vado a sentire il prezzaccio che mi sparerà il ricambista... Il resto è quasi tutto nuovo e non perde niente. Non mi va di prenderlo al demolitore perchè c'è da sbattersi a lavarlo, magari è messo peggio del mio e poi coi prezzi che fanno 
- Stato