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Punto mk1 - Sostituzione O-Ring blocco bobine

yuko

Utente Avanzato
Autore di Tutorial
Specializzato
Auto
FIAT Panda Easy 1.2 69CV 8V (08/2016) / Toyota Auris 1.8HSD 136CV (11/2015)
#1
Ciao a tutti,
in questo tutorial vedremo come risolvere l'ennesima perdita della Punto 1a serie, che ultimamente sta sentendo un po' troppo il peso degli anni :mad:. In particolare, sostituiremo l'O-Ring del blocco bobine.

Sintomo

Trafilamento di olio con accumulo nel punto indicato in foto e ogni tanto qualche goccia a terra. Ispezionando il monoblocco si vede che è tutto pulito, quindi l'olio non trafila dalla guarnizione punterie (che ho cambiato da poco tra l'altro). Toccando invece la parte tra il termostato e il blocco bobine si sente chiaramente che è unta, segno che l'olio sta passando di lì.

ai61.tinypic.com_t018v8.jpg

Occorrente
  • Bussola da 10 con relativa prolunga e chiave a cricchetto. Siccome alcuni bulloni sono parecchio duri da svitare con la piccola chiave a cricco da 1/4" e non c'è abbastanza spazio per usare la bussola da 10 con attacco 1/2", io ho usato la chiave a cricco da 1/2" collegata alla bussola da 10 con attacco 1/4" tramite due adattatori:
ai59.tinypic.com_1zwknwg.jpg
  • Cacciavite a taglio
  • Guarnizione nuova, 1.50€ dal ricambista
Step 1

Il motore deve essere completamente freddo. Meglio se lo fate al mattino dopo una notte intera che è spento.
Io non ho scollegato la batteria, non c'è nessun motivo per farlo dato che è impossibile fare corti con i cavi candele e i cavi di comando bobine. In ogni caso, se vi stare più tranquilli, scollegatela.

Smontare l'airbox in modo da avere più spazio per lavorare, togliendo i due bulloni da 10 e svitando le fascette dei tubi di ricircolo. Credo che si riesca anche senza smontarlo, ma è parecchio di intralcio.

ai60.tinypic.com_34q8do1.jpg

Step 2

Smontare la plastica di copertura bobine togliendo il bullone da 10. Una volta tolto il bullone, sfilate con calma il cavo dell'acceleratore che è incastrato nella plastica attraverso un gommino e i cavi candele.

ai59.tinypic.com_eh0ufr.jpg

Step 3

Togliere i cavi candele e i cavi di comando dalle bobine (fate un po' leva con il cacciavite sulla linguetta di plastica che li tiene fissati) e spostateli da una parte. Segnatevi bene l'ordine in cui erano montati, dovrete montarli esattamente come erano inizialmente. Io, stupidamente, come si vede dalla foto precedente ho legato delle fascette sui cavi candele partendo da 1 a 4 (non c'entra nulla con il numero del cilindro, è solo per numerarli :D) per andare sul sicuro. Per i cavi di comando non dovrebbero esserci dubbi, perché uno è troppo corto per arrivare alla bobina più esterna.

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Step 4

Allentare i due bulloni da 10 in alto, che serrano il blocco bobine. Non serve toglierli del tutto, basta allentarli un po'.

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Step 5

Togliere i 3 bulloni da 10 che fissano il blocco bobine al monoblocco. Un bullone si trova sotto, proprio sopra il termostato, si dovrà andare a tatto per trovarlo. La posizione è un po' scomoda per via della batteria che vi blocca di lato, per cui l'uso della bussola con chiave a cricchetto è quasi d'obbligo. Volendo si può anche rimuovere la batteria per lavorare in piena libertà, ma non è necessario. Questi sono i 3 bulloni da rimuovere:

ai61.tinypic.com_2wp1gm1.jpg

Fatto ciò, il blocco bobine si potrà sfilare dal motore.

Step 6

Sfilare delicatamente il blocco bobine dal motore, appoggiandolo su una superficie morbida.

ai62.tinypic.com_244w1zt.jpg

Ho fatto le foto al monoblocco e al blocco bobine, dove si vede chiaramente la perdita:


Ecco la foto di FrancescoG92, che ringraziamo, dove si vede chiaramente l'O-Ring.
Senza titolo-1 copia.jpg
Step 7

Togliere la vecchia guarnizione, la mia era completamente secca e si è spezzata appena l'ho toccata, sostituendola con quella nuova. Da quanto sono intelligente, ho fotografato tutto tranne la guarnizione in questione :D. Comunque è un O-Ring che si trova intorno alla parte circolare come indicato nella foto precedente.
Volendo, si possono anche sostituire le bobine svitando le 8 brugole che le fissano al blocco. Io le ho smontate per dare una pulita al tutto:



Step 8

Rimontare tutto, facendo attenzione a:
  • non serrare troppo i bulloni sul monoblocco. Serrare il giusto senza esagerare, come sempre, al limite si può anche dare una seconda serrata dopo aver usato la macchina per un po'.
  • rimettere nell'ordine corretto i cavi candele
 
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terzimiky

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Bravo 1.4 16v 2009 (192B2000) 90cv - Punto mk2b 1.2 8v 60cv - 2006
#3
Complimenti Yuko, ottimo lavoro e ben argomentato, molto bravo. :thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup:
Una curiosità, l'o-ring di ricambio esiste originale (nel senso venduto singolarmente) o ne hai messo uno paritetico?
 

yuko

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FIAT Panda Easy 1.2 69CV 8V (08/2016) / Toyota Auris 1.8HSD 136CV (11/2015)
#4
Grazie :). Per l'o-ring, ho chiesto direttamente al ricambista (da cui vado sempre) "Un o-ring del blocco bobine per la Punto prima serie" e mi ha dato un o-ring "nudo e crudo", nel senso sfuso senza neanche la confezione.
Probabilmente è una misura molto diffusa o_O
 
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ElCaimanDelPiave

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Grande Punto 1.4 16V Sport '08 / Tipo 1.4 16V Lounge '18
#5
Quando ho letto il titolo mi sono chiesto dove mei fosse questo o-ring...
E infatti leggendo l'ottimo tutorial ho capito. Sul 16v non c'e'. lol
Hanno tolto una possibile perdita.
In effetti in quel punto, sul Fire originario era calettato lo spinterogeno. ;)

Bravo Emanuele! Se tu facessi i video sarebbero fantastici come i tutorial fotografici, lo so. ;)
 

FrancescoG92

Utente Avanzato
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Auto
Fiat Punto 176 1999 1.2 16V Sporting gialla, Fiat Punto 176 60 1.2 1995 (6speed)
#7
Servizio alla comunità: @yuko nella guida ti riferisci a questo o-ring?

se c'ho visto giusto, se vuoi puoi inserire la mia foto nella guida.

Ho modificato il messaggio di Yuko inserendo la tua foto. Lui non poteva.
Grazie Fra. ;)
Caimano
 

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yuko

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FIAT Panda Easy 1.2 69CV 8V (08/2016) / Toyota Auris 1.8HSD 136CV (11/2015)
#8
Sì un po' di pasta nera ci poteva stare, ma per ora ho preferito lasciarlo senza dato che non c'era in origine. Se perde di nuovo gliene metto un giro :D

Grazie per l'immagine, è proprio quella :D
 

Il Bonna

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Auto
Alfa Romeo 156 1.8 TS del 98, Fiat Panda 169 1.2 dinamyc del 2006
#9
Io ho risolto con la motorsil! Ahahahahahahahahahah!! Ma io sono un appassionato di motorsil anni fa la ho usata anche per riparare la lavatrice!!!! Ahahahahahahahahahah!!
 

yuko

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FIAT Panda Easy 1.2 69CV 8V (08/2016) / Toyota Auris 1.8HSD 136CV (11/2015)
#15
No dai nelle foto era un po' sporco :D, una volta lo tenevo meglio e ci passavo pure lo spray sulle plastiche, poi per fortuna mi sono calmato un po' LOL. Il monoblocco sì, quello lo tengo sempre pulito per scovare eventuali perdite di olio :D
 

Alessandro_alfa

Autore di Tutorial
Auto
Fiat Punto 75 SX 8v benzina 1995
#17
Grazi mille @yuko! Ho seguito il tuo tutorial e oggi ho cambiato questa guarnizione e la valvola termostatica.
Uniche due differenze:
ho usato un po' di pasta nera come sigillante aggiuntivo
il mio motore è parecchio più sporco di quello della tua (ex) Punto LOL

Grazie ancora!
 

Palio16V.

Utente Avanzato
Autore di Tutorial
Auto
Palio Weekend Restyling 1242 16V. 09/2003
#18
Quando ho letto il titolo mi sono chiesto dove mei fosse questo o-ring...
E infatti leggendo l'ottimo tutorial ho capito. Sul 16v non c'e'. lol
Hanno tolto una possibile perdita.
In effetti in quel punto, sul Fire originario era calettato lo spinterogeno. ;)

Bravo Emanuele! Se tu facessi i video sarebbero fantastici come i tutorial fotografici, lo so. ;)
Esatto, sul 1242 16V. non c'è quell'O-Ring.
 

marcello

Utente Avanzato
Auto
Fiat Tipo 4 porte 1.4 16v 95 cv Easy 2018
#19
nella mia punto 1.2 8v mk2 188 del 2001 c'è lo stesso o.ring della mk1 di yuko, aveva la tessa perdita che è stata già riparata.
 
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