Oli highsaps su motori benzina Euro6

[Duker]

Interessante il fatto di “delegare” ai nuovi trattamenti dei motori e ai materiali una parte del compito che era svolto completamente dal lubrificante fino a pochi anni fa, almeno per me non era una cosa così scontata. Tra l’altro ciò giustifica anche le nuove bassissime viscosità, senza nulla togliere al lavoro di additivazione speciale per rendere stabili e resistenti questi nuovi oli.
Tornando al gpf, forse per avere riscontri precisi dobbiamo attendere indicazioni sui Lum di chi li monta, anche se in ogni caso sarebbero meno sotto stress dei colleghi montati sui diesel, sia come quantità sia come rigenerazione