non è che è l'olio per metano-gpl ad essere una bufala, ma è forse la progettazione del motore e la preparazione dei metalli che hanno bisogno di una mano dall'olio, per evitare scompensi. L'olio con specifica T2 è proprio della fiat, perchè l'intento era quello di tenere alto il tbn pur abbassando le ceneri che altrimenti inquinano il catalizzatore, mentre altri produttori di auto utilizzano oli C3 con specifiche paritetiche a quelli alimentati a benzina. Detto ciò, basterebbe che la fiat utilizzasse il suo C3 in specifica S2 se l'olio fosse all'altezza delle alte temperature indotte dalla alimentazione a gas. E forse è proprio per il fatto che il suo S2 è al minimo sindacale che non si può permettere uno "sforzo" del genere. Ino gni caso il motul x-clean, non è proprio paragonabile al K.pe 5w40 S2 del selenia, visto che il selenia, vive solo di sua specifica mentre il motul, vive di omologazioni molto più estreme.
A onor di cronaca, quando si leggono nelle tds le specifiche sotto la scritta "level" o "livello di prestazioni" vengono indicate dal produttore dell'olio come prestazioni dichiarate raggiunte dal produttore ma senza l'avvallo del costruttore di auto.
Quando invece le specifiche sono riportate sotto la voce "omologazioni" allora significa che sono avallate dal costruttore di auto e non semplicemente dichiarate dal produttore dell'olio.
