Io un leggerissimo sussulto al minimo lo sento, ma solo se appoggio il dito sullo sterzo, altrimenti niente, minimo molto stabile. I dubbi sorgono anche a me riguardo la bobina (presa su pezzidiricambio24), perché non ha senso tutto ciò... Oppure...vediamo:
-prova prima dell'acquisto dell'auto, non andava bene, non saliva di giri e borbottava/strattonava. Risultato: cavo candela del terzo cilindro andato. Il venditore sostituisce solo quel cavo e io compro l'auto. Pareva andar bene, ma a minimo aveva qualche problema. Era il corpo farfallato sporco. Restava sempre il problema del saltellamento dei giri da fermo, ma non me ne sono mai preoccupato, l'ho tenuta così per un anno.
-installazione inpianto
gpl: il gplellaro monta anche candele dcpr7en10 nuove e cavi candela nuovi. A
gpl strattona ad alti giri e a freddo. Problema mai risolto.
-dopo circa 2000km la bobina muore e l'auto va a 3. Sostituisco la bobina con una valeo. Va a 4, ma restano i problemi a
gpl e le partenze da fermo sono sempre odiose. Inoltre ogni tanto sotto i 2000 giri perdeva qualche colpo....
- cambio la centralina
gpl con una stag e provo a tarare l'auto, senza mai ottenere buoni risultati.
- decido di comprare i cavi candele. Il quarto cavo era senza guaina sulla pipetta e scaricava a massa, quindi il gplellaro aveva messo dei cavi scadenti e anche "con qualche pezzo mancante". Monto i beru e spariscono le perdite di colpi sotto i 2000giri, ma restano le partenze odiose e gli strattoni a
gpl.
- cambio le candele con le dcpr8en, l'auto gira meglio ma strattoni a
gpl e partenze odiose restano lì, immancabili.
-sostituisco le guarnizioni del collettore aspirazione poiché perdeva acqua vicino al sensore temperatura. Il mio meccanico mi dice che la guarnizione del collettore del terzo cilindro era andata e aspirava un po di aria da lì. Nessun miglioramento degno di nota.
- a questo punto, smonto le candele (dcpr8en che erano nuove) e posto le foto qui sul forum. La candela più bianca è quella del terzo cilindro.
- ieri ho sostituito quella candela e ho notato molti miglioramenti.
Nel mezzo di tutti questi interventi sono stati sostituiti anche frizione, batteria e corpo farfallato, senza alcun miglioramento.
Ora, qualcuno mi spiega che senso ha tutto ciò
?
Non vorrei che la candela del 3 cilindro si sia bruciata per colpa della guarnizione del collettore di aspirazione andata... E non vorrei che la candela del 4 cilindro non bruci come dovrebbe perché la bobina sia stata rotta dal cavo candela senza guaina del gplellaro...
Le candele dcpr7en10 del gpellaro non vanno per niente bene, ecco perché penso che sia la mia auto a distruggerle... Su 2 set di candele, non ne va bene uno...strano...
PS:scusate il papiro
