- Auto
- Suzuki Swift 1.3 M13A benzina 92cv (2005)
cod. motore Y22DTH Diesel Iniezione diretta e turbo a geometria variabile - classe inquinamento EURO 3
buonasera a tutti!
ho per le mani questo vero fuoristrada in versione passo lungo, sensazioni davvero particolari guidarlo mentre sono circondato da suv tutto fumo e niente arrosto + monopattini...
Il poverino ha circa 88mila km e la sua cronologia tagliandi piange abbastanza: circa 7 cambi olio fra il 2002 e il 2013 e poi più nulla.
in tutti questi anni di vuoto cosmico (2013-2020) c'è da dire che di km ne ha fatti meno di 30mila, dunque la situazione è disdicevole ma non così tragica. Il motore comunque gira bene e non pare avere consumi di olio preoccupanti.
è quindi ora di iniziare con un bel cambio olio e relativo filtro e vorrei confrontarmi con voi
il libretto prescrive esplicitamente 5w40 acea A3 B3 (inoltre è presente la solita tabellina con le varie gradazioni di olio alternative, ma è pressoché inutile visto che le motorizzazioni disponibili erano 3 ed hanno buttato nel mucchio di tutto e di più).
Abbiamo poi alcuni indizi interessanti che suggeriscono che nel motore sia stato messo 5w30 contraddicendo la prescrizione del 5w40; ma approvo la cosa in quanto il veicolo NON viene sfruttato per fare fuoristrada, e qualsiasi cosa lecita che aiuti a diminuire i consumi è gradita.
Gli indizi di cui parlavo sono questi:
abbiamo un'indicazione generica dell'utilizzo di 5w30 sul tagliando del 2012 (gli altri non erano stati compilati
) e nel bagagliaio ci sono 2 flaconi sempre di 5w30 (quasi pieni), uno che riporta stampigliato sul fondo anno 2004 e l'altro 2009.
ANNO 2004 (olio "OPEL" ACEA A3/B3 B4)
ANNO 2009 (olio "GM" A3/B4 - C3) (GM era legata a Opel)
come già dibattuto in una discussione passata con @terzimiky il secondo olio presenta delle specifiche ACEA che non possono coesistere, dunque quell'olio è probabilmente un C3 travestito che scarterei a priori visto che oltretutto il sistema di scarico è euro 3 ovviamente privo di fap.
il primo olio invece sembra essere proprio corretto ma non saprei come trovare la sua TDS.
Nella scelta del nuovo olio al momento ho scartato tutti i 5w30 motul in quanto tutti C3
i miei candidati sono per il momento
shell helix ultra 5w40 link TDS
e
motul X-CESS GENERAZIONE 2 5w40
questi sono dei 5w40 che reputo parenti stretti dei 5w30 in quanto piuttosto "fini" rispetto ad altri 5w40.
Soprattutto essi dichiarano di rispettare in pieno ACEA A3 B3 B4, senza trucchetti di marketing.
cosa ne pensate? avete eventualmente da indicare dei 5w30 che non siano C3 ?
grazie
buonasera a tutti!
ho per le mani questo vero fuoristrada in versione passo lungo, sensazioni davvero particolari guidarlo mentre sono circondato da suv tutto fumo e niente arrosto + monopattini...
Il poverino ha circa 88mila km e la sua cronologia tagliandi piange abbastanza: circa 7 cambi olio fra il 2002 e il 2013 e poi più nulla.
in tutti questi anni di vuoto cosmico (2013-2020) c'è da dire che di km ne ha fatti meno di 30mila, dunque la situazione è disdicevole ma non così tragica. Il motore comunque gira bene e non pare avere consumi di olio preoccupanti.
è quindi ora di iniziare con un bel cambio olio e relativo filtro e vorrei confrontarmi con voi
il libretto prescrive esplicitamente 5w40 acea A3 B3 (inoltre è presente la solita tabellina con le varie gradazioni di olio alternative, ma è pressoché inutile visto che le motorizzazioni disponibili erano 3 ed hanno buttato nel mucchio di tutto e di più).
Abbiamo poi alcuni indizi interessanti che suggeriscono che nel motore sia stato messo 5w30 contraddicendo la prescrizione del 5w40; ma approvo la cosa in quanto il veicolo NON viene sfruttato per fare fuoristrada, e qualsiasi cosa lecita che aiuti a diminuire i consumi è gradita.
Gli indizi di cui parlavo sono questi:
abbiamo un'indicazione generica dell'utilizzo di 5w30 sul tagliando del 2012 (gli altri non erano stati compilati
) e nel bagagliaio ci sono 2 flaconi sempre di 5w30 (quasi pieni), uno che riporta stampigliato sul fondo anno 2004 e l'altro 2009.ANNO 2004 (olio "OPEL" ACEA A3/B3 B4)
ANNO 2009 (olio "GM" A3/B4 - C3) (GM era legata a Opel)
come già dibattuto in una discussione passata con @terzimiky il secondo olio presenta delle specifiche ACEA che non possono coesistere, dunque quell'olio è probabilmente un C3 travestito che scarterei a priori visto che oltretutto il sistema di scarico è euro 3 ovviamente privo di fap.
il primo olio invece sembra essere proprio corretto ma non saprei come trovare la sua TDS.
Nella scelta del nuovo olio al momento ho scartato tutti i 5w30 motul in quanto tutti C3
i miei candidati sono per il momento
shell helix ultra 5w40 link TDS
e
motul X-CESS GENERAZIONE 2 5w40
questi sono dei 5w40 che reputo parenti stretti dei 5w30 in quanto piuttosto "fini" rispetto ad altri 5w40.
Soprattutto essi dichiarano di rispettare in pieno ACEA A3 B3 B4, senza trucchetti di marketing.
cosa ne pensate? avete eventualmente da indicare dei 5w30 che non siano C3 ?
grazie
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