- Auto
- Opel Astra 1.6 116 cv 2007 GPL +Honda Jazz 1.2 78 cv 2004
Piu o meno i consumi sono gli stessi....
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Punto mk2 1.2 8v - Posizione migliore per filtro a cono
- Creatore Discussione cipo94
- Data di Inizio
- Auto
- Fiat Punto 1.9 JTD Sporting 03
il discorso sul prendere cavalli si, prendere cavalli no, consumi più alti o più bassi, bisogna per forza rimappare altrimenti...
il concetto di fondo è che un filtro aperto fa bene al motore perchè dà la possibilità a tutti i motori di prendere più aria, la cosa fondamentale è che il filtro sia in una posizione che può effettivamente prendere più aria del filtro normale.
Una sua disposizione in un cunicolo potrebbe peggiorare le prestazioni perchè è come se si buttasse la terra o la sabbia nell'airbox originale, ovvero metaforicamente, si va ad ostruire il passaggio di aria.
O peggio quando si mettono i filtri "aperti" dove l'aria è più calda (per esempio nelle 500 abarth, si mettono i filtri nella parte posteriore del motore, non davanti) peggiorando le prestazioni proprio perchè si va ad indurre al pescaggio, aria calda, assolutamente calda!
Le cose vanno fatte con cognizione di causa, altrimenti sarebbero stupidi quelli che preparano le macchine da pista, e tolgono un faro e ci mettono la presa d'aria del filtro...
il concetto di fondo è che un filtro aperto fa bene al motore perchè dà la possibilità a tutti i motori di prendere più aria, la cosa fondamentale è che il filtro sia in una posizione che può effettivamente prendere più aria del filtro normale.
Una sua disposizione in un cunicolo potrebbe peggiorare le prestazioni perchè è come se si buttasse la terra o la sabbia nell'airbox originale, ovvero metaforicamente, si va ad ostruire il passaggio di aria.
O peggio quando si mettono i filtri "aperti" dove l'aria è più calda (per esempio nelle 500 abarth, si mettono i filtri nella parte posteriore del motore, non davanti) peggiorando le prestazioni proprio perchè si va ad indurre al pescaggio, aria calda, assolutamente calda!
Le cose vanno fatte con cognizione di causa, altrimenti sarebbero stupidi quelli che preparano le macchine da pista, e tolgono un faro e ci mettono la presa d'aria del filtro...
- Auto
- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Ne ho viste di Grande Punto con la presa d'aria al posto dell'antinebbia, ma, come giustamente dici tu, "macchine da pista"...
In un'auto normale, secondo me quella posizione è suicida, perché alla prima pioggia il motore succhierebbe ACQUA fresca, invece che aria... imho.
Quando ho cercato di ottenere un vago effetto "ram air" tipo quello delle moto, sulla mia grande punto, ho posizionato il tromboncino di ingresso aria frontalmente, ma il più in alto possibile, proprio per proteggerlo dall'acqua. C'è anche una discussione in cui ne discorrevamo.
E devo dire che in autostrada, ma solo in autostrada, si sentiva una certa differenza nell'erogazione. In sesta con clima acceso ottenevo prestazioni paragonabili a quelle con clima spento, prima della modifica, e non è poco, dato che il clima sul piccolo fire succhia parecchio.
In un'auto normale, secondo me quella posizione è suicida, perché alla prima pioggia il motore succhierebbe ACQUA fresca, invece che aria... imho.
Quando ho cercato di ottenere un vago effetto "ram air" tipo quello delle moto, sulla mia grande punto, ho posizionato il tromboncino di ingresso aria frontalmente, ma il più in alto possibile, proprio per proteggerlo dall'acqua. C'è anche una discussione in cui ne discorrevamo.
E devo dire che in autostrada, ma solo in autostrada, si sentiva una certa differenza nell'erogazione. In sesta con clima acceso ottenevo prestazioni paragonabili a quelle con clima spento, prima della modifica, e non è poco, dato che il clima sul piccolo fire succhia parecchio.
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- Opel Astra 1.6 116 cv 2007 GPL +Honda Jazz 1.2 78 cv 2004
come sostengo da tempo io ...ha ragione @dragusdrake l'importante è mettere il filtro in posizione "fresca"...se non c'è spazio meglio lasciare perdere se non si ha voglia di ingegnarsi...Poi è inutile montare il filtro sportivo e dire la macchina affoga....e va meno!
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- Punto Sporting Mk2 - 1.2 16V 80 CV anno2002
E' vero che perdi troppo. Lo posso confermare,ma il suono è bellissimo
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- Fiat Punto 1.9 JTD Sporting 03
ma un bello scarico aperto 
?
?
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- Punto Sporting Mk2 - 1.2 16V 80 CV anno2002
Io ho tutti e due. Sembra che arrivi un Maserati,invece........hahahaha
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- Opel Astra 1.6 116 cv 2007 GPL +Honda Jazz 1.2 78 cv 2004
Io ho montato da più di un mese il cda sulla 407...
L'auto è molto più pronta! anche il sound nonostante sia diesel è più accattivante....
L'auto è molto più pronta! anche il sound nonostante sia diesel è più accattivante....
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- Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
Mi sa che sui turbodiesel dia più vantaggi, ma non so argomentare questa "sensazione".
- Auto
- Punto mk2 1.2 8 v
Ciao a tutti, ho comprato un filtro a cono per la mia punto. Il problema è questo, quando tolgo l'airbox e mi ritrovo appunto il corpo farfallato non riesco a trovare una soluzione per attaccare il tutto.
Ovvero ho comprato un tubo di carta alluminio in un negozio tuning (20 euro) il problema è che mettendolo direttamente sul cf e mettendoci una fascetta di ferro si toglie... cioè non rimane proprio... come fare?
Ovvero ho comprato un tubo di carta alluminio in un negozio tuning (20 euro) il problema è che mettendolo direttamente sul cf e mettendoci una fascetta di ferro si toglie... cioè non rimane proprio... come fare?
grazie!
flexo
Autore di Tutorial
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- fiat punto elx 1.2 8v 2000
60 mm
di essere son belli a vedersi e sentirsi ma non danno alcun vantaggio sostanziale solo maggiori esborsi quando devi cambiare il filtro a meno che non sia lavabile. Il filtro originale va sui 5/6 euro questi a cono costano in genere il triplo o il quadruplo.
poi volendo fare la punta ar ca@@ quello è un filtro bi-conico.
ps: lo so.... per favore non insultatemi
Messaggio doppio unito:
di essere son belli a vedersi e sentirsi ma non danno alcun vantaggio sostanziale solo maggiori esborsi quando devi cambiare il filtro a meno che non sia lavabile. Il filtro originale va sui 5/6 euro questi a cono costano in genere il triplo o il quadruplo.
Messaggio doppio unito:
poi volendo fare la punta ar ca@@ quello è un filtro bi-conico.
ps: lo so.... per favore non insultatemi
Ultima modifica:
matteo 89
Utente Avanzato
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- Audi a3 8P 1.6 benz./gpl (BRC) 75kw (bgu) 3p cambio manuale 5 rapporti '03
poi volendo fare la punta ar ca@@ quello è un filtro bi-conico.
ps: lo so.... per favore non insultatemi
Normale vita forumistica, tranquillo
. Ne approfitto per una domanda: aldilà del corretto posizionamento è vero che funzionano sui turbo e sull'aspirato no?
