Risolto Punto 188 1.2 8v - Intensità luci segue il regime del motore

[Gielle88]

Salve,
come da titolo ho un problema con la mia macchina, praticamente dopo che mi si è rotta la chinghia di distribuzione ho portato la macchina dal meccanico e dopo varie cose mi ha cambiato motore (preso allo sfascio, ingranaggi+cinghia distribuzione, pompa e supporti motore. insomma macchina nuova...

ora il problema qual'e ? le luci della macchina quando il motore è acceso sembrano andare a "ritmo" e ho il ritmo si intende che ha dei piccoli cali di tensione.

cosa puo essere?

1 batteria scarica?
2 alternatore rotto?
3 montaggio serraggio fatto male dal meccanico e quindi la cinghia non è tesa bene ?

se vi serve un video inerente per vedere cosa ha... lo carico ma penso che mi sono spiegato.

grazie mille in anticipo

 

[Cristian Cominelli]

Secondo me è l'alternatore. Prova con un tester a motore acceso quanta tensione di da.

 

[Loryz]

Se ne era già parlato in quest'altra discussione, prova a dare un'occhiata.

 

[The Homemade Man]

Ho modificato il titolo. Mancava il modello dell'auto e non si capiva molto il problema.

Rispetto alla discussione indicata da Loryz, qui il problema sembra "duale", cioe', non e' il motore che ha dei cali di potenza a luci accese, ma le luci che seguono il regime del motore.
@Gielle88 : ma oltre alle luci che vanno su e giu', hai provato a vedere se il motore scende di regime se accendi le luci?
Perche' in tal caso si puo' ricondurre il tuo caso a quello dell'altra discussione.

Io pero' mi chiedo: il fire 8v e' famoso per non lavorare "ad interferenza", quindi in caso di rottura della cinghia, in pratica cambi solo la cinghia. Non capisco perche' ti abbiano cambiato il motore.

 

[kite69]

Si strano di solito in caso di rottura cinghia si rimane solo a piedi, non si compromette il buon funzionamento delle valvole. Per quanto riguarda le luci se per ritmo delle luci intendi sfarfallio ,sicuramente è il raddrizzatore di tensione partito

 

[gioe]

Anche per me è un problema di alternatore.
Un elettrauto col tester apposito te lo può testare in pochissimo tempo.
Oppure con se hai un tester misuri la tensione sulla batteria a motore acceso e con un po' di dispositivi elettrici accesi (fanali, antinebbia, retronebbia, ventola del riscaldamento, autoradio e tergilunotto dovrebbero bastare) al minimo e poi un'altra misura tra i 1.500/2.000 giri al minuto.
Se hai una pinza amperometrica ancora meglio, vedi anche la corrente che l'alternatore riesce a fornire in quelle condizioni, la confronti coi valori di targa e hai un buon test per sapere la salute dell'alternatore.

 

[CarlettoClio]

1. Se la batteria è scarica, noteresti cali di ogni cosa dal check alle luci. Esempio: partenza ritardata, lenta; affiocamento luci interne ed esterne ogni volta che utilizzi un accessorio (alzacristalli, accensione luci, avvio ventola).
   
2. Alternatore rotto, auto ferma. Al massimo direi che l'alternatore non è più efficiente. Tester presso un elettrauto qualora non avessi uno strumento.
3. Cinghie accessori non tesi bene non pregiudicano il funzionamento dell'alternatore in genere. Solo quando la cinghia è veramente lenta, ma a ciò porterebbe alla sua uscita dalle guide.

L'alternatore praticamente gira sempre, all'aumentare dei giri del motore in quanto è collegato dalla cinghia dei servizi, come detto poc'anzi. Io sono propenso alla seconda ipotesi, ovvero che l'alternatore non riesce più a caricare. Potrebbe anche essere sporco e poco isolato.

 

[Gielle88]

problema risolto ! ALTERNATORE !

sono andato da un meccanico fiat... 100 euro (pezzo usato).

grazie mille a tutti !

 

[The Homemade Man]

Ottimo! (si fa per dire lol ).
Allora chiudo.